Kühlwasser läuft aus

[Alex]

Jepp, ohne einfetten geht fast nix, außer, daß Du den O-Ring abscherst, oder raus quetscht. Aber so hat eben jeder sein Rezept...

Gruß, Alex

[merlin]

Ein wenig (hauchzart) Vaseline (ja nix mineralisches) außen auf den bereits montierten O-Ring - dann flutscht das.

Michael

[Patrick]

Ich mach immer garnix auf den Ring. Bischen verdreht und der rutscht wieder runter. Besser ist es in die Bohrungen vom Zylinder etwas reinmachen...

Heute habe ich die verf***** O-Ringe erneuert, ich bin nach Hightowers Methode vorgegangen, ganz easy ging es nicht wenn man Pfoten wie Pfannen hat.
Die Dinger sind jetzt dicht, undicht wurde dann der 25 mm Ring am Rohr zum TH, hab die Schraube nachgezogen, bislang ist dicht, hoffentlich bleibt es so.

So lernt man die Kiste immer mehr kennen

[roland1983]

Hallo zusammne,
ich hab an der selben Stelle ein Problem, aber ein ganz komisches. Alles war dicht, auch schön gefahren und Motor richtig warm gemacht. Da der Motor zu warm wurd hab ich nun mal gesehn ob noch genug Wasser im Kühlsystem ist. Ausgleichbehälter war leer, also hab ich vorn aufgemmacht um zu sehn ob auch im System was fehlt. Das war aber bis oben hin voll.
Nur jetzt kam das Problem: Bei geöffnetem Einfüllstutzen läuft mir Wasser zwischen Vergaser 3 und 4 heraus, also irgendwo vom Thermostat kommend. Ich bin echt ratlos, weil wenn Deckel drauf läuft nicht (is klar wegen unterdruck der entstehen würde) aber wenn der Motor läuft gibts doch Druck im System und es müsste auch laufen.
Hat einer von euch sowas schonmal gesehn?

[Alex]

Nö, hab ich nicht wirklich ne Erklärung für. Aber da bleibt Dir eh nur ein Weg: Schön mit der Taschenschlampe leuchten, wo's herkommt und abdichten. Das könnte nur der Schlauch sein, es kann der Deckel vom Thermostatkopf sein, das Thermostatgehäuse auf dem Verteiler oder eben der O-Ring am Kopf zwischen Vergaser 3 + 4.

Gruß, Alex

[knuddel]

Da wird dir wohl oder übel nichts anderes übrig bleiben, als die Vergaserbank auszubauen und dann das Wasserrohr mit Thermostatgehäuse ausbauen und vorsorglich gleich mal alle Dichtungen zu wechseln.

Hatte ich an der GPZ eines Kumpels da hat es den O-Ring von dem Rohr das im Kopf steckt zerbröselt aufgrund des alters.

[roland1983]

Tja danke Jungs, die begeisterung hält sich zwar in Grenzen, aber ich werd wohl nicht drum herum kommen die Kiste zu zerflücken. Naja eigentlich wollt ich ja fahren und nicht direkt mit schrauben anfangen ...

[knuddel]

Zitat von roland1983

Tja danke Jungs, die begeisterung hält sich zwar in Grenzen, aber ich werd wohl nicht drum herum kommen die Kiste zu zerflücken. Naja eigentlich wollt ich ja fahren und nicht direkt mit schrauben anfangen ...

Tja so ist das Leben mit den alten Mädels (auch dicke genannt :-))

Pass beim Einbau des Wasserrohrs darauf auf das es exakt gerade in den Kopf geschoben wird und nimm viel Vaseline oder ähnliches aber kein Öl sonst sind die neuen O-Ringe gleich wieder hin und du baust nochmal alles auseinander.

hab den thread gerade überflogen und stell mal kurz nen link rein:

http://www.lelebeck.de

dort bekommst alles an dichtungen zu centpreisen und das beste die schicken ab bevor man überwiesen hat, kurz ein tag später ist das da.

hatt das problem übrigens am kühlerrohr vorne zum zylkpf. und hat mich schon einige nerven gekostet, zum schluss sind es 14 x 3 mm ringe geworden, damit gings - und nicht die 16 x 2,5 was die original sind - immer bischen dicker und enger is mein tippdann flutschen die auch nicht mehr so leicht raus

[Masterryman]

vielen Dank, Super Tipp.

Da ist selbst losfahren zum selber kaufen teurer als die ganze Bestellung, die ich gerade getätigt habe, und das warn 120 Ringe für incl Versand 9,50 €

Soviel will der Kawa fritze hier für einen haben, wenner sich mal bemühen kann ins Lager zu laufen und mir welche rauszuholen...

