Jährlicher 710er-Wechsel noch nötig?
 

:s097:

Ist bei der heutigen 710er Technik überhaupt noch nötig, bei geringer Fahrleistung wohlgemerkt, jährlich zu wechseln?

Sicher kann man die Wechselintervalle zwischen Mopped und PKW / LKW nicht vergleichen, da u.a. der Moppedmotor höher gedreht wird und das Öl noch Kupplung und Getriebe versorgen muß. Zudem steht das Mopped oft für 2-5 Monate bei der "Überwinterung".

Speziell frage ich deshalb, weil ich mit meiner ZL die letzten Jahre (Zündprobleme) selten mehr als 2000 km im Jahr fuhr, und hier gerade den 2-Jahresrhytmus mit dem guten Bel Ray EXR-Racing Zeug (mineralisch) durchziehe. Sie steht aber 8 Monate, Saisonkennzeichen 06-09.

Die GSX 750 (Zephir-Kopie) meiner Holden hat letztes Jahr nicht mal 2Tkm´s gemacht. Dieses Jahr wirds wohl auch nicht mehr werden, durch ihre Weiterbildung neben dem Beruf noch. So will ich auch hier das letztjährige 710er drinlassen. Ist die Eigenmarke von Tante Louise (mineralisch), vermutlich ein Fuchs-Öle Abfüllung.

Beide Moppeds überwintern in trockenen Garagen. Meine ZRX hat dieses Jahr knapp über 6Tkm gemacht und bekommt wieder frisches EXR.

Was sind nun Euere Meinungen dazu? :s157:

:s041: Bikergruß :s121:Dirk :s004:

Hi,
Du wirst zu 710er Fragen keine eindeutige Antwort bekommen, ist ne Glaubensfrage.
Ich habe meine Meinung dazu, werde aber nix dazu sagen, es bringt nix, vor allem im Winter wenn hier mehr Emozional als Rational gedacht und geschrieben wird

Rüdiger

:s204:
Ist mir schon klar! Aber mal so die verschiedenen Ansichten hören. Sind ja hier ein paar ganz fixe Leute dabei, die mehr Ahnung als ich haben. Außerdem sollen die Leute hier ruhig mal ein Päuschen :s194: von der Spielhalle machen und zum eigentlichen Sinn dieses Forums zurückfinden .:s017:

:s105: Dirk

Moin,

ich persönlich fahre sowieso das Billigheimeröl , Hauptsache Sezifikationen werden eingehalten ,wechsel das im Frühjahr und im Winter kompl. mit Filter. Kostet dann so ca. 30,- € für Alles. Da stellt sich mir die Frage nicht.:s066:
Würde rein vom chemischen Prozess der im Öl stattfindet, eben auch Wasser, Schwebstoffe, Abrieb usw. wechseln.
Is aber wieder das beliebte Thema, der eine gibts Geld für Chrompolitur aus der andere für Öl.:s088:

Nett ausgedrueckt Ruediger.

@Dirk: Egal wieviel ich gefahren bin, ich wexel immer einmal pro jahr das Oel.
I.d.R. zum Saisonbeginn nach dem ersten richtigen Warmfahren. Sollte ich mal mit
einem Mopped weniger als 2-3000 km fahren, was hin und wieder auch vorkommt,
dann geb ich dieses Oel in einen separaten Behaelter und verwende das fuer meine
Motorsaegen (1:25) sowie als 0,1-0,2 ltr. Nachfuelloel kurz vor einem Oelwechsel
an einem der anderen Fahrzeuge. Der offizielle Intervall der GPZ liegt bei
5000km, da lieg ich somit immer gut drin. Die Z hat 12000km Intervall, da ich pro
Jahr mit ihr meist so ca. 7000 km fahre haut das auch gut hin. Nach einem Jahr
merkt man dem Oel die Belastung schon an. Ich kaufe immer das Leichtlaufoel
von Polo in der fuers jeweilige Mopped geforderten Spezifikation. Meist ist die
Bruehe 1-2x /Jahr im Angebot fuer ~10-12,- je 5 Liter. Somit sind auch die Kosten
ueberschaubar. Man sollte sich vor Augen halten, dass so ein Moppedmotor manchmal
ganz schoen rangenommen wird. Ich hab in den langen Schrauberjahren die Erfahrung
gemacht, dass es eigentlich nicht notwendig ist unbedingt das teuerste Oel zu verwenden,
sondern es sollte die Spezifikationen einhalten und vor allem es sollte nicht zuwenig
drin sein !!! Anders ausgedrueckt, selbst die letzte Ploerre ist besser als zuwenig vom
guten Stoff. Das sich da was im Motorinerern tut sieht man ja alleine schon an der
Farbe des Oels nach einigen 100 km. Lieber Oel fuer 2,0-2,50/Liter und jedes Jahr
ordentlich gewechselt als Oel zu 4-5,-/Liter und nur einmal gewechselt.

