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PD -- Motor Probleme und Defekte rund um den Motor |
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14.08.2023, 08:39 | #1 |
Abteilungsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 08.01.2017
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RX hat keine Leistung ab 6000-7000 rpm
Hallo zusammen,
wollte eine kleine Runde mit der RX drehen. Nach 20km Fahrstrecke nimmt der Motor ab 6000-7000 rpm kein Gas mehr an und rappelt. Dreht auch nicht mehr weiter wie 7000 rpm. Bin dann mit 4000 rpm nach Hause gefahren. Standgas läuft ganz normal. Hat es vielleicht etwas mit Wärme zu tun nach 20km ? Folgende drei Sachen würde ich vermuten: - Vergasermembrane beschädigt - Pick-ups (Wärme ?) - CDI Hat jemand eine Idee ? Danke, Green Ninja
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14.08.2023, 08:41 | #2 |
Ninja Defcon 3
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Bei meiner war es ein Pleullagerschaden. Bin im Standgas nach Hause gerollt.
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Gruß, der tapfere Lutz http://ardapedia.herr-der-ringe-film.de/index.php/Lutz_(Pony) Ich habe nur das zu verantworten was ich sage (schreibe), nicht das was Andere verstehen! Je niederer sein Geist, desto eher äußert er sich herablassend, um sich erhaben zu fühlen.
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14.08.2023, 11:12 | #3 | |
Chefchauffeur
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Zitat:
- ist dass ein mechanisch metallisches "Geräusch" oder eher ein "Absaufgeräusch"???
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14.08.2023, 17:41 | #4 |
stellv. Entwicklungschef
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Er hat halt eine...
rappelkiste.jpg
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14.08.2023, 22:02 | #5 |
Abteilungsleiter
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Also das "rappeln" hörst sich an, als wenn keine Zündung oder Sprit vorhanden ist. Der Motor stottert und dreht nicht weiter.
Ich werde jetzt mal die Pick-ups messen und wenn die okay sind, dann tausche ich die CDI und mache dann eine Testfahrt. Fahre sie dann nur 5km warm und gebe dann Gas. Wenn sie wieder über 7000 rpm dreht, dann ist es kein Pleuellagerschaden ? Schöne Grüße, Green Ninja
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15.08.2023, 10:43 | #6 |
Junior Sexgott
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Ich hatte das mal bei einem anderen Moped, da waren es die Kerzenstecker.
Das kuriose war, alle Stecker gewechselt Fehler weg. Immer einen alten getestet, Fehler auch weg. Alte Stecker zusammen, Fehler wieder da. Also alte Stecker entsorgt. Das blöde an der Sache war, das ich gerade die Hauptdüsen abgestimmt habe, da denkt natürlich keiner an andere Fehlerquellen. Ich hätte mir einige Vergaserwechsel ersparen können. Gruß Micha
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Die Summe aller Probleme ist immer gleich. |
16.08.2023, 11:45 | #7 | |
Chefchauffeur
Kawasaki Industries Registriert seit: 21.10.2008
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Zitat:
Ich sag Membrane/n !!! - ist natürlich der "aufwendigste" Fehler, bei der Findung also zuerst die deine anderen möglichen Ursachen prüfen! - ich bin mal gespannt!?!?!
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17.08.2023, 08:06 | #8 |
Abteilungsleiter
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Kann mir jetzt nicht vorstellen, das es die Kerzenstecker sind. Diese und die Kerzen habe ich vor wenigen tausend km neu gemacht (NGK).
Werde erstmal die Pick-ups messen und die CDI wechseln. Könnte mir vorstellen, das es die Membrane sind. Haben ja jetzt auch 36 Jahre drauf. Kann man ja recht leicht überprüfen. Muss nur der Tank und die Luftfilteransaugung runter. Schöne Grüße, Green Ninja
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17.08.2023, 21:49 | #9 |
Abteilungsleiter
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Habe jetzt die Pick-ups am Stecker gemessen. 470 und 480 Ohm. Laut Handbuch sollen sie zwischen 400-490 Ohm haben. Sind also okay. Das war im kalten Zustand des Motors. Keine Ahnung ob es bei warmen Motor Unterschiede geben kann.
Werde dann mal die CDI tauschen. Meine Vermutung liegt aber bei den Membrane. Schöne Grüße, Green Ninja
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01.10.2023, 21:23 | #10 |
Abteilungsleiter
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Habe die CDI gewechselt. Stottert immer noch. Auch auf den ersten 1-2 Km. Habe bei 3000 u/min das Gas mal voll aufgezogen, gab sofort eine Fehlzündung.
Werde jetzt mal die Membranen überprüfen. Sollte eine beschädigt sein, dann mache ich gleich alle 4 neu.
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01.10.2023, 21:31 | #11 |
Ninja-Member Gold
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Loch in der Membrane macht sich doch nicht so bemerkbar!
Hatte ich schon, nur durch Zufall bemerkt.
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01.10.2023, 21:48 | #12 |
Abteilungsleiter
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Was ist wenn die Membrane einen größeren Riss hat ? Kann dadurch die Fehlzündung kommen, weil sie dann Falschluft zieht ?
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08.10.2023, 08:27 | #13 |
Abteilungsleiter
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Habe die Vergaser-Membrane überprüft. Keine Risse und keine Löcher. Ich hätte drauf gewettet, das sie es sind.
