zzr 1100 felgen +gabel umbau
 

hallo leute
hätte da noch die eine oder andere frage zum felgen umbau .
ich habe mir neue felgen +gabel von einer zzr 1100D besorgt und habe noch nicht so den durchblick.

1. welche bremsscheiben hinten +welchen sattel .
2. past mein geber zylinder von der original bremse zu den 4 kolbensattel der zzr 1100
3. zzr1100c +zzr1100d gleich.

sorry für die vielen fragen.

hallo jungs
hat den wirklich keiner eine ahnung ?

ich habe hier die felgen einer ZZR1100 D liegen inc.kettenradträger und anfahrgummi.
eine ZZR 1100C gabel mit brücken.

das vorderrad kann ich passend machen durch andere radlager und abstandbüchse.
aber wie sieht es mit dem hinterrad aus?

muß ich wirklich eine D schwinge einbauen oder passt das mit der 900r schwinge.

gruß rudi

Moin,

nö, die geht auch in die 900R-Schwinge. Du brauchst aber die 20mm-Achse und die passenden Excenter. An der Schwinge muß der Winkel vom Kettenschutz weg, vorn brauchst Du das gekröpfte Ritzel von der ZZR 1100 und am Rahmen muß die untere Aufnahme für die Fußrastenplatte geändert werden. Das kann man entweder durch abtrennen des Rohres und verlängern oder durch wegflexen des oberen Teils der Platte und aufschweißen eines Winkels durchführen. Ist so ein bischen blöd zu erklären aber irgendwo gibts hier Fotos davon, ist ja nicht das erste mal...
hier :
http://merlin.db0smg.de/Werkstatt/target99.html
Linke Distanz muß abgedreht werden, Felge-BST-Distanz ebenfalls gekürzt und evtl die Buchs eim BST auch gekürtz werden. Mußt Du messen.
Die Auflage des Kettenrades am KRT muß noch etwas abgedreht werden, damit die Kettenflucht stimmt. Dann kann man auch 8.8er M10 Maschineneschrauben mit Standardgewinde verwenden, um das Kettenrad zu befestigen (die Stehbolzen haben innen Standard und außen Feingewinde und sind zu lang).
Der Winkel am Schalttungsknebel muß auch etwas nach außen verrsetzt werden, weil sonst die Kette drüberratscht. Dabei dann auch den Ritzeldeckel etwas ausparen, sonst klemmt die Schaltung beim runterschalten.
Wegen der Bremse bin ich mir nicht ganz sicher, bei der C-Felge passt die Scheibe der 900R und damit auch der Bremssattelträger. Bei der D-Felge muß Du mal schauen, ob die 900R BS ebendfalls passt. Dann kannst die nehmen.

Grüße

Michael

Bei der D-Felge passt die 900er Bremsscheibe nicht .

Gerad' nachgesehen, ist 4-Loch.
Die 1100D-BS passt aber wiederum beim 600-D-Felgenumbau zum A7-KRT...

Aber hier bleibt wohl als erstmal nur die Vatriante, auf 1100D-Bremse umzubauen.

Grüße

Michael

hallo merlin
das ist doch mal eine info mit der ich was anfangen kann.
vielen vielen dank.

das heißt also am besten die hintere bremsanlage der D kaufen und gut ist.
die exenter von der 900r lassen sich doch bestimmt umarbeiten auf 20mm achse ?
werde mir erstmal alle teile besorgen und dann loslegen.

fahre mommentan noch die PVM felgen,das sind aber die schmalen und in 16/18 zoll

was für ein kettenrad währe den vergleichbar mit der 900r übersetzung 16/49?

gruß rudi

hallo gemeinde
also ,ich habe mir das ganze noch mal durch den kopf gehen lassen.
ich denke mal es es wird das einfachste sein ich verkaufe das hinterrad +den kettenradträger wieder und holle mir einen umbausatz bei patrick.
das wird der einfachste weg sein auf 17zoll umzusatteln.
gabel kommt von der zzr1100c rein und mein D vorderrad läßt sich umbauen auf die C gabel(lagertausch).
die gabelbrücke lasse ich umarbeiten von meinem kollegen.

gruß rudi

Hallo Rudi,

solltest dann aber bedenken, daß zzr-c mit 310mm Bremsscheiben unterwegs ist und zzr-d mit 320mm.

Gruß mats

hallo
so jetzt bekomme ich bremsscheiben von einer ZZr1100C und die bremsätel.
jetzt müssen nur noch andere lager in die ZZR 1100D felgen,dammit die achse der C passt.

ich habe mich für die SKF 6204 2Rs C3 entschieden.
kosten zwar etwas mehr als die günstigen,aber das ist es mir wert.

dann benötige ich noch eine neue abstandshülse im vorderrad.
dan steht dem einbau nichts mehr im weg:s165:
gruß rudi