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PD -- Kühlsystem Probleme und Defekte rund ums Kühlsystem |
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31.10.2012, 13:26 | #51 |
Aushilfe
Kawasaki Industries Registriert seit: 15.05.2008
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So, länger nicht mehr hiergewesen... :-)
Hab jetzt ne passende WaPu gefunden, der Tausch gestaltete sich auch relativ einfach. Nur die alte Deckeldichtung will ich nicht wirklich wiederverwenden, zumal sie auch an vielen Stellen kaum noch vorhanden oder mit Silikon o.ä. überschmiert war. Wo gibts denn passenden Ersatz - alle Onlinedealer bieten fast alle Dichtungen an, nur die Deckeldichtung nicht.... Grazie!
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FC St.Pauli! |
31.10.2012, 15:17 | #52 | |
Senior Sexgott
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Zitat:
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31.10.2012, 19:36 | #53 | |
Junior Sexgott
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Zitat:
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Beste Grüße Michael Lebe jeden Tag als wäre es Dein Letzter !!! www.mahler-motors.de Technische Probleme sind lösbar, das unlösbare Problem sitzt oben drauf . Ich hab nur das zu verantworten was ich sage - nicht das was andere verstehen Schönheit liegt im Auge des Betrachters, es gibt aber auch Sehschwächen Mitglied der WS Gilde Dolo-Wetzer
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01.11.2012, 15:14 | #54 |
Aushilfe
Kawasaki Industries Registriert seit: 15.05.2008
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@Rainer, das ist mal gut zu wissen. Besonders weil nach 25 Jahren so ziemlich jede Dichtung mal den Geist aufgibt.... :-)
@Pilot, genau den ORing in der Nut des Gehäusedeckels meinte ich. Ich bekomme zwar jetzt einen über Helge H, aber wenn Du einen übrig hast - sowas leg ich mir nur zu gern hin - zumal ich eher ein Fan der luftgekühlten Motoren bin und den Wasserkochern irgendwie nie wirklich getraut habe.
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01.11.2012, 15:29 | #55 | |
Senior Sexgott
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Zitat:
Hab ich bei unseren Bikes auch gemacht (klingt schlimmer als es ist). Nu ist Ruhe und ich hab ein gutes Gewissen... |
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01.11.2012, 15:35 | #56 |
Aushilfe
Kawasaki Industries Registriert seit: 15.05.2008
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Hab ich, mein Lieber. Alle Kühlleitungen, Thermostat, Schellen, komplett neu... nur halt der alberne Ring am WaPu Deckel, den hatte ich nicht im Radar.
Mein guter alter Käfer hat und braucht so einen Schlunz eben nicht...
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FC St.Pauli! |
24.04.2013, 15:26 | #57 | |
Aushilfe
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Zitat:
Genau den suche ich welches maß hat der genau? 25 x 3 ?
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17.07.2013, 10:51 | #58 | |
stellv. Angestellter
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Zitat:
Oder sind meine O-Ringe nicht präzise genug, dass diese bei Betriebstemperatur und dann leichtem Druck im Kühlsystem nicht mehr abdichten. Deshalb wollte ich jetzt auch die 14x3 mm O-Ringe probieren. Sonst habe ich die hier genannten Ein- und Ausbautipps alle durchprobiert. Oder setze ich den O-Ring falsch auf das Rohr, hier lege ich den O-Ring in die Vertiefung des Kühlerrohres und stecke es dann in den Motor, wie gesagt ohne Schmierung oder mit Schmierung (Motorbereich wird geschmiert).
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Gruß Martin |
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17.07.2013, 11:33 | #59 |
Ninja Defcon 2
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Renommee-Modifikator: 32 |
Alles schön sauber machen , dann im Kopf etwas Schmiere und nicht auf dem Rohr , so hat es bei mir auf Anhieb funktioniert . Wenn du alles durchprobiert hast , versuche es doch einfach mit den dickeren O-Ringen .
