900r stottert nach schneller Fahrt und geht aus.

[Marqus]

Also die hab ich aber echt mehr als genug durchgeschrubbt. Jetzt ist natürlich die Frage, ob der hier genannte Kupferlitzen Kram helfen könnte...
Könnte auch der schwimmerstand zu niedrig sein? Eher nein, oder?

[c-de-ville]

Dann müsste sie aber über 4.000 auch nicht laufen.
Wenn ein Motor unter 4.000 stottert liegt das zu 90% am Leerlaufsystem.

[Marqus]

Alles klar, also nochmal ran!

Kann mir bitte kurz jemand versuchen zu erklären, welche Kanäle genau es sind, die zum LLS gehören und erreichbar sind mittels Kupferlitze? Wie tief/lang kommt man da rein? Schafft man es ggf, eine Litze komplett durch zu ziehen hier und da, um wirklich Verstopfungen auszuschließen?

Ich tippe ja immer noch auf die merkwürdigen 4 Löcher, die direkt vor der Klappe sitzen...

danke

[c-de-ville]

Die Kanäle kann man doch gut mit Druckluft prüfen. Mit der Pistole in das Loch blasen, dann muss irgendwo Luft ausströmen und wenn nicht, dann ist der Kanal dicht.

Gruß c-de-ville

[Marqus]

Ging davon aus, dass es kein geradliniger Kanal ohne Abzweigung ist. Dachte, das splittet sich auf oder so. Natürlich kam beim durchblasen durch die nebendüse irgendwo anders Luft raus.
Denke es wird Zeit für neue O-Ringe und Düsen... irgendwo ist der Wurm drin...

[pferd]

Bei mir waren es bei diesen Symptomen immer die Leerlaufdüsen. Ich habe sie dann sauber gemacht, war aber nie ein dauerhafter Erfolg. Mein Kawaschlosser meinte er mache diese Düsen nicht mehr sauber. Weil in der Regel die Kunden 14 Tage später wieder auf der Matte standen. Neue rein bei denen ist der Kanal noch schön glatt. pferd

[Marqus]

Ich kann das kaum glauben. Die Düsen sind messingdinger mit nem Loch drin. Wenn das Loch frei ist, ist doch alles gut. Oder verschleißen die soooo sehr, dass das von Bedeutung ist?
Ist nicht vielmehr alles, das HINTER der eigentlichen Düse ist, das worauf es ankommt?

[pferd]

Klar, aber wenn diese extrem dünne Röhre innen durch mechanische Reinigung angeraut ist bleib jeder Fussel noch schneller hängen...nur meine bescheidene Meinung. pferd

[Marqus]

Ok, dann kaufe ich mal vier originale Leerlaufdüsen und endlich neue Oringe für die LLGS.

[pferd]

Viel Glück ! Wenn du keine bekommst melde dich. pferd

[Marqus]

Hast ne PN. Dennoch die Frage nach den kleinen Kanälen, die sich zb an der DK befinden. Das LL System ist ja nicht nur die Düse und die LLGS...

Soll man da jetzt stumpf mit ner Litze überall drinrumstochern wie ein 14 Jähriger in seiner ersten Ische? Oder wie?

:-)

[c-de-ville]

Nein, wenn Luft durch den Kanal geht ist er doch frei. Schau mal ob es nicht Bohrungen gibt, die Du bis jetzt noch nicht entdeckt hast.

[Marqus]

So, jetzt raste ich echt bald aus. Bin vorhin trotz halbvollem Tank auf Reserve wechseln müssen, weil sie immer mehr stotterte. Sobald sie auf Reserve war, war das Stottern weg.
Kann mir das bitte jemand erklären?

Danke

[Kosak]

Zitat von Marqus

So, jetzt raste ich echt bald aus. Bin vorhin trotz halbvollem Tank auf Reserve wechseln müssen, weil sie immer mehr stotterte. Sobald sie auf Reserve war, war das Stottern weg.
Kann mir das bitte jemand erklären?

Danke

Hört sich ja erstmal mal nach Benzinhahn an.

[Lutz]

Zitat von Kosak

Hört sich ja erstmal mal nach Benzinhahn an.

Genau das habe ich auch schon gedacht. Auch weil die über 4000 Umdrehungen gut läuft. Also nochmal Öl prüfen ob das mit Benzin vermischt ist. Wie sehen die Zündkerzen aus? vor allem die Zündkerze mit dem Unterdruckschlauch zum Benzinhahn ist interessant.

[Marqus]

Schau ich mir morgen an. Warum um Himmels Willen sollte Sprit im Öl sein ��??

Und was hat mein Hahn für ne blöde Eigenschaft, bei Vollgas genug Sprit durch zu lassen, auf halb Gas aber nicht? Und aus Reserve geht dann alles... ganz ehrlich, das Moped will mich doch langsam nur noch veräppeln, oder? ��

[Alex]

Hm... Tankbelüftung?
Wenn sie das nächste Mal stehen bleibt, nimm mal den Helm ab und mach den Tankdeckel auf. Wenn es dann kurz zischt, hast Du ein Vakuum im Tank.

Tröste Dich, viele hier hatten Anfangs etliche Probleme bis irgendwann Grund drin war...

Gruß, Alex

[Alex]

Und Sprit im Öl kannst Du haben, wenn eine oder mehrere Schwimmernadeln anfangen undicht zu werden. Dann schafft es der Motor zwar obenrum das fettere Gemisch zu verarbeiten, aber untenrum ersäuft er.

Hatte ich selbst schon. Bis 3000 alles nur Gestotter, darüber ging es.

Gruß, Alex

[Marqus]

Mist... wie erkennt man am einfachsten, dass Sprit im Öl ist? Schlieren?

Tank zischt nicht. Das war letztes Jahr. Hab dann einen billigen Nachbau Deckel gekauft und jetzt zischt nix mehr.

Ich mach gleich mal Bilder von den Kerzen und zerlege den Hahn nochmal.

[Rüdiger]

Ne Nase nehmen, Benzin kannst Riechen

[Garage]

Zitat von Marqus

Mist...

Wie war das, auf Reserve hast du das Problem nicht?

[Marqus]

Es scheint so, ja. Den Hahn hab ich letztes Jahr penibel gereinigt und mit einem Repsatz wieder flott gemacht. Verstehst du warum ich das Ding bald an die Wand klatsche?

[Kosak]

der Unterdruckkolben funktioniert ja bei ON und RES. Daran kann es dann ja eigentlich nicht liegen. Bei ON fliesst ja der Sprit durch das Plastikröhrchen. Kann es sein, dass der Filter im oberen Bereich verdreckt ist? Habe ich zwar noch nie gehört aber was anderes fällt mir auch nicht ein.
Mein Bezinhahn zickte auch trotz Rep-Satz rum. Irgendwann hatte ich die Nase voll und dann habe ich mir einen neuen bei CMSNL bestellt.

[Garage]

Soweit ich mich erinnere ist doch da der Gummi mit den Löchern
Sind die Löcher alle an der richtigen Stelle?

[Marqus]

Davon geh ich aus, werde ihn aber nochmal zerlegen...