Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum  

Zurück   Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum > Probleme und Defekte > PD -- Motor

PD -- Motor Probleme und Defekte rund um den Motor

Antwort
 
Themen-Optionen Thema durchsuchen Ansicht
Alt 23.06.2015, 15:15   #26
Krompy
Arbeiter
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von Krompy
 
Registriert seit: 24.06.2011
Ort: Marl
Beiträge: 61
Renommee-Modifikator: 13
Krompy befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Standard

Zitat:
Zitat von ralf70 Beitrag anzeigen
Klingt für mich nach nem Sprit Problem.

Da ich nun kein RX Kenner bin .... gehe ich von GPZ900 R aus.....vielleicht passt das ja

1.) Benzinhahn lässt nicht genug durch weil verdreckt ( ausbauen und nen anderen rein / reinigen )
2.) Der Unterdruckschlauch sitzt nicht richtig / baut nicht genug Unterdruck auf

Das was ja nicht sein kann, sind falsche Bedüsungen da ja alles Original

Tja, was anderes würde mir spontan nicht einfallen
Kann leider nicht sein,läuft ja ohne Tank mit der Spritpulle in der Werkstatt auch nicht besser...
Tankentlüftung etc. war das erst woran ich gedacht hatte
aber wie gesagt ohne Tank das gleiche also Spritproblem wohl eher nicht
__________________
Krompy ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 23.06.2015, 15:18   #27
Krompy
Arbeiter
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von Krompy
 
Registriert seit: 24.06.2011
Ort: Marl
Beiträge: 61
Renommee-Modifikator: 13
Krompy befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Standard

Kann eine Zündspule spinnen obwohl alle Zylinder vernünftig laufen????
Kann da irgendwas elektrisch abgeregelt werden???
Sie geht ja beim Fahren ab und zu auch über den Punkt drüber und rennt dann wie Hölle,aber eben nur ab und zu
__________________
Krompy ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 23.06.2015, 15:24   #28
Greif
stellv. Entwicklungschef
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von Greif
 
Registriert seit: 02.11.1999
Ort: Arheilgen
Alter: 51
Beiträge: 334
Renommee-Modifikator: 26
Greif wird schon bald berühmt werdenGreif wird schon bald berühmt werden
Standard

Wie sieht der Luftfilter aus, verdreckt oder aber gerissen; bzw. ist überhaupt einer drin?? Dieses Bauteil wurde bisher noch überhaupt nicht erwähnt, oder? Nen Versuch mit nem neuen wäre es meiner Meinung nach wert.
__________________
Signaturbild
Greif ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 23.06.2015, 15:32   #29
Krompy
Arbeiter
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von Krompy
 
Registriert seit: 24.06.2011
Ort: Marl
Beiträge: 61
Renommee-Modifikator: 13
Krompy befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Standard

Ist ebenfalls neu gekommen

Uns gehen lagsam echt die Ideen aus
__________________
Krompy ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 23.06.2015, 15:36   #30
pit
stellv. Gebietsleiter
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von pit
 
Registriert seit: 11.07.2000
Ort: Rottweil
Alter: 64
Beiträge: 724
Renommee-Modifikator: 25
pit wird schon bald berühmt werdenpit wird schon bald berühmt werden
Standard

"Geht ohne Tank ja auch nicht" dass heisst sie dreht im Stand nicht über 4000???
Die Steuerzeiten stimmen aber?
Die Pickups prüfen und den Seitenständerschalter überbrücken genauso Zündschloss abhängen und überbrücken.
Was für Hauptdüsen sind verbaut?
__________________
Signaturbild
Die Welt kann schlecht sein - ich kann noch schlechter sein!
pit ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 23.06.2015, 15:37   #31
merlin
Ninja Defcon 4
 
Benutzerbild von merlin
 
Registriert seit: 25.04.2003
Ort: Bioenergiedorf Jühnde
Beiträge: 3.273
Renommee-Modifikator: 30
merlin ist ein wunderbarer Anblickmerlin ist ein wunderbarer Anblickmerlin ist ein wunderbarer Anblickmerlin ist ein wunderbarer Anblickmerlin ist ein wunderbarer Anblickmerlin ist ein wunderbarer Anblick
Standard