Werde dann als nächstes die Zündkerzen und Z-Stecker überprüfen. Glaube ich aber eher nicht. Wenn´s doch ein Pleuellagerschaden ist ? Motor hat 60´tkm drauf.
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08.10.2023, 10:17 | #14 |
Ninja-Member Silber
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Pleuellagerschaden ist es nicht weil man trotzdem bis zum Drehzahlbegrenzer drehen kann. Kann nur 2 Ursachen haben. Benzin/Luftgemisch oder Zündung. ALso neue Kerzen, andere Stecker und/oder Zündspulen. Dann noch Versager checken. Lufi-Kasten schauen das da alles paßt da RX sehr empfindlich bei Falschluft reagiert.
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09.10.2023, 08:28 | #15 |
Abteilungsleiter
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Luftfilterkasten ist dicht. Hatte vor 4-5 Jahren neue Ansaugstutzen vom Luftfilterkasten zu den Vergaser verbaut. Damals hatte ich auch die Vergaser überholt.
Werde dann mal die Zündkerzen, ZK-Stecker und die Zündspulen überprüfen. Da die Vergaserschieber ausgebaut waren zur Überprüfung der Membrane, habe ich mir auch gleich die Einlassventile angeschaut. Am 1.Zylinder hat ein Ventil einen nass glänzenden Schmodder drauf. Alle anderen Ventile haben nur leichte, eher trockene Verkokungen. Habe ein Video gemacht. Mal schauen, wie ich das Video hier hochgeladen bekomme.
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09.10.2023, 10:30 | #16 | |
Ninja-Member Bronze
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Zitat:
Das Video auf eine der Plattformen wie youtube oder ähnliches laden und verlinken. |
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09.10.2023, 11:59 | #17 |
Junior Sexgott
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Mir ist letztes WE ähnliches passiert, drehte bei 5-5.500 gegen ein Gummiband, wie Leistungsbeschränkt, darunter völlig normal. Hatte auch die Membranen im Sinn, waren es aber nicht, die mittleren Vergaser waren aus den Gummistutzen der Airbox gerutscht.
Auch meine Gummis sind erst 3 Jahre alt, bzw. 14.000 km gefahren. Es sind original Kawa und immer noch schön weich. Naja öfters mal was neues. Gruß Micha
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09.10.2023, 20:59 | #18 |
Abteilungsleiter
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Ich glaube, ich habe die Ursache gefunden. Bin jetzt kein Motorenexperte, aber nach dem rausschrauben der Zündkerzen, habe ich mit einer Kamera in die Brennräume geschaut und beim 2. Zylinder folgendes entdeckt:
Sieht aus, als ob ein Stück vom Kolben weggebrochen ist. Habe auch ein Video gemacht, wo man es etwas besser sieht. Werde versuchen es bei youtube hochzuladen.
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10.10.2023, 06:57 | #19 |
Ninja-Member Gold
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Das wäre der worst case.
Wo ist das Teil, wie sind die Ventile, die Wandung ist auch nicht mehr ok, wie kam es dazu......... Anderer Motor hilft.
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10.10.2023, 08:26 | #20 |
Abteilungsleiter
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Hier der Link zum Video. Ist nur 2 Tage verfügbar, dann wird es automatisch gelöscht.
Ab 0:45 sollte man etwas sehen können. https://streamable.com/7vfxkp Mann sieht ein Auslaßventil und das am Kolben etwas fehlt !?
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10.10.2023, 12:32 | #21 |
Ninja-Member Bronze
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Kolben 2 sieht im normalen Fall so aus.
Man könnte noch um sicherer zu gehen den Kompressionstest machen... Grüße aus der Hauptstadt |
10.10.2023, 23:36 | #22 |
Abteilungsleiter
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Habe heute nochmal ein Video gemacht:
https://streamable.com/28b584 Vielleicht kann man es hier besser erkennen. Oben rechts sieht man ein Loch ? Der helle Streifen ist wahrscheinlich ein Kratzer in der Zylinderwand. Gebrauchten Motor einbauen oder ausschlachten ?
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11.10.2023, 01:57 | #23 |
Ninja-Member Gold
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"Gebrauchten Motor einbauen oder ausschlachten ?"
Gibt doch gebrauchte genug (?), der ist rel. schnell gewechselt, wenn sonst nichts ist.....
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12.10.2023, 21:30 | #24 |
Abteilungsleiter
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Okay, habe mir nochmal den Kolben in Zylinder 2 genau angeschaut. Wahrscheinlich ist es doch kein Loch. Da hat wohl die Perspektive getäuscht. Habe jetzt aber eine Frage zu dem Kolben. Warum sieht der so sauber aus ?
Außerdem war das Gewinde der Zündkerze im Zylinder 1 voller Öl. Der Kolben im Zylinder 1 ist auch ölig und nass. Woher kommt das ? Hier ein Video: https://streamable.com/q6os2e Danke und schöne Grüße, Green Ninja
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13.10.2023, 02:49 | #25 |
Ninja-Member Gold
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Also dann kein Loch...
Kolbenboden 2 sauber: Evtl. magere Verbrennung Kolbenboden 1 ölig: Evtl. zu fette Verbrennung oder mangelnde Zündung.
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