Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum  

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UT -- Fahrwerk, Reifen, Räder Umbau und Tuning rund um Fahrwerk und Verkleidung

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Alt 12.11.2005, 12:53   #26
Florian
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...Wobei ich mir von Software aber nicht zu viel Realitätsnähe erhoffen würde. Ist ja sehr theoretisch.

Bei meiner NACH 90'er kann ich dir sagen das zweifaches Verkürzen der Übersetzung (vorn 16, hinten... öhm...glaube 50) nichts an der Endgeschwindigkeit verschlechtert hat, im Gegenteil: Sie läuft das erste Mal überhaupt die Tempo 260 laut Tacho, was 238,1 echte laut digitacho sind ...

Ich vermute, das die nach 90'er Übersetzung nur der Geräuschbestimmungen wegen gemacht wurde und viel zu lang ist. Ich habe jedenfalls noch keinen mit ner "neuen" getroffen, der mit Original-Übersetzung noch die 260er Hürde knackt...

Als ich nur das 16er drauf hatte war es noch am Besten. Jetzt mit dem größeren Kettenrad läuft sie ein bischen zu kernig, vor allem kann man den ersten jetzt nicht mehr wirklich nutzen...Wobei die Beschleunigung natürlich Klasse ist, konnte man bei jeder Änderung deutlich wahrnehmen

Grüße, Florian
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Alt 12.11.2005, 15:22   #27
üpoi
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Standard undwasisterlaubt?

Muss man das eintragen? kann mann das eintragen lassen?
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Alt 12.11.2005, 15:37   #28
Florian
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Nunja, ist eine Veränderung am Antriebsstrang, streng genommen ist der Versicherungsschutz weg

Detailgefuchst stimmen ja die Papiere nicht mehr mti dem Bike überein, somit ist eigentlich die Betriebserlaubnis ungültig.
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Alt 12.11.2005, 21:11   #29
Hajo
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Hallo,
das mit dem Eintragen ist relativ:
Mit meiner 17" Felge wollte der TÜVI definitiv keine Änderung eintragen, obwohl ich ihn darauf hingewiesen habe.
Die Endgeschw. hat er gelassen. Die kann aber nur mit geänderter Primärübersetzung geändert werden. Nu hab ich halt etwas Spielraum. Aber nur wg. des Umbaus. Bei Serienbereifung ist die Übersetzung Bestandteil der ABE und daran wird sich die Versicherung festbeissen.

Gruss

Hajo
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An die dumme Stirne gehört als Argument von Rechts wegen die geballte Faust. (Nietzsche)
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Alt 12.11.2005, 23:41   #30
Florian
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Öhm...irre ich mich, Armin, oder hast du nen frisierten Motor?
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Alt 13.11.2005, 13:45   #31
Florian
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Hat eigentlichirgendjemand hier ECHTE Erfahrung mit diesem Thema?

Ich meine, schaut die Versicherung bei einem Motorrad mit weit über 100 PS überhaupt noch auf's Ritzel? Ist ja für den Unfall nicht mehr entscheidend?

Grüße, Florian
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Alt 13.11.2005, 13:58   #32
Rüdiger
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Hallo,

bei mir wurde die Übersetzung eingetragen. Habe das damals alles Dokumentiert für die Eintragung. Ich lag nach allem bei 2% längerer Übersetzung und dann hatte er der Prüfer akzeptiert. Das war im Juni 1996.
Auch ging es damals um den Radumpfang und die Tachoabweichung. War aber OK.
Wenn es der Prüfer genau nimmt muss das alles eingetragen werden. Ausserhalb der normalen Toleranz ist es Ermessenssache des Prüfers.
@ Florian: Es gibt weitreichende Literatur darüber was wie zu bewerten ist. Hatte ich mir damals gekauft.