Die RX hat eine, quasi nach vorn verlängerte Luftkammer, auch Airbox genannt. Einige nennen das auch hochtrabend "RAM-Air" .
Wenn dieses Bauteil fehlt, undicht ist oder die vordere Verkleidung fehlt, z.B. bei einem 1a-Streetfighterumbau, haut das mit den Resonanzen im Ansaugtrakt nicht mehr hin.
Bevorzugt ab Geschwindigkeite von ~ 100km/h was in etwa 4000 1/min im letzten Gang bedeutet.
Denn ohne Last, also im Stand, soll es ja funktioneren, oder?

Grüße

Michael
__________________


There is no Place like 127.0.0.1!

Alle 11 Minuten wird ein normaler Mensch zum Arschloch
merlin ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 23.06.2015, 15:40   #32
ralf70
Gebietsleiter
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von ralf70
 
Registriert seit: 11.09.2009
Ort: Stuttgart
Alter: 53
Beiträge: 849
Renommee-Modifikator: 17
ralf70 ist ein sehr geschätzer Menschralf70 ist ein sehr geschätzer Menschralf70 ist ein sehr geschätzer Mensch
ralf70 eine Nachricht über Skype™ schicken
Standard

CDI ?
Pick up´s ?
Also wenn du bei der Spritversorgung alles ausschliessen kannst......
Bei der GPZ 900 R gab es 2 verschiedene Luftfilterkasten, ich weiss nicht ob es bei der RX auch so ne Änderung gab. Die zieht jedenfalls nirgends falsch Luft?
Kurbelwellenentlüftung zum Luftfilterkasten? Aber irgendwie macht das alles keinen Sinn.....
Also bis 4000 alles OK
Dann muss ja irgendwas passieren.....Entweder blockiert ab dann irgendwas die Spritzufuhr oder die bekommt ab dann zu viel oder zu wenig Luft oder ab 4000 spinnt irgendwas an der Zündung.
Massefehler setzt ja nun nicht ab 4000 ein.
CDI tauschen.....
ralf70 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 23.06.2015, 15:42   #33
Mucki
Ninja Defcon 2
 
Benutzerbild von Mucki
 
Registriert seit: 09.10.2005
Ort: Langwedel
Alter: 60
Beiträge: 4.153
Renommee-Modifikator: 32
Mucki ist ein wunderbarer AnblickMucki ist ein wunderbarer AnblickMucki ist ein wunderbarer AnblickMucki ist ein wunderbarer AnblickMucki ist ein wunderbarer AnblickMucki ist ein wunderbarer AnblickMucki ist ein wunderbarer AnblickMucki ist ein wunderbarer Anblick
Standard

Pickups , Zündschloß , Seitenständerschalter schon kontrolliert ?
Zündspulen mal ausgetauscht ?
Wurde alles schon erwähnt , aber lese nix von der Ausführung.
__________________
GPZ= Leider geil

Mitglied der WS-Gilde Mitglied Bruderschaft WietzeMitglied der Spackengruppe

Einer GPZ sieht man ihre Schräglage nicht an

Kannste so machen , sieht dann halt Kacke aus
Mucki ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 23.06.2015, 15:42   #34
pit
stellv. Gebietsleiter
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von pit
 
Registriert seit: 11.07.2000
Ort: Rottweil
Alter: 64
Beiträge: 724
Renommee-Modifikator: 25
pit wird schon bald berühmt werdenpit wird schon bald berühmt werden
Standard

Ist das Teil bei Dir schon OHNE PROBLEME gelaufen über längere Zeit?
Also sag jetzt aus dem Bauch raus wenn Vergaser und Luftfilter techn.alles i.o. tippe ich auf die Pickups oder ne lose Steckverbindung welche ab 4000 sich anfängt zu lösen bzw. den Kontak zu verlieren
Hatte bei ner z650 mal um 1Zahn verstellte Steuerzeiten lief super im Stand aber nicht schneller als 150.
Übrigens bei der RX werden andere Markierungen auf den Nockenwellen verwendet als bei der 900r bzw. die Befestigungsschrauben der Nockenwellen kommen in andere bohrungen
__________________
Signaturbild
Die Welt kann schlecht sein - ich kann noch schlechter sein!