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GPZ= Leider geil Mitglied der WS-Gilde Mitglied Bruderschaft WietzeMitglied der Spackengruppe Einer GPZ sieht man ihre Schräglage nicht an Kannste so machen , sieht dann halt Kacke aus |
17.07.2013, 11:44 | #60 |
Senior Sexgott
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Den Wasserverteiler in voller Breite gleichmäßig aufdrücken.
Nicht erst links und dann rechts eindrücken, dann verziehen sich die Ringe und rutschen teilweise aus der Nut vom Rohr. Die Ringe mit Originalmaß dichten problemlos. Beim hinteren Verteiler sollte das überhaupt kein Problem sein, beim Vorderen kann es schon mal spaßig werden. Nach der Montage immer mit ner Taschenlampe in die Spalte der Steckverbindungen gucken. Wenn da ein Ring nicht sauber sitzt kann man den erkennen "Der will dann an einer Stelle wieder raus ;-)". Dann muss man halt neu ansetzen. Einsetzen so wie Heiko es beschrieben hat: Das Rohr trocken und fettfrei und die Bohrung mit ganz wenig Seife oder Fett einreiben. |
17.07.2013, 12:18 | #61 | |
stellv. Angestellter
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Zitat:
Entlüftet ist es auch, erst unten, dann oben mit Schlauch und bis zum Rand des Einfüllstutzen aufgefüllt. Überlauf ebenfalls aufgefüllt zwischen min und max. Nach spätestens 10 km leckt es, Temperatur immer im normalen Bereich. Wasser tropft beim Anhalten noch kurz weiter, hört dann aber nach einer Zigarettenpause auf. Vermute also, dass nur bei erhöhtem Druck das Wasser hier raus gedrückt wird, sonst reicht der O-Ring noch zum Abdichten aus. Am nächsten Tag tropft es auf jeden Fall nicht mehr, hat aber noch genug Wasser im System, lediglich der Wasserstand im Überlauf hat sich verringert auf unter min. Ich hab ja jetzt genug Übung, incl. Abbau vom Tank und Werkzeug holen und wegräumen ca. 1 Std. Vergnügen.
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Gruß Martin |
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17.07.2013, 12:39 | #62 |
Senior Sexgott
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Guck man erstmal ob alles OK ist bevor Du fährst.
Wenn dir so ein Ring bei ner Probefahrt rauspoppt oder durch´s verkeilen reißt ist das System ruckzuck leer und mit trockenem Motor kommst Du nicht zurück. Das passiert garantiert dann wenn Du am weitesten von daheim weg bist . |
17.07.2013, 23:03 | #63 |
stellv. Angestellter
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Zwischenbericht
So, hab mal die 14x3 mm versucht. Hat nicht so gut geklappt. Gingen sehr sturr rein, mit Gleitmittel. Wasser lief schon beim Befüllen wieder raus.
Ich habe mich dann dazu entschlossen ein anderes Rohr zu nehmen, also doch Vergasser ausbauen. Soweit erst mal kein Problem, wurde nur leider langsam dunkel, so dass ich den Vergasser nicht mehr ganz einbauen konnte weil mir eine verdammte Sicherungsfeder der Vergassergummis zum Luftfilter auseinander ging. Natürlich vom 3. Zylinder. Habe dann erst mal alles zusammen geräumt, arbeite ja unterm Carport. Aber im Ruhezustand ist es schon mal dicht. Hoffentlich auch morgen abend wenn ich mit vier Händen die Feder wieder zusammenstecke. Mein Nachbar hat das Glück dabei zu helfen. Achja, hab erst mal wieder 16 x 2,5 mm eingebaut.
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Gruß Martin |
18.07.2013, 23:02 | #64 |
stellv. Angestellter
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Erledigt
Leckstelle abgedichtet.
Mit neuem Rohr und 16x2,5 mm O-Ringe endlich dicht. Scheint wohl das Rohr gewesen zu sein, die Lackierung war im Bereich der Mulde teilweise weg, dort ist wohl das Wasser zwischen O-Ring und Rohr geflüchtet.
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Gruß Martin |
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