Rüdiger
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Alt 08.05.2006, 13:31   #33
the.pabst
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Standard Übersetzung ändern - Kettenrad - Kettenräder - Ritzel - Ketten

Hi!
Ich würde gerne die Übersetzung meiner A1 auf 16Z (vorne) ändern. Birngt das einen merklichen Vorteil in der Beschleunigung, bzw. bei Fahrten zu zweit und bei Bergfahrten wo guter Schub gefragt ist? Endgeschwindigkeit ist mir egal!
Noch eine Frage: Hat jemand eine Adresse, wo ich so ein Ritzel herbekomme? Muss beim Tausch den kompletten Kettensatz mittauschen?
Vielen Dank im voraus.
CIAO
Marko
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Alt 08.05.2006, 14:06   #34
Heiko
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Hi Papst,

ich fahre auch 16er vorne.
Da kommt mir nix anderes mehr ins Haus, die Kiste wird dadurch merklich spritziger und erfüllt genau die Kriterien, die Du brauchst.
Das Ritzel bekommst Du bei POLO oder beim LOUIS für unter 10€, hol Dir aber gleich bei KAWA ein neues Sicherungsblech.
Sonst brauchst Du nix ändern, Kettensatz bleibt wie er ist,
__________________

Gruß Heiko
Fremde sind Freunde, die man noch nicht kennt.
Man versteht sich übrigens am besten, wenn man ungefähr gleich doof ist.
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Alt 08.05.2006, 14:37   #35
Mario
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Das Ritzel bekommst Du bei POLO oder beim LOUIS für unter 10€, hol Dir aber gleich bei KAWA ein neues Sicherungsblech.
Sonst brauchst Du nix ändern, Kettensatz bleibt wie er ist.


Moin,

ich denke dass mit dem neuen Kettensatz hängt stark davon ab wie Deine jetzige Kette und das Kettenrad aussehen.

Ganz davon ab, würde ich eher zum neuen Kettensatz tendieren. Besser ist das!
Aber ist nur meine Meinung.

Alles Gute
Mario
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Alt 08.05.2006, 15:28   #36
Lui
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Cool

Hi Pabst

Schau mal hier: http://www.zweiradkrause.de/rechner.html

ist für die meisten nix neues, aber schöne Spielerei.

Ich fahre auf der ZRX auch ein 16er Ritzel -Original, wäre ein 17er.

Wie mein Vorschreiber schon schrieb -die Kiste wird dadurch merklich spritziger
mit 17er Ritzel ungefähr so und mit 16er Ritzel ungefähr so

Gruß Lui

PS: Solltest aber den Rat befolgen, wenn der Kettensatz zu alt ist, dann wechsle besser alles, nicht nur das Ritzel vorne, da hast du sonst nicht lange Spaß drann.
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Alt 08.05.2006, 15:33   #37
Heiko
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Zitat:
Zitat von Mario
Moin,

ich denke dass mit dem neuen Kettensatz hängt stark davon ab wie Deine jetzige Kette und das Kettenrad aussehen.

Ganz davon ab, würde ich eher zum neuen Kettensatz tendieren. Besser ist das!
Aber ist nur meine Meinung.

Alles Gute
Mario
Hi Mario,

stimmt natürlich, was Du da sagst.
Ich meinte das eher in Bezug auf Länge oder Teilung, da kann alles so bleiben.
__________________

Gruß Heiko
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Alt 08.05.2006, 15:41   #38
the.pabst
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Hi!
Danke für eure Antworten!
Leider bin ich aus Österreich und bei uns gibt es den Polo nicht. Und der Louis hat mir mitgeteilt, er habe nur komplette Kettensätze. Diese habe aber nur ein 17Z dabei!
Gruß!
Marko
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Alt 08.05.2006, 15:45   #39
Heiko
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Zitat:
Zitat von the.pabst
Hi!
Danke für eure Antworten!
Leider bin ich aus Österreich und bei uns gibt es den Polo nicht. Und der Louis hat mir mitgeteilt, er habe nur komplette Kettensätze. Diese habe aber nur ein 17Z dabei!
Gruß!
Marko
Gibt es denn Hein Gericke? Der verkauft auch einzelne Ritzel.
Ansonsten kaufen wir es hier und schicken zu, dass sollte sich doch regeln lassen,
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Gruß Heiko
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Alt 08.05.2006, 15:49   #40
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Zitat:
Zitat von the.pabst
Hi!
Danke für eure Antworten!
Leider bin ich aus Österreich und bei uns gibt es den Polo nicht. Und der Louis hat mir mitgeteilt, er habe nur komplette Kettensätze. Diese habe aber nur ein 17Z dabei!
Gruß!
Marko
polo versendet auch. ein ritzel lässt sich gut versenden. ev währ das ne alternative?
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Alt 08.05.2006, 15:56   #41
Patrick
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Geändert von Patrick (08.05.2006 um 16:02 Uhr)
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Alt 08.05.2006, 16:02   #42
900R
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Moin, Moin!
Ich hab hier noch nen 16er Ritzel original verpackt liegen! Das hab ich am Tag des Unfalls gekauft und kam daher nicht mehr zum Einbau. Bei Interesse, schick mir ne PN! Ich kann dir das Teil gleich rausschicken.
Hat jemand ne Ahnung, was der Versand nach Österreich kostet?

