|
PD -- Vergaser Probleme und Defekte rund um den Vergaser |
|
Themen-Optionen | Thema durchsuchen | Ansicht |
|
30.06.2019, 09:58 | #1 |
Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 25.02.2006
Ort: Edingen
Alter: 53
Beiträge: 50
Renommee-Modifikator: 19 |
läuft wie mit choke...
Hi allerseits,
nach langer Zeit mal wieder hier, weil es eine A8 in meine Garage geschafft hat. Insgesamt hat das Teil einen echt schönen Zustand. Mein größtes Problem ist, dass sie auf 98 PS gedrosselt ist (also Reduzierplättchen im Ansaugtunnel und Vergaserdeckel mit Anschlag) und irgendwie läuft, als wäre der Choke permanent drin: Standgas ist auf ca. 800 U/min eingestellt, wenn man gas gibt, fällt die Drehzahl bis auf ca. 2000 und braucht dann eine halbe Minute, um die 800 zu erreichen. Beim Gas Wegnehmen ist annäherend keine Verzögerung durch die Kompression des Motors zu erkennen. 1.) Hat jemand einen Tipp, wer in der Nähe von Mannheim für die Gpzs begnadet im Schrauben ist? 2.) Wenn jemand eine Vergaserbatterie mit offenen Deckeln in guten Zustand hat, wäre es vielleicht die einfachere Variante, die zu tauschen. 3.) Wenn ich den Vergaser schon bald auf dem Tisch liegen habe: Eine vernünftige Bedüsung sind die 135 auf allen Töpfen, oder? Also nicht innen fett und außen mager?
__________________
900R Rulez! Mehr Alltagstauglichkeit mit H-Bikes!!! |
01.07.2019, 16:51 | #2 |
Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 25.02.2006
Ort: Edingen
Alter: 53
Beiträge: 50
Renommee-Modifikator: 19 |
Ich hab gerade so eine coole Anleitung erhalten:
-> Ventile einstellen -> Vergaser: Leerlaufdüse 40, Hauptdüse 132. Mit 2 3mm Unterlagscheiben die Nadel höher hängen und am Luftfilter einen Einlass durch 2 ersetzen.... Klingt für mich nach der Lösung aller Probleme....
__________________
900R Rulez! Mehr Alltagstauglichkeit mit H-Bikes!!! |
01.07.2019, 17:21 | #3 | |
Junior Sexgott
Registriert seit: 19.02.2007
Ort: Barsinghausen
Alter: 65
Beiträge: 5.527
Renommee-Modifikator: 27 |
Zitat:
Wenn dann brauchst Du schon 4 Unterlegscheiben, eine für jeden Vergaser. Die 3mm Scheiben haben eine ca. Dicke von 0,5mm und eine Kerbe bei meinem Wasserbüffel hat 0,5 mm, sprich bei 2-3 Scheiben hast Du die Düsennadel auch 2-3 Kerben höher gesetzt.
__________________
Die Summe aller Probleme ist immer gleich. |
|
02.07.2019, 13:43 | #4 |
Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 25.02.2006
Ort: Edingen
Alter: 53
Beiträge: 50
Renommee-Modifikator: 19 |
Danke für die Expertise. Ich wollte also pro Vergaser 2 UL einbauen, macht zusammen 8. Ich muss konkretisieren:
Das klingt nach der Lösung der Gemischprobleme am Vergaser..... :-)
__________________
900R Rulez! Mehr Alltagstauglichkeit mit H-Bikes!!! |
02.07.2019, 15:45 | #5 | |
stellv. Angestellter
Kawasaki Industries Registriert seit: 08.06.2011
Ort: Friesoythe
Alter: 55
Beiträge: 139
Renommee-Modifikator: 13 |
Zitat:
Hallo, oben schreibst du, es handelt sich um eine A8, dazu passt die Hauptdüse nicht. Original haben die Modelle ab A7 die 100er Düsen drin , in Verbindung mit einer Öffnung im Luftfilterkasten. Nadeldüsen sind auch unterschiedlich. Hast du jedoch den Luftfilter von den älteren Modellen verbaut (2 Öffnungen), dann passt die 132er Düse. Ich habe jetzt nicht zur Hand, welche Düsennadelnummer zu welcher Ausführung passt, ist hier aber schon öfters genannt worden. Warum aber die UL Scheiben, sind meiner Meinung nach nicht erforderlich. Das schlechte abtouren auf Leerlaufdrehzahl kann falsch eingestellte Einlassventile sein und/oder vergasserseitige Probleme, evtl. nicht alles sauber (Leerlaufdüsen), Gemischschrauben nicht richtig eingestellt, evtl. auch hier nicht sauber, O-Ring defekt etc.. Erst einmal klären, welcher Lüftfilterkasten ist verbaut (Öffnungen sind nach hinten raus), alter Luftfilterkasten = 2 Öffnungen, neuer ab A7 hat Original nur eine Öffnung. Dann entsprechende Bedüsung incl. Düsennadel auswählen. Ventile einstellen, Vergaser auf Grundeinstellung bringen (voraussgesetzt er ist sauber und alles ist ok), dann sollte das schon besser laufen. Feintuning dann über die Gemischschraube. Wenn dann nicht alles funzt, kann man mit weiteren Tricks arbeiten, da evtl. Zubehörartikel im Vergaser verbaut wurden, die etwas feintuning halt noch benötigen. Wirst du aber schaffen, im Forum gibt es genug Themen, die diese Problematik behandeln.