Geändert von pit (23.06.2015 um 16:02 Uhr)
pit ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 23.06.2015, 16:18   #35
Krompy
Arbeiter
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von Krompy
 
Registriert seit: 24.06.2011
Ort: Marl
Beiträge: 61
Renommee-Modifikator: 13
Krompy befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Standard

Pick up ist das einzige was noch nicht kontrolliert wurde...
Seitenständer und Zündschloss wäre auch ne möglichkeit???
Der Vorbesitzer hatte da wohl mal Heizgriffe angeschlossen und eine Steckdose fürs Navi.Dafür hat er wohl mal Strom vom Schloss geholt und es hinterher wieder Rückgebaut.
Klingt nach ner Möglichkeit...
__________________
Krompy ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 24.06.2015, 11:04   #36
Django
Ninja-Member Silber
 
Benutzerbild von Django
 
Registriert seit: 14.07.2003
Ort: Roth
Alter: 57
Beiträge: 1.681
Renommee-Modifikator: 23
Django wird schon bald berühmt werdenDjango wird schon bald berühmt werden
Standard

Sind wahrscheinlich pickups. Kontrolliere auch den Abstand der Pickups zur Steuerscheibe. Wenn CDI defekt wäre dann würde sie nur noch auf 2 Pötten laufen. Wenn im Stand auch nicht mehr geht dann sollten es die Pickups bzw. deren Steckverbindungen sein.
__________________
Django ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 25.06.2015, 09:03   #37
Krompy
Arbeiter
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von Krompy
 
Registriert seit: 24.06.2011
Ort: Marl
Beiträge: 61
Renommee-Modifikator: 13
Krompy befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Standard

Ich werde es Testen lassen
langsam macht der Bock keinen Spaß mehr.....
__________________
Krompy ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 25.06.2015, 09:19   #38
Pille
Arbeiter
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von Pille
 
Registriert seit: 30.06.2014
Ort: Neustadt
Alter: 55
Beiträge: 87
Renommee-Modifikator: 10
Pille befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Standard

Moin Krompy

da braucht wohl jemand ein wenig Trost. Ich kenne das, man meint es geht nix mehr. Man würde den Bock am liebsten zum Schrottplatz bringen. Mir sagte Lumpi mal: Die alten Kisten sind kein Hexenwerk. Recht hat er. Du hast hier eine super Gemeinschaft hinter dir. Warte ab. Der richtige Tipp kommt noch. Kopf hoch...das wird schon.

Gruß aus dem Norden
Pille
__________________
GPZ900R...was sonst!
Pille ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 25.06.2015, 10:46   #39
Anwi
stellv. Angestellter
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von Anwi
 
Registriert seit: 10.05.2013
Ort: Moers
Alter: 52
Beiträge: 112
Renommee-Modifikator: 11
Anwi befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Standard

…ich denke das kennen wir alle.
Manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht mehr.
Im Grunde ist das alles Klappertechnik & Rasseltechnik aus den 80ger…bzw. wir reden hier nicht über ein Atomkraftwerk.
Ich selber hatte auch schon mehrfach den großen Vorschlaghammer aus der letzten Ecke geholt…und hätte am liebsten einmal fest draufgehauen…und danach mit der Flex alles kurz und klein gemacht.
aber….dann hat man den Fehler doch gefunden…und zum Schluss war der Fehler logisch und sehr oft eine Kleinigkeit….man packt sich dann wirklich an den Kopf und denkt:“man…war ich blind“

Also..Kopf hoch…und durch da…gehe nochmal alles durch…kontrolliere noch mal alles.
Ich würde alles was brückt oder unterbrechen soll…wie z.B. Seitenständerschalter, Zündschloss und was es sonst noch so alles gibt brücken. Ich würde die ganze Kiste entkernen bis nur noch der Motor, der Rahmen und ich in der Garage stehen. Alle Kabel nachgehen die mit der Zündung zu tun haben…ist irgendwo eine Bruchstelle…und zum Schluss halt die Zündung selbst.
Was hat da bei 4.000 U/min keine Bock mehr bzw. was verweigert da seinen Dienst??
Hier eine Idee: Kann es der Drehzahlbegrenzer sein?? (hier habe ich aktuell zwar keine Ahnung bzw. Erfahrung wie das Ding bei den Kisten funktioniert)
Aber wenn dieser Drehzahlbegrenzer nicht sauber tickt oder zu früh eingrenzt…
Könnte ja sein… oder???

