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UT -- Spezial: Heck höher! Spezial: Alles um den Heckumbau! |
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06.05.2010, 22:15 | #1 |
Angestellter
Kawasaki Industries |
ZZR 1200 Federbein in GPZ 900
Würd mich mal interessieren ob der ZZR1200 Federbein in unsere Dicke passt. Hat da jemand schonmal was ausprobiert oder ein bekannter von euch?
wäre für jede aussage sehr dankbar
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06.05.2010, 22:18 | #2 |
Ninja Defcon 2
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Ich glaube der Heiko hat so eins drin
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GPZ= Leider geil Mitglied der WS-Gilde Mitglied Bruderschaft WietzeMitglied der Spackengruppe Einer GPZ sieht man ihre Schräglage nicht an Kannste so machen , sieht dann halt Kacke aus |
06.05.2010, 22:19 | #3 |
Gast
Beiträge: n/a
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06.05.2010, 22:20 | #4 |
Angestellter
Kawasaki Industries |
Boar ihr seit ja mal schnell.........mal fragen ob das so passt...danke für den tip
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06.05.2010, 22:36 | #5 |
Chefchauffeur
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Ich habe so ein Federbein verbaut.
Die Gabel für die Umlenkung ist zu schmal. Da sie aus Alu ist und ich sie nicht schwächen wollte, habe ich den Umlenk-Knochen abgefräst. Sieht dann so aus:
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06.05.2010, 22:39 | #6 |
Chefchauffeur
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Und hebt den Hintern so weit an:
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06.05.2010, 23:03 | #7 |
Angestellter
Kawasaki Industries |
wow sieht ja echt wahnsinn aus. Und das fahrverhalten?
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06.05.2010, 23:05 | #8 |
Chefchauffeur
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Huscht durch die Kurven, wie ein junges Reh und fährt auf der Geraden wie auf Schienen.
Neue Lager natürlich voraus gesetzt.
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07.05.2010, 12:47 | #9 |
Ninja Defcon 4
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@Thomas: sieht schick aus Dein Baby. Musstest Du noch viel aendern bzgl. schleifender Kette?
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07.05.2010, 12:57 | #10 |
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Nö, eigentlich nicht.
Habe nur den schwarzen, forumseigenen Kettenschleifer eingesetzt. Ist zwar etwas laut, vor allem im Stadtverkehr, wenn die Kette da rüber schrabbelt aber hält bis jetzt ohne Probs. Die Kette hat sich bis jetzt auch noch nicht richtig in den Schleifer eingelaufen, kann also nicht so schlimm sein. Sollte sie sich mal richtig eingelaufen haben und die Rollen aufliegen, wird es sicher auch leiser.
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18.05.2010, 02:08 | #11 |
Gast
Beiträge: n/a
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@Thomas60: du fährst vorne und hinten 17" oder?
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18.05.2010, 07:00 | #12 |
Chefchauffeur
Kawasaki Industries Registriert seit: 04.10.2006
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Renommee-Modifikator: 20 |
Jepp. Komplettes Fahrwerk der ZZR1100-C außer der Originalschwinge und der Gabelbrücke unten, die ist von der ZXR750.
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18.05.2010, 10:01 | #13 |
Abteilungsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 24.01.2003
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Hi,
ich will ja niemandem zu Nahe treten, aber: Wenn die Kette beim Fahren über den Kettenschleifer schrappt, dann ist das m.E. nicht im Sinne des Erfinders. Ich sehe den Kettenschleifer als Schutz für die Schwinge beim Schieben (Federbein entlastet) oder falls die Kette mal schlägt (z.B. Kette etwas zu locker). Im Fahrbetrieb muß die Kette von der Oberkante des Kettenrades zur Oberkante des Ritzels eine Gerade bilden. Eine Umlenkung durch den Kettenschleifer ist in meinen Augen Murks. Gruß Jürgen
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- Wenn Du immer nur das machst, was Du immer gemacht hast, dann bekommst Du auch nur das, was Du immer bekommen hast! - Die allgemeine Meinung ist nicht immer die wahrste. (Giordano Bruno, 1548-1600) - Wo alle gleich denken, denkt keiner besonders viel! - Eine Ampel ist ein kleines grünes Licht, welches beim Näherkommen rot wird. |
18.05.2010, 11:23 | #14 | |
Ninja-Member Bronze
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Zitat:
Da ist die Kette unten stramm und hängt oben durch, läuft dann natürlich über den Schleifer! Wollte ich nur mal gesagt haben
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Gruß Uwe Wer will ein modernes Superbike wenn man 900 R fahren kann
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18.05.2010, 11:59 | #15 |
Angestellter
Kawasaki Industries |
Ja das stimmt wohl.....naja habe jetzt ein D federbein...mal sehen was das bringt
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18.05.2010, 14:54 | #16 |
Ninja Defcon 4
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Das ZZR1100-D Federbein mit seiner Laenge von ca. 335mm bewirkt gegenueber dem Original (310mm) eine Heckanhebung um gute 5 cm.
