ZZR 1100 Schwinge

[Kosak]

Zitat von Doug

.........................
zu den schwingen und Federbeinen im ****,ist es schon sehr komisch das die immer alle nicht mehr wie 20-25000 Km drauf haben

Da hast Du schon Recht. Beurteilen kann man es dann meistens erst wenn man die Teile in der Hand hat.

Zitat von seikel

Ja aber kannst Du Japanisch ???? Selbst wenn, kann ich mir vorstellen das Du es hier bedeutend billiger bekommst, selbst wenn Du jemand damit beauftragst, es Dir passend zu machen .

logo kann ich Japanisch...is doch ganz simpel......

klar und falls ich mal wieder eine schwinge brauchen sollte,dann beauftrage ich den K&J,der macht sie mir dann Passend

[Mucki]

Zitat von Kosak

Wenn mans nicht so eilig hat läuft einem auch mal was inklusive Zubehör übern Weg.

130101235851

Das Federbein geht ja , aber das andere Alugeraffel kannste wegen "gehtnich" wieder einstellen

[Heiko]

Zitat von Mucki

Das Federbein geht ja , aber das andere Alugeraffel kannste wegen "gehtnich" wieder einstellen

Geht nicht gibt's nicht, für Gott und den Bergmann ist nichts unmöglich.

@Doug: Schöne Sachen, keine Frage aber für mich nicht machbar, ebensowenig K&J, möchte nicht wissen, was da eine passend gemachte Schwinge kostet.

Aber hab ja ne' Flex und eine Laubsäge,

[Patrick]

Zitat von Mucki

Das Federbein geht ja , aber das andere Alugeraffel kannste wegen "gehtnich" wieder einstellen

Geht schon, aber der Aufwand rechtfertigt das Ergebnis nicht. Gibt bestimmt 10 andere Schwingen die nicht so aufwändig sind...

[Mucki]

Jo stimmt !

Mann kann latürnich die Schwingenarme der D-Schwinge abtrennen und an das von den Schwingenarmen befreite Mittelteil des C-Modells mittels Alupulsschweißverfahrens anheften , oder so.......

Zitat von Heiko

Geht nicht gibt's nicht, für Gott und den Bergmann ist nichts unmöglich.

@Doug: Schöne Sachen, keine Frage aber für mich nicht machbar, ebensowenig K&J, möchte nicht wissen, was da eine passend gemachte Schwinge kostet.

Aber hab ja ne' Flex und eine Laubsäge,

nee billig istn ned wirklich,weil dann noch emil-lager rein und du hast ne super schwinge ,ist aber fürn K&J jetzt machbar eine zzr schwinge zu überarbeiten(dank meinem generve,er hat jetzt alle maße und daten vorliegen),weil er hat nur seine K&J Kastenschwinge im angebot und die kostet glaub ich ca.1000€,und das würd ich dann ned für ne schwinge ausgeben,im übrigen ist ja ned mit ner laubsäge oder flex getan da mußt dann noch lagerbuchsen-löcher machen und buchsen schnitzen und passende lager (bzw. die originalen )anpassen,dann evtl. noch die schwinge im vorderen äusseren bereich verstärken--es sollte auch alles 100% genau ausgemessen sein!!!,wenn man weiss wieviel arbeit sowas macht(fragt mal den Brommel) und was das dann kostet,und leider hab ich keinen günstigen fräser an der hand,oder ne cnc-fräse usw. in der garage stehn,wenn ich was sehe was scho fertig ist...d.h. P&P dann wirds wenn der Preis okay ist gekauft,warum soll ich dann wegen ein paar kröten rumeiern ,was das wieder geld und zeit kosten würde...nöö hab da aus fehlern gelernt und das ist auch gut so,es gibt immer leute die in ihren fach könner sind und das besser können,dafür gibts sachen die ich wiederrum kann was andere ned können usw. usw. ,

[Heiko]

Zitat von Doug

nee billig istn ned wirklich,weil dann noch emil-lager rein und du hast ne super schwinge ,ist aber fürn K&J jetzt machbar eine zzr schwinge zu überarbeiten(dank meinem generve,er hat jetzt alle maße und daten vorliegen),weil er hat nur seine K&J Kastenschwinge im angebot und die kostet glaub ich ca.1000€,und das würd ich dann ned für ne schwinge ausgeben,im übrigen ist ja ned mit ner laubsäge oder flex getan da mußt dann noch lagerbuchsen-löcher machen und buchsen schnitzen und passende lager (bzw. die originalen )anpassen,dann evtl. noch die schwinge im vorderen äusseren bereich verstärken--es sollte auch alles 100% genau ausgemessen sein!!!,wenn man weiss wieviel arbeit sowas macht(fragt mal den Brommel) und was das dann kostet,und leider hab ich keinen günstigen fräser an der hand,oder ne cnc-fräse usw. in der garage stehn,wenn ich was sehe was scho fertig ist...d.h. P&P dann wirds wenn der Preis okay ist gekauft,warum soll ich dann wegen ein paar kröten rumeiern ,was das wieder geld und zeit kosten würde...nöö hab da aus fehlern gelernt und das ist auch gut so,es gibt immer leute die in ihren fach könner sind und das besser können,dafür gibts sachen die ich wiederrum kann was andere ned können usw. usw. ,

Moin Doug,

ist schon klar, war auch nicht ernst gemeint, das mit der Säge und der Flex.

