Andere Endtöpfe und ihre Auswirkungen ?

[Laci]

Hi Leute,

bin mal wieder am Schrauben und diesmal an einer alten Honda Cb 650 Bj 82.
Ich weiß gehört net hierher aber es gibt doch garantiert welche die mir Antwort geben können weil es allgemeine Motorfragen sind...

Wenn ich jetzt an die Normalen Krümmer sehr offene Tüten draufmache ( nur 2 kleine Prellbleche drinn und ich kann fast durchschauen)
bei einem Luftgekühlten Vierzylinder ändert sich ja der Rückstau und die Maschine verliert an Kraft...

Jetzt ist die Frage ob das nur mit den Vergasereinstellungen hinzukriegen ist und anderen Hauptdüsen oder muß da umbedingt ein Dynojet kit rein mit anderen Nadeln?
Mir ist klar das das beste der Prüfstand wäre...gehts aber auch ohne, oder ist das eine never ending Storry dann?

und außerdem was für auswirkungen hat das noch auf den Motor? wird er heißer oder was kann passieren?

Danke für eure Antworten im voraus...

Gruß Laszlo

[Laci]

Hab hab mich noch etwas umgehört und hab glaub ich die Vernünftigste Lösung gesagt gekriegt...
Colortune Zündkerzen und dann läßt sich auch die Einstellung vom Vergaser hinkriegen.

Erst Gemisch checken und evtl. fetter stellen mit Gemischregulierschraube....
Wenns net ausreicht größere Düsen und wenn sie zu fett läuft Sportluftfilter um das gemisch magerer zu kriegen.....
Farbe der Verbrennung soll Blau sein in der Anleitung...wenn Gelb dann läuft sie zu fett...
Is halt etwas fummelei aber denke das wird schon....

Könnte das hinnkommen?

Weiß einer von euch wo ich die Colortune Zündkerzen günstig herkriege?

Gruß Laszlo

[ralf70]

hi
also ich bin kein motorenfachmann, aber ich bin mir nicht ganz sicher ob es sooooo einfach wird.
bei meiner suzuki war die abstimmung ( allerdings das folle programm / racingkrümmer, schületöpfe und offene K&N ) nicht so easy.
war ein ganz schönes abstimmungsgebastel.

wichtig ist glaube ich schon mal, das es der original krümmer bleibt.
die offenen töpfe.....da solltest du schon auf den veränderten druck und dadurch event. höhere motortemperatur schauen. hast du ein ölthermo dran?

also mein tipp: zusammenbauen und dann ab zum profi für die vergasereinstellung
die packen düsen und nadeln und trallala rein und die kiste läuft rund

erfahrung: scheisse abgestimmte vergaser = gar kein spass am heizen
und
spar dir das geld mit dynojet und hier nen lufi und da noch mal was probiert.....das kommt alles teurer....
ok, aus fehlern lernt man natürlich viel

so, ganz viel spass am basteln und gutes gelingen !!!!!

Gruß
Ralf

[ralf70]

volle programm....

[littlelaugh]

Zitat von Laci

Hab hab mich noch etwas umgehört und hab glaub ich die Vernünftigste Lösung gesagt gekriegt...
Colortune Zündkerzen und dann läßt sich auch die Einstellung vom Vergaser hinkriegen.

Erst Gemisch checken und evtl. fetter stellen mit Gemischregulierschraube....
Wenns net ausreicht größere Düsen und wenn sie zu fett läuft Sportluftfilter um das gemisch magerer zu kriegen.....
Farbe der Verbrennung soll Blau sein in der Anleitung...wenn Gelb dann läuft sie zu fett...
Is halt etwas fummelei aber denke das wird schon....

Könnte das hinnkommen?

Weiß einer von euch wo ich die Colortune Zündkerzen günstig herkriege?

Gruß Laszlo

Heys Laszlo,

von Dir aus zu Micron auf dei Rolle und ordenlich abstimmen lassen. Das ist der richtige Weg, alles andere ist nur wie gewollt und nicht gekonnt. Zu fett kühlt z.B. den Motor auch runter und der Schmierfilm kann auch schneller abgewaschen werden.