Gruß Fabian
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Alt 08.05.2006, 17:49   #43
the.pabst
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Hi!
Vielen Dank an alle für eure rasche Hilfe!!!
Ich habe mich mit Fabian geeinigt und werde in Kürze auch Besitzer einer kürzeren Übersetzung sein!
CIAO
Marko
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Alt 09.05.2006, 08:12   #44
whistler
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Hi,

entgegen dem Trend interessiere ich mich für eine längere Übersetzung, speziell für ein 18er Ritzel. Mir geht die ständige Schalterei, gerade in den unteren Gängen, etwas auf den Senkel, daher möchte ich gerne ein längere Übersetzung testen.
Gibt es überhaupt ein 18er? Ich habe noch nirgends eines gesehen.

Gruß
Jürgen
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Alt 09.05.2006, 08:35   #45
peter-propeller
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Zitat:
Zitat von alfa
Hi Papst,
ich fahre auch 16er vorne.
Jetzt ist mir auch klar warum ich den Eindruck hatte, sie geht besonders Gut!!!
Aber mit nem 17" Hinterrad machst Du bestimmt wieder ein 17er rein!!
peter-propeller ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 09.05.2006, 09:28   #46
Florian
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Also ich würde sagen, das mann nur auf 16er vorne wechseln sollte. Ich habe hinten auch noch einen Zahn zuletzt zugelegt und dadurch war die Kiste dann doch etwas zu knapp übersetzt, der Erste Gang war unangenehm kurz. Klar, im 2. und 3. war es dann brutal, aber mit dem knappen ersten und der hohen Drehzahl bei Topspeed dann doch etwas unpassend...

Ich denke, 16er allein ist gut genug beim 18" Hinterrad.

Grüße, Florian
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Alt 09.05.2006, 14:28   #47
the.pabst
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Hi!
Ich schon wieder!
Habe gerade mit dem Kawa-Händler gesprochen: Er kann mir so ein Sicherungsblech NICHT mehr besorgen. Seiner Aussage nach gibt es für so ein altes Motorrad nicht einmal mehr einen Ölfilter. Dann hat dieses Arschgesicht (tschuldigung) noch gesagt, ich soll nachforschen ob eines von einem anderen Bike passt. Ist er der Händler oder ich. Gut, man muss etwas Nachsicht haben. Der war vermutlich jünger als meine GPZ
Hat jemand einen Tipp für mich?
Danke
CIAO
Marko
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Alt 09.05.2006, 15:29   #48
RalfZ
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Oh Mann,
was fuer eine Flachpfeife. Hier die noetigen Teilenummern. Nehm auch gleich noch ne Mutter dazu.
Falls beim Loesen der alten nicht alles nach Plan laeuft.....

schnipp ----

Mutter mit Blech kostet 11,61!!! Euronen
Kawasaki Ersatzteilnummer für die Mutter : 92015 – 1210
und fürs Sicherungsblech : 92200 - 1234
--- schnapp
__________________
Gruss,
Ralf


"Man kann alle Leute einige Zeit und einige Leute alle Zeit, aber nicht alle Leute alle Zeit zum Narren halten"
(Abraham Lincoln)
RalfZ ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 09.05.2006, 17:50   #49
Rüdiger
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Welcher Händler ist den das? Will wohl nur neue Plastikdinger machen

Rüdiger
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Alt 09.05.2006, 18:10   #50
Patrick
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Zitat:
Zitat von the.pabst
Seiner Aussage nach gibt es für so ein altes Motorrad nicht einmal mehr einen Ölfilter
Was für ein unglaublicher Trottel. Wäre besser wenn er Abends Rosen verkauft... (oder GPZ-Chopper, oder ZXR Pappmache-Fahrräder... oder Minizillas)
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Geändert von Patrick (09.05.2006 um 18:41 Uhr)
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