__________________
Gruß Martin |
|
02.07.2019, 16:13 | #6 |
stellv. Angestellter
Kawasaki Industries |
Hallo
Dreh mal versuchsweise den Leerlauf etwas weiter runter über die Stellschraube unten links Würd mich interresieren wie sie sich dann verhält |
02.07.2019, 18:54 | #7 |
Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 25.02.2006
Ort: Edingen
Alter: 53
Beiträge: 50
Renommee-Modifikator: 19 |
Hi,
@Bonemaster: also wenn ich den Leerlauf mit der Leerlaufregulierschraube tiefer stelle, fällt die Drehzahl schneller ab. Unglücklicherweise bis 0 U/min... @Sommer68: Der Tüv hat auch gerade AU gemacht. Sensationelle 0.05% CO. Das nenne ich mal mager. Ok, es ist der Luftfilter von K&N im Luftfilterkasten, aber das kann ja nicht soo viel ausmachen. Der Lufteinlass des Luftfilterkastens hatte außerdem irgendwie einen Defekt. Ich habe bei Kawa mal für 12 Euro das passende Ersatzteil aus einer A4 bestellt und hoffe, das kommt bald. Danach versuche ich mal den Tipp mit den 40/132 Düsen. Mit den insgesamt 8 Unterlegscheiben für 4 Nadeln soll wohl etwas mehr Sprit kommen, bzw. der Sprit aus der Schwimmerkammer besser angesaugt werden. Ich wollte halt nicht ständig die Vergaser raus bauen. Da treten aus dem Hals immer so unschön die Adern raus. Deshalb gleich alles so einbauen, wie es empfohlen wurde und dann das Feintuning... Denkst Du an bestimmte Zubehörteile?
__________________
900R Rulez! Mehr Alltagstauglichkeit mit H-Bikes!!! Geändert von heizhaufen (02.07.2019 um 19:09 Uhr) |
02.07.2019, 20:23 | #8 |
Chefsekretärin
Kawasaki Industries Registriert seit: 05.07.2000
Ort: Rauenberg
Alter: 59
Beiträge: 475
Renommee-Modifikator: 25 |
Hi,
mit neuen Ansaugstutzen ist der Aus- und Einbau ein Klacks, kosten ich die Welt, und der Effekt ist nicht zu verachten. Hab mich früher auch rumgequält mit den alten harten Stutzen. Nach dem Tausch fragt man sich - warum nicht gleich so
__________________
Gruß Joe s` gibt Badische un unsymbadische GPZ900R fuel injection Dolo-Wetzer Mitglied der WS-Gilde |
03.07.2019, 09:14 | #9 | |
Senior Sexgott
Forum Sponsor 2024 [★★] |
Zitat:
Gruß, Alex |
|
03.07.2019, 09:15 | #10 | |
stellv. Angestellter
Kawasaki Industries Registriert seit: 08.06.2011
Ort: Friesoythe
Alter: 55
Beiträge: 139
Renommee-Modifikator: 13 |
Zitat:
Hallo, scheint sehr mager zu laufen, wie gesagt, kann an geringem Ventilspiel liegen oder am Vergaser oder oder.... Mit Zubehörteile meine ich die unterschiedlichen Repsätze für die Vergaser, die nicht immer ganz den Originalteilen entsprechen und somit mit den Grundeinstellungen nicht immer so funktionieren. Dann kann man sich mit solchen Tricks wie z.B. den Unterlegscheiben helfen. Aber ich würde doch erst einmal sehen, dass der Vergaser und Luftfilterkasten aufeinander abgestimmt werden. Lufteinsatz für die A4 hat normal die 2 Öffnungen, dann sollten die 132er HD passen. Grundeinstellung der Gemischschrauben schon mal probiert?