Viele Grüße aus Moers
Andreas
__________________
Anwi ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 25.06.2015, 11:07   #40
Heiko
Ninja Defcon 2
 
Benutzerbild von Heiko
 
Registriert seit: 04.06.2004
Ort: Dortmund
Alter: 61
Beiträge: 4.481
Renommee-Modifikator: 30
Heiko ist ein wunderbarer AnblickHeiko ist ein wunderbarer AnblickHeiko ist ein wunderbarer AnblickHeiko ist ein wunderbarer AnblickHeiko ist ein wunderbarer AnblickHeiko ist ein wunderbarer Anblick
Standard

CDI, Pick ups oder den Vergaser gegen einen anderen, funktionierenden tauschen, mehr kann eigentlich nicht sein bei den Symptomen.
__________________

Gruß Heiko
Fremde sind Freunde, die man noch nicht kennt.
Man versteht sich übrigens am besten, wenn man ungefähr gleich doof ist.
Heiko ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 25.06.2015, 19:52   #41
Krompy
Arbeiter
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von Krompy
 
Registriert seit: 24.06.2011
Ort: Marl
Beiträge: 61
Renommee-Modifikator: 13
Krompy befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Standard

Ich hoffe auch auf die pic ups.Vergaser und cdi ist ja schon getauscht.

Und Aufgeben ist eh nicht.Ist ja nicht die erste Alte Kawa....meine alte UT mußte ich komplett neu machen,von 16 Jahren und 8 Bol'dors mal ganz abgesehen.
Aber in den Wahnsinn kann einen so ein Mopped ja treiben wenn nichts klappt und einem nichts mehr einfällt.Da fängt man an an sich selbst zu zweifeln.....

Sie wird irgendwann wieder rennen.......hoffe ich....
__________________
Krompy ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2015, 11:43   #42
Krompy
Arbeiter
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von Krompy
 
Registriert seit: 24.06.2011
Ort: Marl
Beiträge: 61
Renommee-Modifikator: 13
Krompy befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Standard Die Karre teribt mich in den Wahnsinn

Die Karre rennt immer noch nicht,
jetzt werde ich die Spulen tauschen...
---Ist es dabei egal welche ich kaufe(klar für mein Bike)
ich meine 1-4 oder 2-3
die Zündfolge entscheidet doch nur das richtige Anschlusskabel oder sind die Spulen anders(könnte ich mir aber nicht vorstellen)

Bitte um schnellen Rat da ich heute noch bestellen will damit das Ding vieleicht endlich mal wieder fährt.
PICUPS sind Ok,Geprüft(Werkstatt)
Zündchloss Ok (Geprüft von der Werkstatt)

Bald nehme ich den Hammer....
__________________
Krompy ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 13.07.2015, 06:25   #43
merlin
Ninja Defcon 4
 
Benutzerbild von merlin
 
Registriert seit: 25.04.2003
Ort: Bioenergiedorf Jühnde
Beiträge: 3.273
Renommee-Modifikator: 30
merlin ist ein wunderbarer Anblickmerlin ist ein wunderbarer Anblickmerlin ist ein wunderbarer Anblickmerlin ist ein wunderbarer Anblickmerlin ist ein wunderbarer Anblickmerlin ist ein wunderbarer Anblick
Standard

Zitat:
Zitat von Krompy Beitrag anzeigen
...
die Zündfolge entscheidet doch nur das richtige Anschlusskabel oder sind die Spulen anders(könnte ich mir aber nicht vorstellen)
Die Zündfolge legen die Nockenwellen fest.
Aber die Zündspulen sind gleich.