Deshalb ja auch am liebsten p&p wenn's bezahlbar bleibt und nicht gleich in die utopischen Shären abdriftet.
Mir geht es auch eher darum, die Teile, die ich verbaue nicht zu weit zu bearbeiten weil, wenn ich das jetzt für die original Schwinge anpassen lasse und später doch auf eine andere Schwinge gehe, ist die Achse gekürzt, Träger bzw. Felge verändert, Kettenabstand knapp usw. Dann geht das Gesuche gleich weiter.
Daher am liebsten gleich original lassen und ne' breitere Schwinge verbauen,

[Gerold]

Servus,

hat sich der K&J dann auch schon zum Preis für die Arbeiten: ZZR Schwinge für GPZ
Rahmen geäußert?

Könnte mir denken, dass das wiederum einen üblichen Preis um die € 800,00 ergibt,
selbiges wie JMC. Die Originalschwinge tut doch auch seinen Zweck, ich bin nur noch
nicht so richtig mit den ZZR Rädern angefreundet. Ich suche noch eine Weile nach
5 od. 6 Speichenräder (gefallen mir persönlich besser). Hätte mir auch die Original-räder gerne behalten, nur das Umschweissen von Deget für beide verschlingt dermassen viel Geld.

Also mein Favorit ist im Augenblick zu der Originalschwinge passend zu machende Felgen zu finden (VTR, CBF, FZ6 o.ä.). Ach so, Ja Gabel der A2 gefällt mir gut und
würde ich auch gerne behalten (klassisch/stylisch mit dem Antidive).

[Patrick]

Zitat von Mucki

Jo stimmt !

Mann kann latürnich die Schwingenarme der D-Schwinge abtrennen und an das von den Schwingenarmen befreite Mittelteil des C-Modells mittels Alupulsschweißverfahrens anheften , oder so.......

Nö, einfach mehr fräsen und schweissen!

[Heiko]

Zitat von Patrick

Nö, einfach mehr fräsen und schweissen!

Sauber, schick ma' rüber, das Dingen, brauch der G.Punkt ja gar nix mehr polieren,

[Alex]

Zitat von Heiko

@Doug: Schöne Sachen, keine Frage aber für mich nicht machbar, ebensowenig K&J, möchte nicht wissen, was da eine passend gemachte Schwinge kostet.

Ist doch ziemlich einfach, Yen-wert auf Euro umrechnen, 40-50% dazu, fertscht! Die angepaßte ZZR-Schwinge liegt also grob bei 800€.

Gruß, Alex

[Alex]

Der Micha nun wieder... kaum haben sich die einen ans umbauen irgendwelcher Schwingen gewöhnt, kommta grinsend umme Ecke um alles wieder umzuwerfen...

Hast Du die Schwingen schon mal live gesehen? Wie sieht denn das da mit den Umlenkungen aus? Wobei ich grad sehe, viel anders als die Orginale sieht die aber auch nicht aus...

Gruß, Alex

nur mal so.....das umarbeiten bei K&J der zzr schwinge auf 900r kostet nie und nimmer 800€,der Mann macht wenigstens noch "normale" Preise ----aber da soll jeder selber anrufen und mit ihm reden!

Alex,sicher schaut dieTriumph schwinge annähernd gleich aus ,aber da passt dann scheins eine fettere Felge mit noch nem fetteren reifen rein....mir gefällt die ned,is so wie die orginale.

die zzr1100c ist die geilste schwinge finde ich,die ist durchgehend fett und da passt auch ne ordentliche Männerfelge rein ,der Heiko weiss scho was er einbauen will,nur kann mir echt ned vorstellen das wenn die einer daheim liegen hat in P&P,das er die jemals verkaufen würde und dann noch zu nem günstigen Preis,glaub ned das du da so schnell glück haben wirst Heiko,aber trotzdem viel Glück evtl. mal hier den richtigen ausm Forum fragen ,der sowas machen könnte

[Gerold]

Servus,

weil's mich auch interessiert, habe ich den Hr. Junginger schnell noch angerufen.
Schickt mir ein Angebot mit Email, den Preis stell ich dann hier noch vor.

