Rx springt warm nur mit leicht geöffnetem Gasgriff an

[digdog]

Hallo,

Hatte zunächst das Problem, das wenn die dicke warm nur mit zuhilfenahme des Chocke´s wieder angesprungen ist.
Im Forum gelesen , das das eventuell mit dem Einstellen der Ventile im Zusammenhang stehen kann.
Also Ventile eingestellt , 2 Einlassventile waren zu eng, also korrigiert.
Jetzt hab ich das Problem , das sie Kalt bei voll gezogenem Choke ausgeht und im Warmen Zustand sich nur mit leicht geöffnetem Gasgriff wiederbeleben lässt.

Das müsste ja heissen der Vogel ist zu fett eingestellt ,oder bin ich da falsch ?

Zum gesamt Bild der Laufkultur ist vielleicht noch zu sagen, kommt so zwischen
3000 und 5000 u/min etwas zäh , legt ab 5000 u/min richtig los bis in den roten.
Allerdings nur bis in den 5ten , im 6ten ist bei 220 laut Tacho Schicht im Schacht.

Bin etwas ratlos.

[Heiko]

All diese Probleme haben zu 99% mit den Vergasern zu tun, die manchmal einfach fertig sind und nicht funktionieren wollen, man bedenke auch das Alter.
Hatte das an der Elli und auch an der GPz die ich hier stehen habe. Alles tausend mal auseinander gehabt, Teile ausgetauscht, Ultraschall gereinigt usw., trotzdem war immer irgendwas. Deinen Effekt kenne ich auch nur zu gut, bin gespannt.
Im Endeffekt hab ich mir garantiert funktionierende Vergaser besorgt und gut war.

[digdog]

Wäre noch zu erwähnen, das der Tank sauber ist und ich den vorhandenen Papierfilter ebenfalls
testweise überbrückt hatte.
Die Vergaser wurden vor 9 Monaten im Ultraschallbad gereinigt.
Die Schwimmerkammern habe ich abgelassen , keine Verunreinigungen.
Die Schwimmereinstellung habe ich ebenfalls mittels Schlauch geprüft ebenfalls ok.


Das einzige was ich noch nicht gemacht habe sind die Vergaser synchronisiert, da ich noch auf meine Uhren warte.
Aber das kann ja wohl nicht für die oben beschriebenen Symthome verantwortlich sein , oder ?

[Heiko]

Zitat von digdog

Wäre noch zu erwähnen, das der Tank sauber ist und ich den vorhandenen Papierfilter ebenfalls
testweise überbrückt hatte.
Die Vergaser wurden vor 9 Monaten im Ultraschallbad gereinigt.
Die Schwimmerkammern habe ich abgelassen , keine Verunreinigungen.
Die Schwimmereinstellung habe ich ebenfalls mittels Schlauch geprüft ebenfalls ok.


Das einzige was ich noch nicht gemacht habe sind die Vergaser synchronisiert, da ich noch auf meine Uhren warte.
Aber das kann ja wohl nicht für die oben beschriebenen Symthome verantwortlich sein , oder ?

Ich gehe davon aus, das Du die Drosselklappen nach Auge eingestellt hast, daran liegts bestimmt nicht.
Ich kann Dir nur sagen, das ich das genau so schon zweimal hatte, ich habe das nicht in den Griff bekommen trotz der ganzen Litanei.
Will dich ja nicht entmutigen, vielleicht ist es auch nur noch nicht richtig abgestimmt und alles ist gut. Das war nur meine Erfahrung damit. Zu fett klingt schon mal nicht verkehrt.

[andreas.rf]

Also ich würde mal als Allererstes die Bestückung der Vergaser checken. Möglicherweise wurde da ja in all den Jahren rum gemurkst und andere Düsen bzw. Düsennadeln verbaut wegen 4 in 1 oder Ähnlichem. Wenn da irgendwas geändert wurde, läuft der Bock von Haus aus nie richtig. Könnte aber auch mit Aftermarket Teilen zusammen hängen, die möglicherweise im Zuge einer Vergaserüberholung verbaut wurden. Gerade bei den Düsennadeln gibts da immer wieder Differenzen zu den Serienteilen (Schliff, Länge) und dann bekommt man das nie in den Griff. Also guck erst mal nach was da für Düsen drin sind und was auf den Nadeln drauf steht und ob das Originalteile sind. Wenn nicht, würde ich die mal als erstes raus werfen. So wie du das beschreibst, kriegt der Motor ganz klar zuviel Sprit. Von daher bist schon auf der richtigen Spur.

Gruß Andreas

[digdog]

Bestückung Düsen und Düsennadeln ist Original, 4 in 1 hab ich erst dieses Jahr draufgemacht.

[ixxi-seven]

Gemischeinstellschrauben auf Grundeinstellung 1 3/4 Umdrehungen raus? Die Beschreibung deutet nicht unbedingt auf zu fettes Gemisch hin. Meine RX geht bei voll gezogenem Choke auch aus, bzw startet dann erst gar nicht. Wie sehen denn deine Membranen aus?

[andreas.rf]

Also die Membranen haben aber nix mit schlechtem Startverhalten zu tun, eher mit dem zögerlichen Ansprechverhalten beim Gas aufziehen. Da hatten die Keihins aber vor allem das Problem mit klemmenden Schiebern, die an den Flügeln einlaufen bzw. einschlagen. Das kann man aber wieder raus schleifen bzw. polieren damit die Dinger wieder leichtgängig werden.
Dass man die GPZ bei heißem Motor mit etwas Gas anlassen muss damit sie anspringt hat meine auch, denke das ist normal. Und dass bei kaltem Motor der trotz Choke erst nochmal ausgeht und man zweimal starten muss ist bei Meiner ebenso, denke auch normal.

[digdog]

So, heute endlich mal Zeit und Muse gehabt und die Gaser gesynct, waren doch nicht so toll syncron
wie es nach der optische Kontrolle ausgesehen hat.
Ergebniss , sie geht wieder im 6.ten auf Endgeschwindigkeit über 250 laut Tacho ging locker.
Allerdings das bescheidene Startverhalten bei warmen Motor ist geblieben.
Noch jemand dazu ne Idee ?