__________________
Gruß Martin |
|
04.07.2019, 06:19 | #11 | |
Senior Sexgott
Forum Sponsor 2024 [★★] |
Zitat:
Alternativ kontrolliere mal, ob das Leerlaufsystem überhaupt auf allen Zylindern anspricht, und nicht was dicht ist. Gruß, Alex |
|
04.07.2019, 12:12 | #12 | |
Ninja-Member Platin
Registriert seit: 17.10.2005
Ort: Neuenbrook
Alter: 58
Beiträge: 2.158
Renommee-Modifikator: 24 |
Zitat:
....und sollte Leerlaufdrehzahl nicht bei 1200 liegen?
__________________
Gruss Andreas "....sabbel nich - dat geiht!" »Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel« Bertrand Russell Mehr Infos und Bilder gibts unter > Kosaks Moped-Biografie und >Kosaks Z1000J |
|
04.07.2019, 19:21 | #13 |
Senior Sexgott
Forum Sponsor 2024 [★★] |
Jupp, stimmt auffallend...
|
04.07.2019, 19:21 | #14 |
Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 25.02.2006
Ort: Edingen
Alter: 53
Beiträge: 50
Renommee-Modifikator: 19 |
Hi,
vielleicht bin ich ja etwas begriffssutzig: Wie teste ich denn das Leerlaufsystem? Also im Leerlauf laufen alle Zylinder, wenn Du das meinst. Leerlaufdrehzahl: Klar wären 1200 besser. Aber wenn ich die einstelle, nimmt die Drehzahl überhaupt nicht mehr ab. Bei 800 geht sie halt noch nicht aus....
__________________
900R Rulez! Mehr Alltagstauglichkeit mit H-Bikes!!! |
04.07.2019, 19:29 | #15 | |
Ninja-Member Platin
Registriert seit: 17.10.2005
Ort: Neuenbrook
Alter: 58
Beiträge: 2.158
Renommee-Modifikator: 24 |
Zitat:
Was Alex wohl meint ist, drehe erstmal im Leerlauf jede LLGS für sich und prüfe ob sich am Leerlauf etwas verändert. Ändert sich nichts egal in welche Richtung du drehst, ist wahrscheinlich auf dem Zylinder/Vergaser etwas in den Kanälen. Das machst du mit jedem Vergaser. Wenn die Drehzahl nicht oder nur langsam absinkt, ist sie in der Regel zu mager eingestellt. Dann dreht man erstmal 1/2 Umdrehung weiter raus und schaut ob es besser wird. Evtl. dann noch mal ein 1/4 Umdrehung weiter raus. Ggf. dabei die Leerlaufdrehzahl nachstellen.
__________________
Gruss Andreas "....sabbel nich - dat geiht!" »Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel« Bertrand Russell Mehr Infos und Bilder gibts unter > Kosaks Moped-Biografie und >Kosaks Z1000J |
|
04.07.2019, 21:23 | #16 |
Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 25.02.2006
Ort: Edingen
Alter: 53
Beiträge: 50
Renommee-Modifikator: 19 |
Ah ja,
hab ich mit meinen Thermostabilen Fingern mal probiert. Reagieren alle 4 Töpfe. Die LLGLs sind jetzt 3 Umdrehungen raus und es scheint etwas besser zu sein. Ist auch im Standgas nicht mehr so kippelig. Vielleicht sollte ich mal erst noch Ventile einstellen, hab aber zuerst eine neue Ventildeckeldichtung bestellt, weil die, die drin ist leider versteinert ist....
__________________
900R Rulez! Mehr Alltagstauglichkeit mit H-Bikes!!! |
Stichworte |
Bedüsung, leerlaufdüse, vergaser |
|
|
Ähnliche Themen | ||||
Thema | Autor | Forum | Antworten | Letzter Beitrag |
Kalt mit Choke keine Gasannahme! | Micha M. | PD -- Motor | 16 | 16.05.2017 08:38 |
Choke wie lange gezogen lassen? | Micha M. | PD -- Motor | 7 | 22.08.2014 14:30 |
nur Standgas mit Choke | Altölpunk | PD -- Motor | 4 | 16.05.2013 14:51 |
Startprobleme mit choke | Road-Rock | PD -- Vergaser | 0 | 25.03.2009 20:27 |
Starten nur mit Choke, bei 25 Grad hää? | Chrillenmuth | PD -- Vergaser | 20 | 09.08.2006 14:05 |