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PD -- Motor Probleme und Defekte rund um den Motor

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Alt 26.06.2020, 20:28   #1
Kerfent34
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Hallo Experten !


Kann mir jemand bitte sagen was das für ein Anschluss ist unten am Motor meiner GPz 900 R, Bj. 86 ? S. Bild !


Vielen Dank im Voraus,
Frank
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Alt 26.06.2020, 22:06   #2
Rüdiger
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Ist Teil der Lüftersteuerung. Funktioniert besser wenn der Nicht angeschlossen ist
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Alt 26.06.2020, 22:45   #3
Kerfent34
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Oh, klasse, DANKE Rüdiger !
Super Info ! Erstaunliche Sache. Mein Lüfter kommt glaube aber trotzdem sehr spät und habe Probleme mit Überhitzen. Ob das vielleicht doch anders ist ?!
Komisch, von Werk aus schlecht ?!
Vielen Dank für die Info, Gruß,
Frank
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Alt 27.06.2020, 00:42   #4
tmike
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Was das Weglassen des Kabels angeht hat Rüdiger recht.

Die Lüftersteuerung ist nicht ganz einfach. Hier hat es mal jemand ganz gut erklärt:
https://900r.de/gpz-forum/showpost.p...0&postcount=10




.
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Alt 27.06.2020, 08:15   #5
Jürgen1962
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So ganz richtig ist die Erklärung auch nicht wirklich!!


- Zündung AN = Ventilator schaut nur auf den 110°C Schalter am Thermostaten
- Ausnahme bei Zündung AN = Öltemperatur steigt auf über 120°C, ist dann auch noch die Temperatur am Kühler größer 97°C schaltet der Ventilator auch an
- Zündung AUS = Ventilator schaut nur auf den 97°C Schalter am Kühler


Wird nun der Stecker vom 120°C Schalter an der Ölwanne gezogen, umgeht man den 110°C Schalter am Thermostaten und der Ventilator schaut nur noch auf den 97°C Schalter am Lüfter.


Siehe WBH Seite 16-31 Schaltkreis für Lüftergebläse
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Gruß Jürgen



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Alt 27.06.2020, 11:21   #6
Kerfent34
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Danke für Eure Antworten !
Misst also die Anzeige im Cockpit die Wassertemperatur ?
Bei mir ist der Schalter ja ab an der Ölwanne (Öltemperatur) und trotzdem gehts in Richtung roter Bereich. Das steht in dem Thread ja anders.
Eigentlich müsste auf Mitte Zeiger ja dann mit abgezogenem Ölwannenstecker der Lüfter schon laufen im Betrieb ? Das tut er bei mir glaube aber ja nicht.
Viele Grüße,
Frank
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Alt 27.06.2020, 13:02   #7
Jürgen1962
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Zitat:
Zitat von Kerfent34 Beitrag anzeigen
Danke für Eure Antworten !
Misst also die Anzeige im Cockpit die Wassertemperatur ?
Bei mir ist der Schalter ja ab an der Ölwanne (Öltemperatur) und trotzdem gehts in Richtung roter Bereich. Das steht in dem Thread ja anders.
Eigentlich müsste auf Mitte Zeiger ja dann mit abgezogenem Ölwannenstecker der Lüfter schon laufen im Betrieb ? Das tut er bei mir glaube aber ja nicht.
Viele Grüße,
Frank

Hallo Frank,
wenn der Öltemp-Schalter abgezogen ist bedeutet das nur das der Lüfterventilator früher (97 statt 110) anläuft.
Wenn aber grundsätzlich etwas mit Deiner Kühlung nicht stimmen sollte, hilft das auch nicht wirklich, gibt ne Menge Möglichkeiten wie z.B. verschmutzter Kühler, defekter Thermostat und und und !!



Die Temperatur wird separat gemessen, ein Fühler am Deckel des Thermostatgehäuses, die Anzeige ist nach allgemeiner Einschätzung ein Schätzeisen und kein Messinstrument.
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Gruß Jürgen



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Alt 27.06.2020, 18:16   #8
GermanBacon
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Zitat:
Zitat von Kerfent34 Beitrag anzeigen
Oh, klasse, DANKE Rüdiger !
Super Info ! Erstaunliche Sache. Mein Lüfter kommt glaube aber trotzdem sehr spät und habe Probleme mit Überhitzen. Ob das vielleicht doch anders ist ?!
Komisch, von Werk aus schlecht ?!
Vielen Dank für die Info, Gruß,
Frank
Das funktioniert ab Werk einwandfrei.
Leute die den Öltemperaturschalter nicht nutzen haben meist ihr Kühlsystem schlecht gewartet...
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Alt 27.06.2020, 20:13   #9
Kosak
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Zitat:
Zitat von GermanBacon Beitrag anzeigen
Das funktioniert ab Werk einwandfrei.
Leute die den Öltemperaturschalter nicht nutzen haben meist ihr Kühlsystem schlecht gewartet...
Richtig, die Schaltung funktioniert.
Das hat aber nichts mit der Wartung/Zustand des Kühlsystems zu tun.
Der Sinn dieser Schaltung hat sich mir noch nicht erschlossen. Für den Motor ist es jedenfalls besser wenn der Lüfter schon bei 97 Grad anspringt.
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Gruss
Andreas



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Alt 27.06.2020, 20:33   #10
GermanBacon
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Zitat:
Zitat von Kosak Beitrag anzeigen
Richtig, die Schaltung funktioniert.
Das hat aber nichts mit der Wartung/Zustand des Kühlsystems zu tun.
Der Sinn dieser Schaltung hat sich mir noch nicht erschlossen. Für den Motor ist es jedenfalls besser wenn der Lüfter schon bei 97 Grad anspringt.
Das sehe ich anders...