Ich hab mal eine kleine Broschuere der Fa. Fuchs hinzugefuegt. Ist ganz interessant.

... dem, was RalfZ schreibt, ist NICHTS hinzuzufügen.

Schau außerdem in Deine Betriebsanleitung.
Nach über 20 Jahren ist das heutige "billige 710" besser als das damals geforderte Gute.

Zudem sieht man im Schauglas sehr gut, wann es wirklich gewechselt werden muß.
Und das ist im Normalfall erst weit nach 5000km erforderlich (bei normaler Beanspruchung und keine Dauerkurzstrecke)
Und wenn man dann die Brühe abläßt, stellt man fest, dass es auch noch länger hätte drin bleiben können.

Gerd

@RalfZ: Fehlen dir die Umlaute?

@Gerd: Leichtes Veto! Das billige Öl heute denk ich mal ist nicht unbedingt besser. Wenn dann die Zusätze. Das Öl ist seit Millionen Jahren gleich! ;)
Teilweise sieht man in den Schaugläsern aber leider nichts, weil verschmutzt. Auch ein neues Öl ist meist nach 50km so schwarz das man eigentlich nichts über dessen Alter und Qualität sagen kann. Es wird auch speziell für Oldtimer Öl bereitgehalten die das Neue aus verschiedenen Gründen nicht so recht vertragen. Mein älterer KTM 125er Crossmotor soll ausdrücklich mit 1:20 Mischung Motorenöl laufen. Nicht mit neuem 2-Takt Rennöl!

Also ich persönlich nehm strikt nur mineralisches, teilsynthetisches oder vollsyntetisches Öl in verschiedenen Viskositäten von verschiedenen Herstellern, mit und ohne Markenname und mit verschiedenen Spezifikationen. Meist aber 10W-40 bis 0W-60, je nach Aufenthaltsort und Verfügbarkeit. Kann ich nur jedem empfehlen ;)

moin,

na so richtig, ausgewogene Ernährung is angesagt. Aber die Omegafettsäuren nicht vergessen.:s191:

Ironie an > Deine Holde reißt die GSX bestimmt immer voll in den Begrenzer , also ist das ÖL sehr wichtig < Ironie aus


Lass drin die Plörre , hab noch keinen Schimmel im Öl gesehen:s123:

Servus

Bei meinen Fahrzeugen wird der 710 nach der empfohlenen km interwallen gewechselt und nicht nach Jahreszeiten, egal wieviele km ich gefahren bin.
Da sind so viele Additive in der Suppe das es der nichts ausmacht wenn sie länger steht, außer deine Maschine steht den ganzen Winter über Draußen bei -20 Grad.


Gruß Kruno

Moin,

da ja beim Mopedmotor auch das Getriebe und die Kupplung im Öl baden und dort Verschleiß stattfindet, würde ich immer die Intervalle peinlichst einhalten.
Nach 2000Km wäre ich allerdings zu geizig, das Zeug wird ja nicht schlecht vom stehen.
Beim Bund wechseln die sogar nach spätestens einem halben Jahr die nagelneue, lupenreine Brühe, auch wenn das Fahrzeug nicht einen Meter bewegt oder geschweige denn, gar nicht mal gestartet wurde, wir ham's ja,:s133:

Mein Kumpel mit einer 600er Bandit ist noch besser, der hat seit 3 Jahren dasselbe Öl im Motor und der läuft auch noch.
Das würde ich meinem Motor niemals antun wollen,:s203:

Eigentlich ist schon alles gesagt. Ich hab nur mal irgendwo gelesen, dass das Öl mit Sauerstoff und Metall reagiert und dies zur "Alterung" führt und deshalb der jährliche Wechsel "empfohlen" wird.
Nun ja, kommt immer drauf an von wem solche Aussagen kommen. Die Mineralölindustrie ist natürlich nicht dran interessiert, dass das Öl ewig drin bleibt. Bleibt wie immer auch ne Glaubensfrage. Ich für meinen Teil wechsel immer zu Saisonbeginn mit Filter egal wieviel km ich gefahren bin. Kostet nun auch nicht die Welt und "ICH" habe ein gutes Gefühl. Ich habe jetzt Öl von Louis drin und bin sehr zufrieden. Bei Shell und Castrol hatte ich immer Probleme mit der Kupplung. Entweder klebt sie oder sie rutscht.