[Laci]

Ok, danke Leute...

ja die von Micron in Boxdorf haben´s drauf...

Werds dann mal da probieren....möcht den Motor net kaput machen der hat erst originale
26000Km drauf und schnurrt wie Kätzchen..

Danke Euch und schöne Grüße

Laszlo

[Rubino]

Schade, hatt gehofft du kommst da selber zu nem Ergebnis.

Ich kämpf schon länger mit ner modifizierten Devil Anlage, weil a) zu laut, und b) übelstes leistungsloch.
Gegen die lautstärke wollt ich nach nem gescheiterten Dämmwolle versuch mal nen DB-Eater selber basteln.
Und bei dem leistungsloch hatte ich ähnliche Ideen wie du, aber erst mal schaun was der DB-Eater bewirkt.

Dann muss ichs wohl einfach probieren.
Mein Motor schnurrt wie ne Katze mit Stimmbandkrebs, hat Raucherhusten und ne unbekannte recht hohe Laufleistung

[ralf70]

Aber Hallo !!!!
Bei den wenigen KM erst recht zum Meister....
Das wäre doch wirklich schade wenn dir der Motor um die Ohren fliegt.....

Viel Spass und dann ..... immer gute Fahrt!
Gruß
Ralf

[Laci]

Zitat von Rubino

Schade, hatt gehofft du kommst da selber zu nem Ergebnis.

Ich kämpf schon länger mit ner modifizierten Devil Anlage, weil a) zu laut, und b) übelstes leistungsloch.
Gegen die lautstärke wollt ich nach nem gescheiterten Dämmwolle versuch mal nen DB-Eater selber basteln.
Und bei dem leistungsloch hatte ich ähnliche Ideen wie du, aber erst mal schaun was der DB-Eater bewirkt.

Dann muss ichs wohl einfach probieren.
Mein Motor schnurrt wie ne Katze mit Stimmbandkrebs, hat Raucherhusten und ne unbekannte recht hohe Laufleistung

Ich werd das mal in nächster Zeit trotzdem bei meiner GPZ ausprobieren...hab da auch ein Leistungsloch und dann aber trotzdem mal auf den Prüfstand gehen...möchte wissen wie genau der Spaß ist mit den Colortune ist...mache ich nur der Neugier halber und des Wissenshalber....dauert aber noch etwas ...so glaub 2 Monate...Hab nen tausender Motor 900 er Vegergaser mit K&N sportfilter und ne 4in eins Anlage...ist auch laut wie sau...juckt aber hier irgendwie keinen und hab ich eingetragen...

Gruß Laci

Andrer, offener Auspuff drauf ohne Abstimmung ( das volle Programm) ist Motormord!
die Abstimmung stimmt dann einfach nicht mehr, wenn sie dann eventuell im unteren Drehzahlbereich stimen mag, stimmt sie mittendrin oder obenrum nicht.... wird zwar viel ohne Abtimmung gemacht, ab er das heißt ja nicht das das richtig ist.

[merlin]

Die Color-Tune-Zündkerze hab ich auch und ist m.E. eher nur für das Einstellen des Leerlaufgemisches und den Übergangsbereich sowie die Fehlersuche gedacht. Unter Last (also z.B. auf der Strasse) lässt die sich nicht "ablesen", auf dem Prüfstand würde es natürlich gehen aber da gibts dann bessere Möglichkeit , wie z.B. Lambda-Messung.


Grüße

Michael

[Laci]

Also gut.....scheint so das es sicherer ist auf den Prüfstand zu gehen....
Will den motor nicht wirklich kaput machen....muß dann wohl in den saueren Apfel beißen....

Danke an Alle....

Gruß Laszlo

Dazu hät ich mal eine andere frage. Ich finde die Eagle classic echt geil. Also die mit dem kurzen dämpfer die es nur für die 1100er gibt. Krieg ich die unter die RX? Ich nehme mal an dass das beiblatt eindeutig sagt dass dies nur für die 1100er ist oder?