Naja 1 Ring kostet ja nur 7,50€

[He-Man]

... müsst sich mal einer die Mühe machen - und natürlich die ahnung davon haben - alle ringe der 900r aufzulisten.....

[Rüdiger]

Zitat von He-Man

... müsst sich mal einer die Mühe machen - und natürlich die ahnung davon haben - alle ringe der 900r aufzulisten.....

Gibts hier irgendwo

[Patrick]

Zitat von heizhaufen

Morsche Tueddel,

am Zylinderkopf, da wo eben zwischen dem 1. und 2 und dem 3. und 4. Versager das Rohr für das Thermostat in den Zylinderkopf reingeht und da dichten soll.......
Da läuft zwischen dem 3. und 4. so viel Suppe raus, dass man zusehen kann. Trotz neuer O-Ringe....

Beim Einbauen O-Ringe wieder rausgerutscht...

[Patrick]

Zitat von He-Man

... müsst sich mal einer die Mühe machen - und natürlich die ahnung davon haben - alle ringe der 900r aufzulisten.....

http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=5509

[He-Man]

Zitat von Patrick

http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=5509

[Mucki]

Hab dann auch mal die undichten O-Ringe der hinteren Kühlwasserleitung erneuert . Hat natürlich auch 2 Versuche gebraucht Das Thermostatgehäuse geht runter , ohne es zu öffnen , Schlauch ab reicht und dann auf den Ventildeckel drücken. Die O-Ringe wie hier schon erwähnt nicht vorher mit Fett o.Ä. einstreichen , sonst rutschen sie leichter nach hinten weg . Nur im Zyl.Kopf etwas fetten. Beim drüberstülpen der O-Ringe übers Rohr schnell sein , damit sie sich nicht so weiten .
Beim zweiten mal hats dann nur noch 20 Min. gedauert

[Kawiralph]

Durfte mich heute auch daran üben. Ohne den Einsatz von ein wenig Fett war gar nix zu machen, nicht mal deftig fluchen hat geholfen. Ich hoffe mal dass es nun wenigstens dicht ist. Morgen ist Probelauf...

[LIGHTCAST]

Ja geil, jetzt geht der Scheiss bei mir auch los... nachdem ich entlüftet hatte, hört das Ding nicht auf zu pissen - allerdings hinter der unteren Wasserpumpenschraube. Diese nachzuziehen bringt nicht allzuviel - ist dahinter ne Dichtung zerbröselt?
F...ck....

[hightower]

Zitat von LIGHTCAST

Ja geil, jetzt geht der Scheiss bei mir auch los... nachdem ich entlüftet hatte, hört das Ding nicht auf zu pissen - allerdings hinter der unteren Wasserpumpenschraube. Diese nachzuziehen bringt nicht allzuviel - ist dahinter ne Dichtung zerbröselt?
F...ck....

Könnte die Schleifringdichtung der WaPu im Mors sein oder es kommt zwischen Wasserpumpe und dem eingesteckten Wasserrohr raus, da ist eine Gummiringdichtung drinnen.

[LIGHTCAST]

Moin Rainer!

Müßte man aber ohne weiteres nach Entfernen des Deckels tauschen können, oder?
Dann werd ich heute nachmittag nochmal Helge H. konsultieren.....

[hightower]

Zitat von LIGHTCAST

Moin Rainer!

Müßte man aber ohne weiteres nach Entfernen des Deckels tauschen können, oder?
Dann werd ich heute nachmittag nochmal Helge H. konsultieren.....

Nö, für die Gleitringdichtung muss die Pumpe zerlegt werden und die Achse ausgepresst werden.
Den Gummiring vom Wasserrohr kann man so tauschen, ist nur gesteckt und mit einer Schraube gesichert..

[LIGHTCAST]

Mh, da werde ich mangels Sachverstand wohl das ganze Ding tauschen. In der Bucht ist eine WaPu komplett von einer 600er zu haben, paßt die auch für die 900?

[hexer]

hallo
nein die wasserpumpe der 600er past nicht in den 900er motor.

der von der 1100er past schon.

[Pilot]

Zitat von LIGHTCAST

Mh, da werde ich mangels Sachverstand wohl das ganze Ding tauschen. In der Bucht ist eine WaPu komplett von einer 600er zu haben, paßt die auch für die 900?

In die 900er passen die Wasserpumpen von der GPZ1000RX, von der ZX10 Tomcat, der ZZR1100 usw. bei allen genannten auser der RX Wapu muß aber der Deckel vorne auf den man drauf schaut von der 900er genommen werden...bei den anderen sind die Anschlüsse am Deckel anders....