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PD -- Vergaser Probleme und Defekte rund um den Vergaser |
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06.04.2009, 17:33 | #1 |
Neu dabei oder schreibfaul ! ;)
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Bei mir auch!!! Drehzahl geht nicht zurück
Hallo Forum,
ich habe den Beitrag http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=12486 ganz durchgelesen, der könnte von mir stammen nur mit dem Unterschied, bei mir ist noch kein Erfolg in Sicht. Folgendes Problem; bei warmen Motor geht die Drehzahl nicht mehr sauber zurück, sie bleibt bei 2500-3000 U hängen und geht erst dann langsam auf Standgas Ich habe sie Vergaser schon zig mal ein und aus gebaut, neue Ansauggummis Gaszug und Choke laufen gut alle!!! Infos aus dem Forum befolg Jetzt am WoEn habe ich die Nadeldüsen und die Leerlaufdüsen gereinigt, an die Leerlaufregulierschraube komm ich nicht ran, da ist nicht wie im Buch was zu schrauben sondern ein Messing(?) -Teil reingepresst Was war vorher: ich musste nach einer Überhitzung (die Wasserpumpe war defekt) einen überholten Kopf drauf bauen lassen. Seid dem ist das mit der Drehzahl so habt ihr da noch ne Idee?? Danke im Voraus
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mfg Klaus L. |
06.04.2009, 17:47 | #2 |
Chefchauffeur
Kawasaki Industries Registriert seit: 04.10.2006
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Die Leerlaufgemischschrauben sind bei den Amerikanischen und Schweizer-Modellen durch Abdeckkappen gesichert.
Kannste raushebeln die Teile und dann erstmal 1 Umdrehung rausdrehen die Schrauben. Hatte die Symptome auch, war definitiv ein zu mageres Leerlaufgemisch.
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* 06.05.1960 - † 14.02.2012 Immer dran denken: gummierte Seite nach unten, lackierte Seite nach oben! Shit happens - mal bist du die Taube, mal das Denkmal. |
06.04.2009, 17:47 | #3 |
Junior Sexgott
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Jo, habe nen Tipp: Ventilspiel zu gering. Evtl sind die Ventile schrott. Hast bei dem "neuen" Kopf die Ventile eingeschliffen/ einschleifen lassen? Soll man nicht machen, da sonst die Haärteschicht zerstört wird und das Ventil sich in den Sitz zieht. Geht recht schnell, dauert nur weniger 100km und das Ventilspiel ist weg, kurz vor Ende lange auch mal 30km.
Als deckel runter und Spiel kontrollieren. Wenn Du an die Leerlaufregulierschrauben nicht rankommst weil die vechlossen sind hast Du wohl ein US oder Cal. Modell. Man kann die stopfen kleinanbohren und dann rausziehen und danach einstellen. Rüdiger
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06.04.2009, 18:19 | #4 |
Gast
Beiträge: n/a
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Würde ich auch als erstes machen, wie Rüdiger sagt, Ventile Prüfen!!!
Geändert von originalheinz (06.04.2009 um 18:20 Uhr) Grund: Fehler |
06.04.2009, 18:24 | #5 |
Ninja-Member Gold
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Kann mir bitte jemand erklären warum die Drehzahl oben bleibt wenn die Ventile nich richtig schließen ???
müsste die dann nich eher abfallen ??? |
06.04.2009, 19:25 | #6 |
Angestellter
Kawasaki Industries Registriert seit: 22.07.2003
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drehzahl geht nicht mehr runter
hey,
ich lese hier im stillen ja aufmerksam mit. hab ja auch einen thread eröffnet, da mein problem an der z1r sehr ähnlich ist - bis auf die tatsach, daß das bei mir nur bei gezogenem choke vorkommt. übrigens, mir sollte auch noch einer erklären, weshalb bei undichten ventilen die drehzahl oben bleibt! gruß pafdaddy
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ein schwabe im exil - seit 10.04.09 nur noch Z1R |
07.04.2009, 02:15 | #7 |
Arbeiter
Kawasaki Industries |
Moin, ich rate mal...
Geringes oder kein Ventilspiel führt dazu, dass sich die Ventile früher öffnen und länger mehr Gemisch angesogen wird. Natürlich wirkt sich das nicht positiv auf die Leistung aus, da die Ventile auch später schließen (wenn sie dies überhaupt noch tuen). Afaik geht man im Rennsport an die Obergrenze des Ventilspiels, um möglichst schnell Gemisch einzubringen. Viel Spiel: hohe Ventilgeschwindigkeit, kurze Öffnungsdauer, Wenig: langsamme "", lange "" So ne Art scharfe Nockenwellen für Arme, die tun auch nichts anderes als Ventilgeschwindigkeit zu erhöhen, haben aber den Vorteil das man auch noch die Öffnungsdauer und den Hub entsprechend vergrößern kann. Naja wie oben schon angedeutet, alles gefährliches Halbwissen Tobias |
07.04.2009, 08:44 | #8 |
Chefsekretärin
Kawasaki Industries Registriert seit: 05.07.2000
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Hi,
also das gleiche Problem hatte auch ich, Ventilspiel musste alle 500km eingestellt werden. Wenn es enger wurde mußte ich das Standgas nachstellen. Irgendwann ist dann tuck und die Drehzal fällt nicht mehr oder nur sehr langsam unter 2000-3000 Touren. Kopf runter, Einlaßventile getauscht und das Mopped lief wie neu. Denke also dass die erhöhte Drehzahl davon kommt, dass man eben nach und nach etwas höher stellt damit sie nicht ausgeht. (natürlich immer nur auf Solldrehzahl)
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Gruß Joe s` gibt Badische un unsymbadische GPZ900R fuel injection Dolo-Wetzer Mitglied der WS-Gilde |
07.04.2009, 09:13 | #9 | |
Gast
Beiträge: n/a
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Zitat:
Warum das Gas nicht runtergeht, hat was damit zutun, das das Gemisch abmagert im Standgas, weil durch die undichten Ventile immer noch was eindringen kann, aber eben mehr Luft als Sprit und dadurch gehen halt die Drehzahlen hoch.... ist auch noch ganz genau, aber ich denke das kommt schon ganz gut hin.. Aber: Einlassventile neu und der Effekt ist weg! |
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07.04.2009, 09:51 | #10 |
Ninja Defcon 4
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Die Auswirkungen auf die Steuerzeiten durch "herumspielen" mit dem Ventilspiel sind eher geringer als man im allgemeinen glaubt. Am Auslassventil ist eher maximales Ventilspiel angeraten. Dadurch wird das allmähliche Öffnen über die Anlauframpe kurz gehalten, das Ventil öffnet sich schneller und gibt den Gasstrom schneller frei. Dadurch bleibt das Auslassventil kälter, Brennraumtemperatur und Kopftemperatur sinken - die Zylinderfüllung steigt.
