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Alt 23.09.2012, 16:15   #176
Alex S.
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Zitat:
Zitat von Sigwart Beitrag anzeigen
Der passt schon, da mssen nur die Innereien raus.
Genau, ich hab nen 9er Deckel am RX Motor. Und ohne die Innereien hrt man das Innenleben des Motors viel besser.
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Alt 23.09.2012, 16:39   #177
Gerd
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Man beachte die eingetragene KW Zahl [/QUOTE]

Naja, in 3 1/2 Jahren kann man schon mal 15PS verlieren.
Machste aber mit Deinem Gewicht wieder wett.

Gru Gerd
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Alt 23.09.2012, 19:06   #178
Rubino
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Zitat:
Zitat von Mucki Beitrag anzeigen
Letzte Zeile mute von Hand eingetragen werden .
Die Hlfte von dem vorherigen Roman knnt man auch bedenkenlos streichen. Inschenjre ...
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Alt 23.09.2012, 19:16   #179
Mucki
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Zitat:
Zitat von Alex S. Beitrag anzeigen
Genau, ich hab nen 9er Deckel am RX Motor. Und ohne die Innereien hrt man das Innenleben des Motors viel besser.
Nur den Blechdeckel und das Dmmgummi rausnehmen reicht aber nicht. Da mu in der Mitte dann noch ein Steg weggeschliffen werden.

@Rdiger : Wei nich.

@Rubino: Auf jeden Fall bringt das ganze die Straenwacht durcheinander .
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Alt 23.09.2012, 19:48   #180
Alex S.
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Zitat:
Zitat von Mucki Beitrag anzeigen
Nur den Blechdeckel und das Dmmgummi rausnehmen reicht aber nicht. Da mu in der Mitte dann noch ein Steg weggeschliffen werden.
.
Mir Schwoba hauat lles weg was em Weg isch
Irgendwiea bassts no scho
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Alt 23.09.2012, 20:02   #181
hightower
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Na wenn nicht die korrekte Leistung drinnen steht, kann man sich den Rest der Eintragungen auch schon fast schenken.
Die meisten Eintragungen brauch man ja eh nur (wenns ganz schlimm luft) fr den Staatsanwalt, denn die Streckenposten sehen den Groteil der nderungen sowieso nicht.
Eigentlich kann man es nur so machen:
Alles korrekt rein oder nur das Ntigste, je nach Risikobereitschaft...
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Alt 23.09.2012, 20:57   #182
Mucki
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Zitat:
Zitat von hightower Beitrag anzeigen
Na wenn nicht die korrekte Leistung drinnen steht, kann man sich den Rest der Eintragungen auch schon fast schenken.
...
Ist korrekt gemessen vom TV - am Hinterrad
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Alt 23.09.2012, 21:10   #183
darkman74
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Zitat:
Zitat von hightower Beitrag anzeigen
Na wenn nicht die korrekte Leistung drinnen steht, kann man sich den Rest der Eintragungen auch schon fast schenken.
Die meisten Eintragungen brauch man ja eh nur (wenns ganz schlimm luft) fr den Staatsanwalt, denn die Streckenposten sehen den Groteil der nderungen sowieso nicht.
Eigentlich kann man es nur so machen:
Alles korrekt rein oder nur das Ntigste, je nach Risikobereitschaft...
Rainer, aber man kann der Rennleitung mit so nem Schein schn den Tag versauen ;-)

Ich habe "aus versehen" 5 x die Falschen Unterlagen an den Schergen gegeben (er war ganz geilauf den Schein) hat dann erst den Ausweis, dann die Lizenz danach noch n paar Fahrzeugscheine (der wurde stndig pissiger) als er dann den RICHTIGEn in der Hand hatte wurde er blass und seine Kolegen haben sich fast nass gemacht vor Lachen.

