Motortuning GPZ900r

[Hellbert]

Hallo Leute,
ich hab jetzt in mannigfaltiger Hinsicht stundenlang das Forum durchsucht aber was letztendlich schlüssiges kaum gefunden.
Mich würde mal Interessieren was beim )00r Motor so machbar ist.
Welche Teile passen? Welche Änderungen sinnvoll erscheinen.
Kriegt man den irgendwie auf 1100 oder gar 1200 ccm?
Vorab möchte ich Erwähnen das ich wenns irgend geht nicht auf die obere Rahmenhalterung verzichten möchte. Vorerst werde ich mich auf das klassische beschränken (Kopf strömungsgünstig bearbeiten, Pleule, Kolben feinwiegen ggfs. erleichtern, KW feinwuchten, Nocken feineinstellen usw.)
Ausserdem möchte ich die Vergaser nur mit K&N Einzelfilter fahren. Hat da vieleicht jemand ne passende Bedüsung parat?
Vieleicht kann mir der ein oder andere Crack helfen.....

[Rüdiger]

Einiges Machbar, wenn den GPZ Kopf behalten willst geht noch einfach 1052 oder 1036 mit Wiseco oder anderen Kolben, gibt nicht mehr so viel Angebote, bist etws spät dafür dran.
Solange de Original Ventile Bleiben ist die Leistung begrenzt auf max Ehrliche 135PS - Je nach Prüfstand auch viel mehr
Nimmst einen ZZR 1100 / GPZ1100/ ZRX 1100 Rumpf, da nen Gebohrten RX Zylinder drauf und eben einen GPZ Kopf.

Bedüsung ist eher nicht vergleichbar weil zu Abhängig von der Hardware. Eigentlich gehören da Zubehörvergaser drauf

[Hellbert]

passt der 9er Kopf auf den zzr 1100 unterbau?

[kitchenaid]

Und den Thread von Hightower hast Du nicht gefunden???

Der war soweit ich mich erinnern kann recht interessant...


Hightower "1000RX Motor, Tuning / Verbesserungen"

[kitchenaid]

Thread ist oben.... kuckst Du

[Django]

Also ich habe hier noch einen neuen 970ccm Satz liegen. Falls du interesse hast melde dich einfach.

Ich habe bei mir ZZR1100 Motor aufgebohrt auf 1109cmm drin. Dazu Flachis natürlich. Um diesen Motor rein zu kriegen habe ich halter gebaut damit alles andere auch noch paßt. Ansonsten ist alles andere nur ein Frage vom Geld......

[Hellbert]

Hightowers is ja nen 1000RX und amit etwas am Thema vorbei. Mich Interessiert ja was am 900r machbar ist. Hab Grade nen 75mm Kolbensatz mit Kopfdichtung für 400 gefunden.
http://www.scheuerlein-motorentechni...fbohrsatz.html

[Rüdiger]

Zitat von Hellbert

passt der 9er Kopf auf den zzr 1100 unterbau?

ZZR Rumpf, RX Zylinder mit dicker Fussdichtung, 900R Kopf

[Hellbert]

hab jetzt oft gelesen das der 900er Kopf schnell an seiner leistungsgrenze ist und das auch die ventilsitze der älteren modelle eher suboptimal sind. gibt es da erfahrungen zu bearbeitungsmöglichkeiten?

[ralf70]

Moin
Original Vergaser mit K&N Pilzen is Quark. Entweder du überholst den ollen Originali und lässt das mit Lufi Kasten, oder du verbaust nen Flachschieber und fährst den dann mit K&N oder noch besser Trichter mit Schaumstoff.
Thema Tuning wurde ja schon einiges geschrieben. Rüdiger hat das schon ordentlich auf den Punkt gebracht. Der Franke natürlich auch.....
Kannst auch mal bei Bikeside reinschauen.....bieten alles mögliche an. Nockenwellen, Gaser, Ventilfedern und was weiss ich noch alles. Aber wollen wir mal realistisch sein. Das ist ein alter Motor ( an Jahren ) warum den mit Leistungssteigerung quälen? PS reichen für die Oma doch locker um flott mit zu fahren. Ich halte das Thema Fahrwerksoptimierung und Abspecken für sinnvoller.
Aber bitte, jeder wie er mag.

[Hellbert]

hast recht gehabt, Hightowers Tread bescheibt das Thema eigendlich ausführlich genug

[Rüdiger]

Zitat von Hellbert

hab jetzt oft gelesen das der 900er Kopf schnell an seiner leistungsgrenze ist und das auch die ventilsitze der älteren modelle eher suboptimal sind. gibt es da erfahrungen zu bearbeitungsmöglichkeiten?

Die Sitze sind über jeden Zweifel erhaben, waren die Ventile.
Die Ventile sind zu klein für Richtig Leistung.
Aber wenn Du die Sitze aufweiten willst, neuer Satz Ventile, Kopfbearbeitung + Nockenwellen sage ich mal 2000€+

[Hellbert]

wäre eher kontraproduktiv weil dann das Drehzahlniveau nach oben wandert und da will ich mich nicht beschweren. Ich sag mal ab 8000 Umin reicht mir das völlig.
Mir gehts eher um laufkultur und optimierung des 9er Motors. Auch die Vergaser sowie die Zündanlage werden bleiben. Ich werde aber versuchen am chassis einiges abzuspecken und nen besseres Fahrwerk einbauen.

