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Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum  

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UT -- Sonstiges Umbau und Tuning - Alles andere was nicht in die oberen Kategorien passt

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Alt 12.08.2017, 21:19   #1
Kazilla
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...für den Moment.

Diesmal geht es mit Kazilla nach Rumänien in den Urlaub.

Heute ist endlich der Motorspoiler fertig und als Abschluß angebaut worden.
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Alt 12.08.2017, 21:39   #2
kawamannsane
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Deine Kette, seine Kette :-)

Änlichkeiten rein zufällig ;-)

https://www.google.de/search?q=mr.+t...aQOdtvzrn_DXM:

https://www.pinterest.de/pin/566609196844885284/


:-)
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KAWAMANNSANE

Ich habe nur das zu verantworten was ich sage, nicht das was Andere verstehen!
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Alt 12.08.2017, 21:52   #3
Kazilla
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Alt 12.08.2017, 22:04   #4
kawamannsane
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Zitat:
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Sieht schon geil aus. Auch der Farbton vom Kettenrad und er Innenkranz der Bremsscheibe. STIMMIG inkl. Kette!

So mag ich das auch!!!!

Schickes Moped!
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KAWAMANNSANE

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Alt 13.08.2017, 06:43   #5
Jürgen1962
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Echt Schick!!!

Gruß Jürgen
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Alt 13.08.2017, 08:55   #6
Alex
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Was soll der Vergaserumbau bewirken?

Gruß, Alex
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Verdrängen kann man vieles, wirklich vergessen werden wir nie!!

Thomas, mein Freund... Wir sehen uns wieder!
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Alt 13.08.2017, 10:15   #7
Kazilla
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Zitat:
Zitat von Alex Beitrag anzeigen
Was soll der Vergaserumbau bewirken?

Gruß, Alex
Moin!

Der Motor ist direkter am Gas und die seit jeher füllige Leistungs- und Drehmomentkurver ist noch ein bisschen fetter.

Nicht zu vergessen, sie säuft NOCH mehr und ich wollte es einfach haben!

Von "Vater" gab es mal einen ähnlichen Umbausatz für die 1100er ZRX und die große Bandit. Der wurde leider eingestellt und Ivan bietet was eigenes an was auch plug 'n play paßt und fahrbar ist.
Im Prinzip wie immer, größere Düsen, andere Nadeln, mehr Luft und schneller raus.
Seit 14 Jahren fahre ich einen Kit von Factory in der Blade und bin immer noch angetan davon wie mit so wenig Aufwand ein so eklatanter Zuwachs an Lestung und Fahrkultur zu erreichen ist.
Ivan ist auch recht cool, es gab ein kleines Zuordnungsproblem bei der Modifikation der Airbox, kurze Mail geschrieben und er hat persönlich zurück gerufen!
Die Krux ist das nicht viel für die ZRX auf dem Markt ist/war und man deshalb lange suchen muss.
Auf so Sachen wie ZZR Nocken usw hatte ich keine Lust den das verändert die Leistungsentfaltung der Motoren zu sehr. Gerade bei Nockenwellen verlierst du im unteren Bereich das was du oben gewinnst...
...und in welchen Drehzahlbereich bewegt man einen 1200er?

http://www.ivansperformanceproducts.com/zrx1200.htm

http://www.zrxoa.org/webpages/techin...tallation.html
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Alt 13.08.2017, 17:45   #8
Heiko
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Da ich den Motor ja auch in meiner GPz fahre, hatte ich auch über das Kit nachgedacht aber ich habe den Kasten einer 1100 Horizont da drin mit Sportluftfilter, wo ich die Ansaugung schon geändert habe, größere Düsen hab ich auch drin und die Zündung der GPz.

Frage, wird bei dem Kit auch am Schieber, Feder und der Nadel was geändert so wie beim Dyna Kit?

Und ja, den bewegst du im Landstraßen Betrieb genau richtig, fettes Drehmoment kommt einfach genial. Übersetzung ist noch anders, 17/44.
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Gruß Heiko
Fremde sind Freunde, die man noch nicht kennt.
Erwarte nur Nichts, dann kannst Du auch nicht enttäuscht werden
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Alt 13.08.2017, 19:18   #9
Kazilla
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Zitat:
Zitat von Heiko Beitrag anzeigen

Frage, wird bei dem Kit auch am Schieber, Feder und der Nadel was geändert so wie beim Dyna Kit?
.
An den Federn oder Schiebern wird hier nichts geändert. Bei manchen Kits werden die Heberbohrungen vergrößert oder auch mal verschlossen.

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