Ok der eine hat mich gekannt und der Kontrolettider mich am Arsch hatte brauchte noch Beute ;-) kann aber auch anderst ausgehen sowas
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Alt 13.09.2013, 13:34   #184
hightower
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Ich hab mich mal mit bergrenkolben beschftigt und bin da auf eine Info gestoen die ich nicht interpretieren kann:
  • Fr bergre-Sets sind Zylinderbohrungen und Manschetten notwendig.
Wat denn fr Manschetten ?? Das sagt mir berhaupt nichts....
Die Textzeile stammt aus nem Angebot von einem Wiseco Kolbensatz.
Wisst Ihr was dazu?
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Alt 13.09.2013, 14:55   #185
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Zitat:
Zitat von hightower Beitrag anzeigen
Ich hab mich mal mit bergrenkolben beschftigt und bin da auf eine Info gestoen die ich nicht interpretieren kann:
  • Fr bergre-Sets sind Zylinderbohrungen und Manschetten notwendig.
Wat denn fr Manschetten ?? Das sagt mir berhaupt nichts....
Die Textzeile stammt aus nem Angebot von einem Wiseco Kolbensatz.
Wisst Ihr was dazu?
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Alt 13.09.2013, 15:02   #186
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Gibt halt Kolbensets fr die man neue Laufbuchsen braucht
Soweit ich das wei aber nicht fr unsere Motorentypen.
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Alt 13.09.2013, 15:25   #187
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Zitat:
Zitat von Alex Beitrag anzeigen
Nimm einfach seinen originalen Text von der amerikanischen Ebay-Seite:

Oversize kits require cylinder boring or sleeving.

Gru, Alex
Mein Englisch reicht dafr nicht, keine Ahnung was sleeving bedeutet

Zitat:
Zitat von fitti1980 Beitrag anzeigen
Gibt halt Kolbensets fr die man neue Laufbuchsen braucht
Soweit ich das wei aber nicht fr unsere Motorentypen.
Was kann man denn berhaupt bei der 1000er maximal aufbohren ohne neue/andere Laufbuchsen zu nehmen?
74 ist ja normal fr 998
75,5 gibts als bermakolen fr 1039
76 ist ein zzr1100-Kolben fr 1052
77 soll auch noch gehen fr 1080, allerdings hab ich dafr noch keine Kolben gesehen, msste man dann wohl bauen lassen (geht das wirklich mit den alten Buchsen?).
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Alt 13.09.2013, 15:34   #188
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Zitat:
Zitat von hightower Beitrag anzeigen
Mein Englisch reicht dafr nicht, keine Ahnung was sleeving bedeutet
Insgesamt heit das soviel wie, da bei den Kits generell entweder aufgebohrt oder neu ausgebuchst werden mu...

Gru, Alex
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Alt 13.09.2013, 15:39   #189
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Zitat:
Zitat von hightower Beitrag anzeigen
Mein Englisch reicht dafr nicht, keine Ahnung was sleeving bedeutet



Was kann man denn berhaupt bei der 1000er maximal aufbohren ohne neue/andere Laufbuchsen zu nehmen?
74 ist ja normal fr 998
75,5 gibts als bermakolen fr 1039
76 ist ein zzr1100-Kolben fr 1052
77 soll auch noch gehen fr 1080, allerdings hab ich dafr noch keine Kolben gesehen, msste man dann wohl bauen lassen (geht das wirklich mit den alten Buchsen?).

Moin
76mm ist Maximum beim RX Zylinder,77mm geht nicht mehr das gibt die Laufbuchse nicht her wenn es noch gesund sein soll.Was geht ist in den RX Zylinder die Laufbuchsen der ZZR einbringen und dann 78mm Schmiedekolben der ZZR zu nehmen,dafr muss der RX Zylinder aber auf die ZZR Laufbuchsen angepasst werden.
Selber hab ich in dem ZZR Zylinder 79mm Kolben mit anderen angepassten Laufbuchsen verbaut,
musste der ZZR Zylinder auch fr angepasst werden.
Bin grad dabei Daten zu sammeln fr 81mm Bohrung im ZZR Zylinder.
Gruss Michael
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Alt 13.09.2013, 16:24   #190
hightower
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Zitat:
Zitat von Gpz-Doc Beitrag anzeigen
Moin
76mm ist Maximum beim RX Zylinder,77mm geht nicht mehr das gibt die Laufbuchse nicht her wenn es noch gesund sein soll.Was geht ist in den RX Zylinder die Laufbuchsen der ZZR einbringen und dann 78mm Schmiedekolben der ZZR zu nehmen,dafr muss der RX Zylinder aber auf die ZZR Laufbuchsen angepasst werden.
Selber hab ich in dem ZZR Zylinder 79mm Kolben mit anderen angepassten Laufbuchsen verbaut,
musste der ZZR Zylinder auch fr angepasst werden.
Bin grad dabei Daten zu sammeln fr 81mm Bohrung im ZZR Zylinder.
Gruss Michael
boah,... da ist er dann ja bei 81 satte 5mm ber Ma, das gibt nen fetten Hubraum
Aber wieso soll denn die RX-Buchse keine 3mm ber Ma vertragen? Im Verhltnis ist das ja nix gegen die 5mm bei der ZZR. Die RX-Buchse ist ja eigentlich auch schon recht dick.