Einlassventilspiel im mittleren Bereich - damit ist man dann auf der sicheren Seite. Das sind übrigens nicht meine Weisheiten, hab mir das auch nur beim Penner angelesen (will mich schließlich nicht mit fremden Federn schmücken ) Gruß Michael
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There is no Place like 127.0.0.1! Alle 11 Minuten wird ein normaler Mensch zum Arschloch |
07.04.2009, 19:12 | #11 |
Neu dabei oder schreibfaul ! ;)
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An ALLE
zuerst mal Danke, für die vielen Antworten, wenn ihr mal hier vorbeikommt gibts ein Kaffe oder ein alkfrei!!!! ich werde zuerst mal das Ventilspiel prüfen Aber eine Frage hab ich noch die Vergaser wurden ja gereinigt gibt es für die äusseren und inneren Vergaser unterschiedliche Düsen oder sind alle gleich groß? Gruß Klaus
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mfg Klaus L. |
17.04.2009, 14:10 | #12 |
Neu dabei oder schreibfaul ! ;)
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Renommee-Modifikator: 0 |
Hallo,
hatte das gleiche Problem überprüfe noch mal die Steuerzeiten Gruss Claus
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17.04.2009, 14:16 | #13 | |
Junior Sexgott
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Zitat:
Dabei kann es durchaus passieren das Versatz z.B. um einen Zahn zustande kommt. Aber wie gesagt da müssten dann schon Arbeiten an der Motorsteuerung vor dem Auftreten des beschrieben Fehlers vorangegangen sein.
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Beste Grüße Michael Lebe jeden Tag als wäre es Dein Letzter !!! www.mahler-motors.de Technische Probleme sind lösbar, das unlösbare Problem sitzt oben drauf . Ich hab nur das zu verantworten was ich sage - nicht das was andere verstehen Schönheit liegt im Auge des Betrachters, es gibt aber auch Sehschwächen Mitglied der WS Gilde Dolo-Wetzer
Geändert von Pilot (17.04.2009 um 18:38 Uhr) |
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17.04.2009, 15:30 | #14 | |
Gast
Beiträge: n/a
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Zitat:
Gruß Originalheinz |
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26.06.2009, 15:11 | #15 |
Neu dabei oder schreibfaul ! ;)
Registriert seit: 04.07.2001
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Renommee-Modifikator: 0 |
Ich glaube ich hab's
Hallo Forum
Also: nach dem ich jetzt ALLES probiert habe muß ich sagen, es lag an den Steuerzeiten. Der Schrauber meines Vertrauens hat da nicht richtig aufgepasst Der Motor läuft jetzt wieder wie gewohnt gut, macht wieder richtig Spaß am Gas zu drehn ABER der Ventildeckel macht mir noch Sorgen, vorne rechts drückt er hin und wieder ein Tropfen Öl raus, der dann sofort den Weg zum heißen Krümmer findet Frage wie macht ihr den Deckel dicht? gibt es da ein Trick? Danke für eure Antworten
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mfg Klaus L. |
28.06.2009, 18:24 | #16 |
Angestellter
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hi,
trick gibt's da keinen. mal genau hinschauchen, ob die gummidichtung nicht irgendwo gequetscht ist, ansonsten mal die gummidichtung wechseln. bei meiner gpz war die aber nie undicht... gruß pafdaddy
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ein schwabe im exil - seit 10.04.09 nur noch Z1R |
28.06.2009, 20:02 | #17 | |
Chefchauffeur
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Renommee-Modifikator: 20 |
Zitat:
Ich habe dann unter den großen Bund der Schrauben eine Unterlegscheibe gelegt. So wird die Gummidichtung etwas mehr zusammen gedrückt. Seit dem ist Ruhe.
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* 06.05.1960 - † 14.02.2012 Immer dran denken: gummierte Seite nach unten, lackierte Seite nach oben! Shit happens - mal bist du die Taube, mal das Denkmal. |
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28.06.2009, 20:41 | #18 |
Chefsekretärin
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Fummeln ... Fummeln ... Fummeln ... Fummeln ... Fummeln ... Fummeln ... nach dreimal machen hat man´s drauf ...
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