Das ZZR1200 Federbein ist nochmal um ca. 3 mm laenger (Gesamt 338mm).
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Gruss, Ralf "Man kann alle Leute einige Zeit und einige Leute alle Zeit, aber nicht alle Leute alle Zeit zum Narren halten" (Abraham Lincoln) |
18.05.2010, 19:04 | #17 | |
Abteilungsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 24.01.2003
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Zitat:
Ich hab nur manchmal das Gefühl: 'Ich mach das Heck mal richtig hoch. Dann zieht die Kette zwar heftigst über den Schleifer (unter Last), aber der ist ja unkaputtbar'. Dann wird der Schleifer als Umlenkrolle (ohne Rolle) genutzt, und dafür ist der nicht da, sondern als Schutz für die Schwinge. Das meine ich mit Murks. Und bei ' ... vor allem im Stadtverkehr, wenn die Kette da rüber schrabbelt aber hält bis jetzt ohne Probs. Die Kette hat sich bis jetzt auch noch nicht richtig in den Schleifer eingelaufen, ...' haut es mir die Fragezeichen ins Gesicht. Aber wie gesagt, ich will niemandem zu nahe treten. Gruß Jürgen
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18.05.2010, 19:08 | #18 | |
Ninja-Member Bronze
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Zitat:
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18.05.2010, 20:01 | #19 | |
stellv. Abteilungsleiter
Kawasaki Industries |
Zitat:
Klar, aber darum geht es ihm ja nicht. Vergleiche einfach mal den Betriebszustand "Zug/Schubbetrieb", schätze mal die Verhältnismäßigkeit (evtl 80/20) und dann denk nochmal über den Mehrverschleiß nach. Denke das war gemeint.
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18.05.2010, 20:16 | #20 |
Ninja-Member Bronze
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OK wenn es so gemeint sein sollte dann OK
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18.05.2010, 20:18 | #21 | |
Chefchauffeur
Kawasaki Industries Registriert seit: 04.10.2006
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Zitat:
Na, nu stell mich man hier nicht als Dödel hin. Ist schon klar das ich darauf achte, das die Kette nicht ständig über den Schleifer kratzt. Im Stadtverkehr hat man halt öfter einen Lastwechsel und da man langsamer fährt, hört man es mehr als mit offenem Rohr. Mit originalem Kettenschchleifer hört man z.B. gar nichts. Weißt du wie sich deine Kiste mit einem harten Schleifer anhört? Ich mache doch keinen Pfusch! Erst nachfragen, dann kritisieren Meister.
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18.05.2010, 20:40 | #22 | |
Chefsekretärin
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Zitat:
Mich würde aber auch mal interessieren, einen harten Kettenschleifer in Originalfahrwerk. VG Henrik
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Passt nich ?, Muss nich www.henrik-schumm.de Selig sind die geistig Armen Wem der Schuh passt, der zieht ihn sich an |
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18.05.2010, 23:06 | #23 | |
Chefchauffeur
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Zitat:
Im harten Kettenschleifer hat sich die Kette nach 3000 Km ja auch kaum reingearbeitet, also kann die Kette gar nicht ständig schleifen.
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19.05.2010, 09:20 | #24 |
Abteilungsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 24.01.2003
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Hi, zumal bergab (im Schiebebetrieb) der rücklaufende Teil der Kette (unten) unter Zug steht. Außerdem ziehen beim Beschleunigen wesentlich mehr als die 300kG.
@Thomas60 Wenn das so ist, daß die Kette nur im Schiebebetrieb über den Schleifer schrappt und dabei so laut ist (mit dem 'neuen' Schleifer), dann falle ich natürlich auf die Knie und bitte um Verzeihung. Ich hatte halt bei verschiedenen Schleiferdiskussionen das Gefühl, daß der harte Schleifer genommen wird, weil der mit der 'Umlenkfunktion' besser klarkommt und wollte dazu auch mal was sagen. Gruß Jürgen
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15.06.2010, 23:04 | #25 |
Angestellter
Kawasaki Industries |
Hallo wieder....ich habe das federbein eingebaut und ich muß sagen einfach nur genial....aber das hat natürlich sein problemchen mit gebracht....mein kettenschleifer macht das nicht mit wenn der so weit hoch gedreht ist...(also soweit runtergedreht bis das nicht mehr so extrem schleift)was mir persönlich nicht so zusagt.habe heute mal nachgesehen was dieses takt weise summen am linken fuß ist.....also ich sag mal so, mein kettenschleifer macht das nicht mehr lange mit und es kommtg so ein hohles geräusch aus der getriebe gegend.....so als würde ich ohne öl fahren(was natürlich nicht der fall ist).....wäre um ratschläge und einer adresse(zwecks schleifer) dankbar
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