Einer der häufigsten Tipps hier im Forum ist doch das stilllegen des Öltemperaturschalters bei Temperaturproblemen.
Hab jedenfalls keine Probleme mit der Temperatur des Motors und der Schalter ist auch aktiv.
Muss ja jeder selber wissen.
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Alt 27.06.2020, 21:20   #11
Kosak
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Zitat:
Zitat von GermanBacon Beitrag anzeigen
Das sehe ich anders...

Einer der häufigsten Tipps hier im Forum ist doch das stilllegen des Öltemperaturschalters bei Temperaturproblemen.
Hab jedenfalls keine Probleme mit der Temperatur des Motors und der Schalter ist auch aktiv.
Muss ja jeder selber wissen.
Naja, bei den Temperaturproblemen gehts in der Regel darum, dass im Stadtverkehr die Temperatur in den roten Bereich geht weil bei dieser genialen Schaltung der Lüfter erst bei 110 Grad einschaltet.
Bei normaler Fahrt mit Fahrtwind passiert da nichts.
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Alt 27.06.2020, 21:25   #12
GermanBacon
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Natürlich du hast recht.
Aber ein eher ungeübter GPz Schrauber wird immer dazu verleitet erstmal das Kabel abzuziehen anstatt das Kühlsystem auf Vordermann zu bringen.
Gruß
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Alt 28.06.2020, 01:01   #13
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Mir hatte der Händler 1986 den Hinweis gegeben das es Sinn macht den Stecker abzuziehen damit der Lüfter früher anspringt
In der ZZR Ölwanne gibt es den Schalter nicht mehr.
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Alt 28.06.2020, 08:19   #14
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Genauso ist es und funktioniert
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Alt 28.06.2020, 09:50   #15
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Richtig, die Schaltung funktioniert.
Das hat aber nichts mit der Wartung/Zustand des Kühlsystems zu tun.
Der Sinn dieser Schaltung hat sich mir noch nicht erschlossen. Für den Motor ist es jedenfalls besser wenn der Lüfter schon bei 97 Grad anspringt.

Mir scheinen die Kawa-Ings die Philosophie vertreten zu haben die Motorerwärmung zwischen Öl.- und Wassertemperatur getrennt zu betrachten.
Im Normalbetrieb wir die Zusatzkühlung über den Ventilator lediglich in Abhängigkeit von dem 110°C Schalter am Thermostaten zugeschaltet.
Allerdings schienen die Burschen zu vermuten das der Motor ölseitig mal über 120°C gehen kann obwohl das Wasser noch moderaten Temperaturen hat und wollten dann die Zusatzkühlung über den Wasserkreislauf benutzen dies im Griff zu behalten.
Scheint aber ein so seltenes Szenario gewesen zu sein das man diesen Sicherheitsstrategie bei Folgemodellen, z.B. ZZR1100, wieder fallen ließ.
Möchte man diesen Hosengurt zum Gürtel behalten und trotzdem den Ventilator früher einschalten muss lediglich den 110°C Schalter am Thermostaten gegen einen früher schaltenden getauscht werden (z.B. 97°C).
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Gruß Jürgen



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Alt 28.06.2020, 11:34   #16
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oder einen Schalter anbauen, dann kann man selbst eingreifen.
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Alt 29.06.2020, 21:04   #17
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Interessante Sache. Überhitzung ist halt Mist. War vor vielen Jahren mal in Sardinien mit jemand der eine GPz 900 R fuhr. Deswegen habe ich die ua. jetzt auch habenwollen :-)
Der hatte keine Probleme mit Überhitzen und hat sie eigentlich dauernd geprügelt bei im Schnitt 25-33 Grad (war April), das arme Ding.
Das mit Schalter anbauen ist gut ! Irgendwo hängt vielleicht noch die Leitung, die könnte man dann ja einfach dafür nehmen.
Viele Grüße,
Frank (grad Elmsteiner Tal gefahren mit der GPZ, läuft jetzt sehr gut und vor allem bremst :-))
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Alt 29.06.2020, 22:10   #18
c-de-ville
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Ich hab auch noch eine Kontrollleuchte für den Lüfter eingebaut, ist ja noch 1 Platz frei bei den Kontrollleuchten, dann sieht man sogar ob der Lüfter geht. Außerdem wird man, wenn betätigt, an den Schalter erinnert.

Gruß c-de-ville
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Alt 29.06.2020, 22:30   #19
Rüdiger
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Das passiert wenn der Lüfter nicht anspringt und der Krümmer Wärme abstrahlt im Stau
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Alt 29.06.2020, 22:41   #20
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Beindruckend Rüdiger und da ist der Ausgleichsbehälter vorher nicht übergekocht?
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Alt 29.06.2020, 22:53   #21
Rüdiger
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Ne, geplatzt, der Auslass war verstopft. Haben dann in Österreich eine PET Flasche rangebastelt die dann im Laufe der Strecke durch das warme Wasser wieder geschrumpf ist
Mal sehen ob ich noch ein Bild finde.
Gefunden, 2012 war es
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