Bis die Tage

hallo
habe noch eine zzr 1100 d schwinge

gruss matthias

[peter-propeller]

Sch....!
Hab anfang letzen Jahres eine weggeschmissen!
Hab dadevon nur die Exenter und Steckachse brauchen können.
Versteh ehrlich gesagt garnicht was an ihr denn "besser" sein soll???
Stabiler soll sie sein??? Vielleicht subjektiv.
In die originale passt locker nen 180er auf ner 5,5" Felge.
Die originale ordentlich gelagert, und schon geht die Dicke wie auf Schienen!!

Und noch breitere Reifen als den 180er???? Wozu?????????
Als .........verlängerung????
Und nur wegen dem Schwingen-Design so einen Aufwand zu betreiben???
Ich weiß nicht!! Aber wers braucht!!!

Aber es geht wohl hier nicht um einen "nötigen" Umbau, sondern eher um, was technisch machbar ist.
Und von der Seite gesehen MUSS ne ZZR, oder ne ähnliche Schwinge sein!!



@Heiko
Wenn ich zufällig einen Angeboten bekomme, sag ich bescheid!

[Mike]

Zitat von peter-propeller

Sch....!
Hab anfang letzen Jahres eine weggeschmissen!
Hab dadevon nur die Exenter und Steckachse brauchen können.
Versteh ehrlich gesagt garnicht was an ihr denn "besser" sein soll???
Stabiler soll sie sein??? Vielleicht subjektiv.
In die originale passt locker nen 180er auf ner 5,5" Felge.
Die originale ordentlich gelagert, und schon geht die Dicke wie auf Schienen!!

Und noch breitere Reifen als den 180er???? Wozu?????????
Als .........verlängerung????
Und nur wegen dem Schwingen-Design so einen Aufwand zu betreiben???
Ich weiß nicht!! Aber wers braucht!!!

Aber es geht wohl hier nicht um einen "nötigen" Umbau, sondern eher um, was technisch machbar ist.
Und von der Seite gesehen MUSS ne ZZR, oder ne ähnliche Schwinge sein!!



@Heiko
Wenn ich zufällig einen Angeboten bekomme, sag ich bescheid!

Wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe,
hat der Speidel mal eine aufgeschnitten.
Sie ist wohl auf jeden Fall leichter bei gleicher Stabilität.

Wenn ich die Zeit dazu finde, bekomme ich auf jeden Fall eine an die Dicke.
Aber fetter als 180 werde ich garantiert nicht machen.
Wozu auch?

[Patrick]

Naja, also wenn ich so ne PnP-ZZR-Schwinge hätt, würd ich sie aber sicher auch nicht unter 150 EUR verkaufen. Wenn man schon weiss wie es geht, und die Teile nicht mehr vermessen braucht, denk ich gehen auch 4-6 Stunden ins Land. Und bei mageren 25 EUR auf die Stunde kann man sich ausrechnen was das erstmal an Arbeitszeit kostet. Andere verlangen auch mal regulär über 50 EUR die Stunde. Also sowas (gut gemacht, nicht nur mit der Handsäge rausgepfuscht) gibts sicher nicht unter 100 EUR. Und wenn, war endweder einer blöd oder der andere hat das Megaschnäppchen gemacht - oder beides

das hier ist ne gscheite schwinge,und des Bike erst---Sau---Saugeiles teil einfach genial,möcht ned wissen wieviel Kohle da drin steckt

[kawa-udo]

super

wem gehört die denn ???

würde ich gerne zerlegen

gruß udo

[Gerd.]

Na, DAS nenn ich mal nen GEILEN Umbau, Ohne nun irgendjemand hier zu beleidigen !!!
Zolle jedem Respekt, der selbst Hand anlegt an seinem Bike !!!!!!!

Das gefällt mir sehr gut.

PS: @UDO, das war ja so klar

[Kosak]

Zitat von Doug

das hier ist ne gscheite schwinge,und des Bike erst---Sau---Saugeiles teil einfach genial,möcht ned wissen wieviel Kohle da drin steckt

Täuscht das oder ist der Radstand etwas verkürzt?
Dadurch wirkt das Heck etwas lang.
Und warum hat er die alten Treckerblinker dran gelassen?

Trotzdem, gefällt mir echt gut.

[green spirit]

Zitat von MBroemmelhaus

Moin zusammen
Warum das leben so schwer machen Triumph schwinge daytona 1200 ist offen vorne.
Gruss Michael

Hab gehört das soll sogar eine Kawa-Schwinge sein.
Sollen wohl auch anfangs noch andere Teile von Kawa verbaut haben.

[green spirit]

Zitat von Doug

das hier ist ne gscheite schwinge,und des Bike erst---Sau---Saugeiles teil einfach genial,möcht ned wissen wieviel Kohle da drin steckt

ist war nicht Grün, aber das Teil gefällt mir auch.

Aber im Gegensatz zu dir, möchte ich schon gerne wissen wieviel Kohle da rein geflossen ist.