Zitat:
Zitat von Alex Beitrag anzeigen
Insgesamt heit das soviel wie, da bei den Kits generell entweder aufgebohrt oder neu ausgebuchst werden mu...
Gru, Alex
Danke fr die bersetzung
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Alt 13.09.2013, 16:26   #191
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Zitat:
Zitat von hightower Beitrag anzeigen
boah,... da ist er dann ja bei 81 satte 5mm ber Ma, das gibt nen fetten Hubraum
Aber wieso soll denn die RX-Buchse keine 3mm ber Ma vertragen? Im Verhltnis ist das ja nix gegen die 5mm bei der ZZR. Die RX-Buchse ist ja eigentlich auch schon recht dick.
Die Buchsen der ZZR haben einen grsseren Durchmesser als die Buchsen der RX.
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Gendert von Gpz-Doc (13.09.2013 um 18:49 Uhr)
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Alt 13.09.2013, 16:27   #192
darkman74
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Zitat:
Zitat von Gpz-Doc Beitrag anzeigen
Moin
76mm ist Maximum beim RX Zylinder,77mm geht nicht mehr das gibt die Laufbuchse nicht her wenn es noch gesund sein soll.Was geht ist in den RX Zylinder die Laufbuchsen der ZZR einbringen und dann 78mm Schmiedekolben der ZZR zu nehmen,dafr muss der RX Zylinder aber auf die ZZR Laufbuchsen angepasst werden.
Selber hab ich in dem ZZR Zylinder 79mm Kolben mit anderen angepassten Laufbuchsen verbaut,
musste der ZZR Zylinder auch fr angepasst werden.
Bin grad dabei Daten zu sammeln fr 81mm Bohrung im ZZR Zylinder.
Gruss Michael
bischen irre biste aer schon??

bin gespannt auf das ergebniss
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Alt 13.09.2013, 17:51   #193
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Alt 13.09.2013, 22:23   #194
Mike
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Zitat:
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Ich hab mich mal mit bergrenkolben beschftigt und bin da auf eine Info gestoen die ich nicht interpretieren kann:
  • Fr bergre-Sets sind Zylinderbohrungen und Manschetten notwendig.
Wat denn fr Manschetten ?? Das sagt mir berhaupt nichts....
Die Textzeile stammt aus nem Angebot von einem Wiseco Kolbensatz.
Wisst Ihr was dazu?
Um deine frage zu beantworten,
mit den Manschetten sind die Laufbuchsen gemeint.
Die gibt es passend zu den Kolben in verschiedenen Durchmessern.

Um grere Buchsen einbauen zu knnen ist je nach Erweiterung eine Bearbeitung
des Zylinders notwendig.

Aber auch da gibt es Grenzen, weil irgendwann das Material ausgeht

Die Feinheiten dazu erklren dir unsere Experten bestimmt noch.

Ich bleibe bei meinem Bonsaimotor und freue mich wenn er luft
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Gru Mike





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Alt 13.09.2013, 23:08   #195
hightower
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Zitat:
Zitat von Mike Beitrag anzeigen
Um deine frage zu beantworten,
mit den Manschetten sind die Laufbuchsen gemeint.
Die gibt es passend zu den Kolben in verschiedenen Durchmessern.

Um grere Buchsen einbauen zu knnen ist je nach Erweiterung eine Bearbeitung
des Zylinders notwendig.

Aber auch da gibt es Grenzen, weil irgendwann das Material ausgeht

Die Feinheiten dazu erklren dir unsere Experten bestimmt noch.

Ich bleibe bei meinem Bonsaimotor und freue mich wenn er luft
Jo, den Begriff Manschetten hab ich dafr auch noch nicht gehrt...
Das es Grenzen beim Bohren gibt ist klar, ich hatte vorhin auch schon ein kurzes Telefonat mit einem unserer echten Motor-Experten. Das werden wir auch noch vertiefen. Ich musste vorhin nur abbrechen weil ich zum Bahnhof los musste.
Son paar gute Tipps hab ich schon gekommen und die Vorstellung von meinem Motorumbau nimmt langsam Formen an.
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Alt 16.09.2013, 09:20   #196
Schorsch
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Moin Moin,
wie schaut es da mit den Ventilen aus?
Bei so groer Bohrung schaut der org Zyl.Kopf, bzw. der Ventilstern schon "ehsig" aus.
Schnen Gru Schorsch
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Alt 16.09.2013, 10:18   #197
Rdiger
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Rdiger kann auf vieles stolz seinRdiger kann auf vieles stolz seinRdiger kann auf vieles stolz seinRdiger kann auf vieles stolz seinRdiger kann auf vieles stolz seinRdiger kann auf vieles stolz seinRdiger kann auf vieles stolz seinRdiger kann auf vieles stolz seinRdiger kann auf vieles stolz sein
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[QUOTE=Schorsch;321955]...
bzw. der Ventilstern schon "ehsig" aus.../QUOTE]

H? Weder Ventilstern noch ehsig sagt mir was.

Egal, die Ventile sind der Lesitungsbegrenzende Faktor in dem Motor.
Mehr Hubraum bringt nur mehr Drehmoment bei weniger Drehzahl nur Drehfreude geht verloren. Ne Luftpumpe. Schn frn Bobber oder Cruiser, nix frn Sportler
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Alt 16.09.2013, 10:21   #198
Rdiger
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Zitat:
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Ich hab mich mal mit bergrenkolben beschftigt und bin da auf eine Info gestoen die ich nicht interpretieren kann:
  • Fr bergre-Sets sind Zylinderbohrungen und Manschetten notwendig.
Wat denn fr Manschetten ?? Das sagt mir berhaupt nichts....
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Wisst Ihr was dazu?
Klassischer bersetzungsfehler.
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Alt 16.09.2013, 13:55   #199
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Zitat:
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Egal, die Ventile sind der Lesitungsbegrenzende Faktor in dem Motor. Mehr Hubraum bringt nur mehr Drehmoment bei weniger Drehzahl nur Drehfreude geht verloren. Ne Luftpumpe. Schn frn Bobber oder Cruiser, nix frn Sportler
Aber nur wenn man an den Ventilen nichts macht. Das ist das nchste ber das ich mich schlau machen mchte. Ein bischen wird da sicher noch gehen.
Auerdem will ich ja auch nen Drehmomentmotor fr mich bauen. Die zustzlichen PS bei 11.000Umin interessieren mich kaum, weil ich die Dicke nicht als Drehorgel fahre. Mich interessiert das erhhte Drehmoment im unteren und mittleren Bereich.
Das Teil soll spter schon von unten raus drcken.
Im Moment sammel ich noch Infos und Anregungen, aber so langsam wei ich wie es werden soll.
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Rainer

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hightower ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 16.09.2013, 16:54   #200
Rdiger
Junior Sexgott

 
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Rdiger kann auf vieles stolz seinRdiger kann auf vieles stolz seinRdiger kann auf vieles stolz seinRdiger kann auf vieles stolz seinRdiger kann auf vieles stolz seinRdiger kann auf vieles stolz seinRdiger kann auf vieles stolz seinRdiger kann auf vieles stolz seinRdiger kann auf vieles stolz sein
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Och, das recht Einfach die Sitzringe etwas Ausdrehen, den Sitz weiter nach aussen setzen und nen Satz grere Ventile einsetzen
Sind bei der 900R/ RX 1,5mm Grer Verfgbar


Intake 29 mm Std Size
Intake 30.5 mm

Exhaust 24.5 mm Std Size
Exhaust 26 mm
Kosten bei dem Anbieter 33,75$ pro Stck, 540$ + Steuern
Dann Sitzbearbeitung, Std Gre nimmt Scheuerlein 12,5e pro Stck, macht 200 Mindestens.
Dazu neue Dichtungen, Teile Reinigen, evtl Ventilfhrungen, Kopf planen?
Ich tippe mal auf 1200 +
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