Grüße

Michael
__________________


There is no Place like 127.0.0.1!

Alle 11 Minuten wird ein normaler Mensch zum Arschloch
merlin ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 13.07.2015, 12:04   #44
c-de-ville
Junior Sexgott
 
Benutzerbild von c-de-ville
 
Registriert seit: 19.02.2007
Ort: Barsinghausen
Alter: 65
Beiträge: 5.517
Renommee-Modifikator: 27
c-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblick
Standard

Zitat:
Zitat von merlin Beitrag anzeigen
Die Zündfolge legen die Nockenwellen fest.
Aber die Zündspulen sind gleich.

Grüße

Michael
Bist Du dir da sicher????

Die Nockenwellen sind rein mechanisch und es gibt kein Kabel das irgendwo hin geht.

Die Zündfolge wird über die Pick-ups und die Steuerscheibe, also von der Kurbelwelle bestimmt.

Gruß Micha
__________________
Die Summe aller Probleme ist immer gleich.
c-de-ville ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 13.07.2015, 12:15   #45
green spirit
Ninja-Member Platin
 
Benutzerbild von green spirit
 
Registriert seit: 19.12.2004
Ort: Roden
Alter: 57
Beiträge: 2.120
Renommee-Modifikator: 26
green spirit ist ein Lichtblickgreen spirit ist ein Lichtblickgreen spirit ist ein Lichtblickgreen spirit ist ein Lichtblickgreen spirit ist ein Lichtblick
Standard

Zitat:
Zitat von c-de-ville Beitrag anzeigen
Die Zündfolge wird über die Pick-ups und die Steuerscheibe, also von der Kurbelwelle bestimmt.
eigentlich hat er Recht, die Nockenwellen in verbindung mit dem Hubzapfenwinkel bestimmen welcher Zylinder gerade im Arbeitstakt ist.

__________________
sich diese verdammte Gpz abzugewöhnen ist recht einfach, ich habe es schon dutzende Male geschafft
green spirit ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 13.07.2015, 12:20   #46
Stepedo
stellv. Gebietsleiter
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von Stepedo
 
Registriert seit: 24.12.2005
Ort: Alfeld
Alter: 64
Beiträge: 748
Renommee-Modifikator: 19
Stepedo wird schon bald berühmt werden
Standard

Ich würde die Pickups mal auswechseln. Was heißt Werkstatt hat geprüft? Die Widerstandswerte können laut Meßgerät i.O. sein, aber sowie die Dinger warm sind können sie ausfallen.

Gruß Stefan
__________________
Signaturbild
Stepedo ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 13.07.2015, 16:36   #47
merlin
Ninja Defcon 4
 
Benutzerbild von merlin
 
Registriert seit: 25.04.2003
Ort: Bioenergiedorf Jühnde
Beiträge: 3.273
Renommee-Modifikator: 30
merlin ist ein wunderbarer Anblickmerlin ist ein wunderbarer Anblickmerlin ist ein wunderbarer Anblickmerlin ist ein wunderbarer Anblickmerlin ist ein wunderbarer Anblickmerlin ist ein wunderbarer Anblick
Standard

Zitat:
Zitat von c-de-ville Beitrag anzeigen
Bist Du dir da sicher????

Die Nockenwellen sind rein mechanisch und es gibt kein Kabel das irgendwo hin geht.

Die Zündfolge wird über die Pick-ups und die Steuerscheibe, also von der Kurbelwelle bestimmt.

Gruß Micha
Mein lieber Freund mit dem stinkenden Zweitakter ,

beim Viertakter wird die Motorsteuerung, also der Gaswechsel und zwangsläufig davon abhängig auch die Zündung, durch die Nockenwellen bestimmt. Aber das weißt Du bestimmt auch.
Man sagt auch, die Nockenwellen sind das Gehirn des Viertakters.
Die Pickups sind lediglich OT-Sensoren, und da die Zündbox mangels NW-Sensor sowieso nicht weiß, welche Musik gerad gespielt wird, feuert sie auch mal eben in den Gaswechseltakt. Dementsprechen ist z.B. auch der Ausdruck "Steuergerät" für die Zündbox völliger Quatsch. Die steuert nämlich gar nix (btw CDI ist bei unserem Moped genauso falsch).

