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UT -- Motor, Vergaser und Kühlsystem Umbau und Tuning rund um Motor, Vergaser und Kühlsystem |
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16.09.2006, 14:01 | #1 |
Gast
Beiträge: n/a
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Neue Ansaugstutzen nach 2000 km defekt
Hallo,
so sehen neue Ansaugstutzen(Zubehör Volker Wildung,Email ist unterwegs)nach 2000 km Harztour aus. Hat jemand ähnliche Erfahrung gemacht ! (wahrscheinlich nicht). Der geflickte hielt 1000 km bis 50 km vor der Haustür. Gruß Peter Geändert von PS1000 (05.11.2006 um 12:02 Uhr) |
16.09.2006, 14:48 | #2 |
stellv. Abteilungsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 10.10.2005
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moin,
meine von volker hielten auch keine 1000km. waren zwar noch nicht durchgerissen, aber bis zur hälfte. ich vermute, dass die schellen einfach viel zu fest angezogen worden sind. die sollen ja nur dichten, mehr nicht. gruß ronny edit: ach ja, ich hab wieder welche von volker reingemacht. schellen entfetten und gerade so festziehen, dass sie sich nicht mehr verdrehen. ergebnis: keine ahnung, wurde nach 300km leider weggeräumt. Geändert von hubertus (16.09.2006 um 15:31 Uhr) |
16.09.2006, 14:52 | #3 | |
Chef
Kawasaki Industries |
Zitat:
Er kauft die auch nur ein und verkauft Sie weiter. Tippe auf Materialfehler, kann passieren. Hätt Dir mit Original Kawateilen genauso passieren können.
__________________
Denn dann Tueddel -= Agent Caburator - Yellow Skull Schwadron Middelhesse =- ...... Ich habe 2 Seiten
und du kannst dich glücklich schätzen wenn du der Einen nie begegnest !!!....................... |
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16.09.2006, 15:33 | #4 | |
Ninja Defcon 2
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Renommee-Modifikator: 30 |
Zitat:
wahrscheinlich gar keinen, liegt eh meist am festknallen, denn so schnell wir der Gummi auch nicht mürbe. Kann natürlich auch mal ne' Niete dabei sein, |
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16.09.2006, 15:36 | #5 |
stellv. Abteilungsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 10.10.2005
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naja, theoretisch würde das unter die gewährleistung fallen.
aber mal ehrlich, schau dir mal die gummis an. die sind richtig "verbeult". darauf schließe ich mal, dass die richtig stramm festgezogen wurden. die schellen richtig entfetten und nur so festziehen, dass sie sich gerade nicht verdrehen lassen. gruß ronny Geändert von hubertus (16.09.2006 um 15:38 Uhr) |
16.09.2006, 15:47 | #6 |
Gast
Beiträge: n/a
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Bitte nicht von dem geflicken Stutzen Täuschen lassen da ist noch ein Streifen Fahradschlauch +Powertape umwickelt worden,der bis zuhause verrutscht ist.
Festgeknallt waren sie nicht,hatte sie erst zu locker,so das die Vergaser im Betrieb fast wieder herausrutschten. Unter anderen hatte ich die Stutzen danach während des anziehens immer wieder mit Sprit besprüht bis sich die Drehzahl nicht mehr veränderte. Dem wiederspricht auch das die Schelle nach vorne gerutscht ist. Einen Vorwurf habe ich Wildung in der mail auch nicht gemacht,nur der Hinweis ob da mit dem Material etwas nicht stinmmen könnte. Egal,ich brauche 4 neue !(vielleicht doch besser Originale) Gruß Peter Geändert von PS1000 (16.09.2006 um 15:57 Uhr) |
16.09.2006, 15:58 | #7 |
Chefchauffeur
Kawasaki Industries |
Schaut mal wo die gerissen sind, das ist innen in der Falzzone. Da dürften die, wenn überhaupt, erst nach längerer Zeit durch Vibrationen sterben.
Wenn die Schelle zu fest angezogen wird, dann drücken die sich aussen platt und brechen auch aussen, an der Stelle, an der die Schelle aufreibt. Für mich schaut das nach bescheidener Gummimischung aus. Evtl kann das ein Gummiprofi besser begutachten, aber da scheint etwas zu früh Porös geworden zu sein. An der Stelle schneidet entweder das Vergaserende ein, oder es kommt Zug drauf. Reissen darf es deswegen noch lange nicht. Entweder lagen die zulange in der Sonne, die Mischung war schlicht schlecht, oder die wurden mit Lösungsmittel behandelt.