Die Kupplung muß sich ja auch erst an die Ölmarke gewöhnen , laß es mal länger drin:s045:

Vielleicht sollte ich ein bisschen Reki mit dem Motor machen. Bernsteinketten sollen ja auch helfen - oder waren es die Bergkristalle? :s065:

Ich muss mal meine Frau fragen. Die hat nen ganzen Schrank mit diesem Homöopathischen Zeug. Vielleicht hilf ja Bella Donna D12 bei rutschender Kupplung. Immer 5 Kugeln vor dem Starten. :D

Camomilla D12 ist glaub besser...

Ja. Bin ASCII-Fetischist. Ich brauch ;:'" und die eckigen Klammern im Bereich rechter Daumen/Zeigefinger Mittelfinger.
Ich kann auf jeder Tastatur keine Umlaute hervorbringen.:s108:

Jo wer kennt dat schon,.

mach gerade wat in Assembler. Is für manche wie vom anderen Stern.

Wer hat denn noch mit dem Urschleim zu tun?

Is jetzt sowieso OT.:s133:

Jo, das kommt vom vielen POPen und PUSHen du NOP!
Und immer daran denken: First in first out und halt dein Stack sauber! ;)

naja so isses ja auh nich ganz,.. sauerstoff lässt das öl auch altern, wenn nicht schnell aber zumindest ist es aber ein prozess,... weiterhin ist es hierbei wohl eher nich das problem, dass es altert, sondern eben bereits benutztes öl saurer und aggressiver ist als frisches und dieses dann den motor angreifen kann,.. obs das tut weiss ich nich, aber für mich klingts logisch...ich persönlich haue vorm wintereinmotten die alte plörre raus, egal ob 1tkm oder 5tkm damit gefahren,.... inkl filter kostet dass dann 50euronen,... ich denke das sollte eigentlich schon drinnen sein,..

... bei 5tkm ok, aber bei 1tkm reine Verschwendung.

Aber es hilft: zu 100% dem Hersteller.

:s111:

Dem kann ich dir nur zustimmen!

z.B. wenn mein Auto nen Intervall von 15tkm hat,ich da aber 1 3/4 Jahre für brauch.....
Na und in unseren "Dicken" is ja auch NUR nen 4 Takt Fremdzündungsmotor drin:s191:.

Ich meine gut...ich stell jedes Jahr vorm Saison Start die Ventile ein und wechsel das Öl...;) Hab aber auch ne Fahrleistung von 6-8tkm/Jahr
Aber bei hmm 2-3tkm im Jahr..ne ne das macht 2 Runden mit

ich kann mich auch täuschen, aber stand in der BA nicht die km Zahl, oder mindestens einmal im Jahr????


bei mir fliegt das nachwievor einmal im jahr unabhängig der km Leistung aus der karre..
;)

Also ich habe bei meiner Guten das Öl vor zwei Tagen abgelassen, weil sie Neues bekommt und ich demnächst die erste Ausfahrt machen möchte, nachdem die grössten Anteile Salz von der Strasse weg sind. Ich würd am liebsten nur Pennzoil nehmen, das kommt aus Pennsilvanien und wird aus Hafer, Blut und genopptem Latex gewonnen, aber das Zeug ist so sauteuer, dass ich halt das günstige aus dem Supermarkt nehme.

Aber ich hörte mal, dass für Motoren der älteren Generation eher die mineralischen Sorten zu bevorzugen seien. Aber ich weiss halt nicht was "älter" (für Ralph "aelter") bedeutet. Ich hatte mal einen Trans Am aus dem Jahr 1974 und dem spendierte ich ein nobles richtig teures Öl, dass der bei höheren Drehzahlen in blauen Rauch verwandelte. Der Mechaniker klärte mich danach auf, dass ich nicht mit vollsyntetischem oder teilpvc-Öl (Oel für Ralph) fahren solle. Diese Motoren seien für richtig dickes Männeröl (sorry, Maenneroel) gemacht.

Aber eben... vom hören sagen lernt man lügen oder wie ging das?
:s045:

Klingt nach Dominastudio und S/M :s059:

:s219: Dirk

Aha... deshalb ist es auch so teuer... Service inklusive :s111: