zylinderfußdichtung

[Lutz]

Hallo,
Habe hier einen Motor aus der gpz1100 Horizont liegen.

Möchte den mal fertig machen für die 900er.
Der Hub ist ja wie bei der 1000rx, jedoch kann die Zylinderbank und Kolben nicht einfach umgesteckt werden, weil Pleuel länger sind als bei der rx und das Kolbenbolzenloch zum kolbenboden entsprechend höher sitzt.

Zum Ausgleich wäre eine 1,5mm dicke Zylinderfußdichtung angebracht.

Habe davon auch schon hier gelesen.

Frage: wo habt ihr diese Dichtung her bezogen? Oder ist die selbst gemacht? Aus Kupferblech?

[c-de-ville]

Ich würde die aus Alublech lasern oder wasserstrahlschneiden lassen.
Als Tischlermeister ginge auch ne Laubsägearbeit. Dran denken das man dann 2 Fußsichtungen braucht und das vom Maß her berücksichtigt.
Beim Wasserbüffel ist das gängige Praxis um die Steuerzeiten zu verändern.

Gruß Micha

[Lutz]

also so ein Alublech vom Baumarkt?

[c-de-ville]

Kommt auf das ermittelte Maß an, 1, 1,5 und 2 mm sollte zu bekommen sein.

Denk aber an die 2. Fußdichtung, auch da gibt es Dichtungspapier in unterschiedlichen Dicken, so das dein Wunschmaß mit Sicherheit zu realisieren ist.

Gru Micha

[Rüdiger]

Du willst den Kolben, Zylinder und Kopf der RX nehmen und den Rumpf GPZ1100?

[Lutz]

Zitat von Rüdiger

Du willst den Kolben, Zylinder und Kopf der RX nehmen und den Rumpf GPZ1100?

so habe ich das vorerst ins Auge gefasst. Ausserdem ZL Nocken

[Lutz]

Zitat von c-de-ville

Kommt auf das ermittelte Maß an, 1, 1,5 und 2 mm sollte zu bekommen sein.

Denk aber an die 2. Fußdichtung, auch da gibt es Dichtungspapier in unterschiedlichen Dicken, so das dein Wunschmaß mit Sicherheit zu realisieren ist.

Gru Micha

Ach das mit den Dichtungspapier ist gut. Dachte schon eine seite zu kleben, andere Seite mit Prägedichtung

[Rüdiger]

Zitat von Lutz

so habe ich das vorerst ins Auge gefasst. Ausserdem ZL Nocken

Willst ne Luftpumpe bauen mit den Nocken?

[Rüdiger]

Schwere Kolben, Nocken die oben rum Mause sind. Nur die Kurbelwelle und leichte Pleul sind gut.


Habe einen Motor mit 1036 (oder 1039ccm) Wössner Kolben und ZZR Rumpf dazu ZRX Vergaser. läuft schön mit Druck unten raus

[Lutz]

Zitat von Rüdiger

Schwere Kolben, Nocken die oben rum Mause sind. Nur die Kurbelwelle und leichte Pleul sind gut.


Habe einen Motor mit 1036 (oder 1039ccm) Wössner Kolben und ZZR Rumpf dazu ZRX Vergaser. läuft schön mit Druck unten raus

bin auch offen für soetwas, muss mal die Kolben rechercjieren
meist ist man da aber mit Kolben und Zylinder bearbeiten, locker bei 1500 € ?

[Lutz]

Zitat von Rüdiger

Willst ne Luftpumpe bauen mit den Nocken?

Cruisen macht mir mittlerweile mehr spaß als Racen


habe in meinem 900er Motor auch ZL Nocken, leider auch die schlappen ZL Federn.
Die Federn bringen zwar Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, jedoch wenig Drehfreude

[Rüdiger]

Erklär mir Bitte wie die ZL Federn Drehmoment bringen.

[Rüdiger]

Zitat von Lutz

bin auch offen für soetwas, muss mal die Kolben rechercjieren
meist ist man da aber mit Kolben und Zylinder bearbeiten, locker bei 1500 € ?

Für die Grüne hatte das Kolbenkit 550€ gekostet, Scheuerlein hat den Zylinder gebohrt, dazu ne Dicke Fussdichtung irgendwo in USA bestellt und zusammengebaut bei Sigwart. War vor ein paar Jahren. Mehr Drehmoment, Drehfreudiger und weniger verbrauch bei kurzer übersetzung

[Lutz]

Zitat von Rüdiger

Erklär mir Bitte wie die ZL Federn Drehmoment bringen.

durch geringeren Widerstand beim Drehen des Motors

[c-de-ville]

Lutz, die weicheren Federn bewirken nur das der Motor nicht so hoch gedreht werden kann, weil die Ventile mit den schlappen Federn nicht mehr hinterher kommen und an zu fliegen fangen. Natürlich wird durch schlappere Federn auch der Widerstand im Motor geringer, das ist aber wohl zu vernachlässigen. Einen Drehmomentgewinn wird es nicht bringen.

Drehmoment bringen kleinere Kanäle, Ventile und Vergaser und auch längere Ansaugwege und auch anders/ flacher geschliffene Nockenwellen in Verbindung mit geringerer Spitzenleistung.

Gruß Micha

[Lutz]

Zitat von c-de-ville

Lutz, die weicheren Federn bewirken nur das der Motor nicht so hoch gedreht werden kann, weil die Ventile mit den schlappen Federn nicht mehr hinterher kommen und an zu fliegen fangen. Natürlich wird durch schlappere Federn auch der Widerstand im Motor geringer, das ist aber wohl zu vernachlässigen. Einen Drehmomentgewinn wird es nicht bringen.

Drehmoment bringen kleinere Kanäle, Ventile und Vergaser und auch längere Ansaugwege und auch anders/ flacher geschliffene Nockenwellen in Verbindung mit geringerer Spitzenleistung.

Gruß Micha

Fühlte sich jedenfalls beim Fahren so an. Hatte erst nur die ZL Nocken im 900r Motor, dann sind mir ein paar Einlassventile durchgebrannt, dabei habe ich die Federn mit getauscht. Vom Gefühl her meine ich das die Kraft bei deutlich geringeren Drehzahlen kommt. Ist nun aber ca. 5 Jahre her.

[Django]

Hinweis ! Gefühle checken .......

[Supereli]

ZL 1000
Meine Mehrleistung hat zwar etwas Zeit, aber nur wenig Geld, ein paar Euro gekostet.
Und ich mußte nicht in den Motor eingreifen.

Vergaser optimiert,
Luftfilter/Airbox/Schnorchel optimiert
Zündung vorverlegt
und so weiter.
Ist schon irgendwie beschrieben, mit Prüfstand.

Untenraus - obenrum - was man halt will.
ZRX-Motor: 1100er ist günstig, 1200 ist gut,
aber das bringt meiner auch fast.

Mit den Ventilfedern:
Ich dreh öfter ins Rote, wüßte nicht dass da etwas flattert.
Meine Zephyr 750 bewege ich laufend bis ins Rote - auch nix.

[Alex]

Zitat von Lutz

Cruisen macht mir mittlerweile mehr spaß als Racen


habe in meinem 900er Motor auch ZL Nocken, leider auch die schlappen ZL Federn.
Die Federn bringen zwar Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, jedoch wenig Drehfreude

Wie kommst Du darauf, daß da andere Federn drin sind? Laut den Part-Diagrammen bei Kawasaki.com ist der Aufbau komplett identisch.

Der ZL-Motor dreht ja letztendlich auch genauso hoch.

Gruß, Alex