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20.09.2006, 17:46 | #8 |
Gast
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Ich muss Volker Wildung loben !
Er reklamiert die Stutzen,hat mir den Betrag schon für die Überweisung der neuen Originalteile abgezogen. Kosten der Originalteile im Vergleich : Preis VWMT 17,50 Stück, Preis Kawasaki Roth(Oberhausen) 21,90 Stück |
20.09.2006, 19:49 | #9 | |
Ninja Defcon 2
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Zitat:
21,90 das Stück für son Gumminupsel , woher denken die nehmen wir die Kohle , ich geh dafür Arbeiten wissen die das nicht ??
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GPZ= Leider geil Mitglied der WS-Gilde Mitglied Bruderschaft WietzeMitglied der Spackengruppe Einer GPZ sieht man ihre Schräglage nicht an Kannste so machen , sieht dann halt Kacke aus |
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21.09.2006, 00:03 | #10 |
Gast
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Na Super, ich hab gerade welche bestellt von ihm
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21.09.2006, 18:44 | #11 | |
Junior Sexgott
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Zitat:
Noch zu DM-Zeiten wollte Kawa für die Kühlwasserschlauchschelle 9 DM nochwas. Dafür kaufte ich zwei Sätze mit verschiedenen Größen im Werkzeugladen. Dirk
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25.09.2006, 11:35 | #12 |
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moin,
jaja die japaner und ihre ersatzteile. weiß nicht wie das bei bmw ist. aber bei mz kostet nen kettengleiter 5,24€. und der lässt sich ohne schwingenausbau wechseln. bei kawa kostete der über 40€ für die 1000rx. gruß ronny |
25.09.2006, 12:38 | #13 | |
Gast
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25.09.2006, 15:20 | #14 | |
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25.09.2006, 17:30 | #15 |
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Je nach Baujahr der RS
16,70 oder 26,70 Gruß Axel
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26.09.2006, 12:01 | #16 | |
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Zitat:
gruß ronny |
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26.09.2006, 12:12 | #17 | |
stellv. Abteilungsleiter
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Zitat:
mz hat leider keinen namen. wieviele motorradfahrer guggen erstaunt auf der rennstrecke und fragen "selbstgebaut?", weil viel denken mz ist vergangenheit. 94 gabs ne studie eines 800er paralleltwins. heute ists bei bmw nen bestseller. was bmw monatlich verkauft, verkauft mz in 5 jahren oder so. die 1000er haben sich aber selbst im originaltrim bei 24h von oschersleben 2005(?) durchgesetzt. ich glaube platz 5! und die 660er sind ja eh halb japanisch. meine 2000er skorpion-cup hält seit 2002 im rennbetrieb - nur reguläre wartungsarbeiten ca. 4000km straße und 6000km rennstrecke und bei brutalen 50ps heists immer vollgas ) gruß ronny ps: bayernhobel würd ich auch nicht freiwillig kaufen. naja gundsatzdiskusion |
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27.09.2006, 12:15 | #18 |
Gast
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Ok Ok, hast recht!
bin wirklich von den Zweitaktdingern ausgegangen, die neues 4 Takt Mopeds sollen ja wirklich was taugen, ich glaube die bauen jetzt auch den Motor selber, vorher wurde ja der Suzuki motor verbaut ( Tl oder so) Tut ja eigentlich auch unsrem Land gut, wenn dort wieder Mopeds gebaut werden über die man nicht lachen muß.... |
27.09.2006, 13:01 | #19 |
stellv. Abteilungsleiter
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OTOTOT
die 500er waren rotaxmotoren, wie auch bei ktm. der viel zu schwere motor wurde einfach in das 2-takt fahrwerk gehangen. die zweitakt-straße wurde komplett an die türken verkauft (Kanuni)
die 660er sind die 3yf(?) motoren von yamaha (xtz/szr/raptor) 125er-4T (bester motor seiner klasse, geht REGIONAL ganz gut über den tisch) und 1000er-paralleltwin (einzelgänger, für viele der region einfach zu viel luxus) alles eigententwicklungen. überregional, wie gesagt, selbst unter motorradfahrern leider unterschätzt oder gar unbekannt! die kennen eher italienische kleine hersteller. |
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