[ralf70]

Wenn der 900er Motor gut eingestellt ist, Zündkabel neu, Zündkerzen neu, Vergaser gereinigt ist und neuer Lufi verbaut ist.....dann schnurrt der Motor doch wunderbar. Was willste denn da an der Laufkultur verbessern?
Und sorry wenn ich das jetzt mal so doof frage: ganz oben beschreibst du nen Motorumbau mit Leistungssteigerung und hier und da und dann willste die 30 jahre alten Vergaser mit K&N Luftfilter fahren? Also das passt doch nicht wirklich.

[Hellbert]

warum passt das nicht?
Ich hab mir Hightowers tread mal komplett reingezogen und festgestellt das eine wirkliche leistungssteigerung über 130 PS kostentechnisch der Wahnsinn wäre. So verliebt bin ich dann auch nicht in das Moppet.
Also: Aus dem vorhandenem das beste rausholen. Und wenn ein 30 Jahre alter Vergaser funktioniert, warum nicht den nehmen.

[ralf70]

ich hab am Motor alles original. kein Tuning. Das geht. Fährt auch prima. Hab nur nen 93er Vergaser komplett überholt und den passenden Luftfilterkasten verbaut. ansonsten alt gegen neu ersetzt. Schnurrt und fährt einwandfiffi. Nur oben liest sich das so, als wolltest du nen mords Aufwand betreiben und mehr Hubraum und Nockenwellen und hier wuchten und da was fein machen.....aber dann Zündung und Gaser original lassen. Den Aufwand und dann der olle krempel....?
Na ja, sorry fürs meckern. Ist deine Sache.
Und ja, aus dem 900er Motor richtig Dampf rausholen ist teuer.
Also mach ein gescheites Fahrwerk rein und brems später und gib früher gas.

[Hellbert]

Das mit dem wuchten und feinwiegen werde ich auch machen wollen. Und auch nen Kolbensatz ist vorstellbar. Das würde zu einer generalüberholung ja auch dazu gehören. Aber was die vergaser betrifft denke ich, wenn der Vergaser so läuft wie er soll dann is doch gut. Nen Flachschieber draufmachen kann mann immernoch. Zündanlage, wenn sie funzt wie sie soll is doch auch ok, wenn nicht dann austausch.
Nur son Frankensteinmotor, da bin ich dann von weg.

[ralf70]

Also dann viel Spass. Herbst ist ja offensichtlich schon....kann also gebastelt werden.

[Hellbert]

hab doch zwei

hallöle
was ist denn von der variante 900er rumpf--aufgebohrter rx zylinder --900er kopf zu halten.
ok, die 900er kurbelwelle hat weniger hub.
aber so wie ich das lese ist der 900er block mit kurbelwelle um einiges besser als der rx block.
mir würde es auch nicht um höchstleistung gehen, ich suche ehr ne günstige variante für mehr drehmoment .

[Rüdiger]

Ob RX Gehäuse oder 900R ist egal. Das RX Gehäuse ist an einigen Stellen dünner Gegossen um etwas mehr Platz für die Pleul zu schaffen. Aber wenn sich ein Pleul verabschiedet ist es egal ob 900R, RX oder ZZR Gehäuse. Da bekommt der Mootor Licht.
Nachteil vom RX Motor ist die schwere Kurbelwelle, sonst nix
Gibt bei 900R und RX genug Kettenrisse, erst die ZZR bekam da was Stabileres

[c-de-ville]

Ich fahre einen Motor wie Du ihn dir wünschst, allerdings nur mit 900 cc.
Hab den Motor vor 6 Jahren selbst aufgebaut, hab einiges von Spezialisten
bearbeiten lassen und anderes selbst gemacht. Der Motor läuft sehr schön,
zieht ab unter 2.000 in eins durch, ohne Loch, aber auch ohne Leistungsschub
bei 7.000. Im Vergleich zu vorher erreiche ich auf der Hausstrecke eine bis zu
20 km/h höhere Geschwindigkeit auf den Geraden. Zur Leistung kann ich nix sagen, hab ich nicht messen lassen, in den Dolos hatten die 1.000 oder mehr Kubik-Motoren jedenfalls keine Vorteile. Zuverlässig und haltbar, selbst bei
längerer Vollgasfahrt ist er auch, habe inzwischen schon 90.000 km seit dem Aufbau gefahren. Ich meine das Geld (1.004.- €) und die Arbeit haben sich allemal gelohnt, ich würde den Motor jederzeit genau so wieder aufbauen.

Gruß c-de-ville

Na danke erstmal für die antworten.
Hast du irgendwo beschrieben was du alles optimiert hast ?

[c-de-ville]

Zitat von menlein2810

Na danke erstmal für die antworten.
Hast du irgendwo beschrieben was du alles optimiert hast ?

Ich hab es glaube ich mal irgendwo erwähnt, aber nen eigenen Fred gibt es nicht.

Gruß c-de-ville