Nothing for ungood.


Grüße

Michael
__________________


There is no Place like 127.0.0.1!

Alle 11 Minuten wird ein normaler Mensch zum Arschloch
merlin ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 13.07.2015, 16:58   #48
c-de-ville
Junior Sexgott
 
Benutzerbild von c-de-ville
 
Registriert seit: 19.02.2007
Ort: Barsinghausen
Alter: 65
Beiträge: 5.517
Renommee-Modifikator: 27
c-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblick
Standard

Wir können natürlich die Funktion des Motors und die genau richtige Bezeichnung der einzelnen Motorbauteile ausdiskutieren, aber das wird dem Themenstarter wenig hilfreich sein.
Ich bleibe dabei der definierte Zündzeitpunkt wird über Pick-ups und Steuerscheibe definiert. An allen anderen mechanischen Komponenten, die die Funktion des Motors bestimmen kann der Heimwerker eh nicht viel ändern, außer Steuerzeiten und Ventile einstellen.

Ist bei euch im Bioenergiedorf vielleicht etwas Gülle ausgetreten???

Gruß Micha
__________________
Die Summe aller Probleme ist immer gleich.
c-de-ville ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 14.07.2015, 07:53   #49
Krompy
Arbeiter
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von Krompy
 
Registriert seit: 24.06.2011
Ort: Marl
Beiträge: 61
Renommee-Modifikator: 13
Krompy befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Standard

Hey Leute ....Ruhig...Ich wollte doch nur wissen ob die beiden Zündspulen Identisch sind.Diese Frage ist ja beantwortet.Danke..werde mir eine zum ausprobieren kaufen.
Gruß Uwe

Ach ja falls einer Interesse an dem Bock hat .....einfach anschreiben.
__________________
Krompy ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 15.07.2015, 07:35   #50
green spirit
Ninja-Member Platin
 
Benutzerbild von green spirit
 
Registriert seit: 19.12.2004
Ort: Roden
Alter: 57
Beiträge: 2.120
Renommee-Modifikator: 26
green spirit ist ein Lichtblickgreen spirit ist ein Lichtblickgreen spirit ist ein Lichtblickgreen spirit ist ein Lichtblickgreen spirit ist ein Lichtblick
Standard

Zitat:
Zitat von merlin Beitrag anzeigen
Dementsprechen ist z.B. auch der Ausdruck "Steuergerät" für die Zündbox völliger Quatsch. Die steuert nämlich gar nix (btw CDI ist bei unserem Moped genauso falsch).

Nothing for ungood.


l

Einspruch !

Das ist durchaus ein "Steuergerät", der Zündzeitpunkt wird Drehzahlabhängig "gesteuert". (Frühzündung)



__________________
sich diese verdammte Gpz abzugewöhnen ist recht einfach, ich habe es schon dutzende Male geschafft
green spirit ist offline   Mit Zitat antworten
Antwort

Themen-Optionen Thema durchsuchen
Thema durchsuchen:

Erweiterte Suche
Ansicht

Forumregeln
Es ist dir nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist dir nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist dir nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist dir nicht erlaubt, deine Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
ZL900 läuft nur ca. 5 Min. (seit WÄSCHE) dann 10 Min. abkühlen, wieder 5 Min. fahren BurnoutHH Eliminator ZL - Technik 11 07.07.2022 12:57
Stottern bis 3000 U/min bogolf2 PD -- Vergaser 94 18.05.2014 08:59
RX Lüfter läuft nur im Stand rk1804 PD -- Motor 7 18.04.2011 21:01
Zündaussetzer bis 4000 U/min nach schneller Autobahnfahrt c-de-ville PD -- Motor 24 04.05.2009 06:18
kalt nur bis 7000rpm warm nur noch 4 :-? dierschke PD -- Motor 4 14.04.2009 06:37


Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 08:43 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.14 by DRC (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.
(C) 1999-2024 - 900r.de / 750r.de / 1000rx.de / 600r.de / eliminator-zl.de