Brauche neuen Vergaser. Definitiv! Mist.

[Marqus]

Hab ich sowas auch zu erwarten? 😳

[Jürgen1962]

Moin zusammen,

@Heiko
Danke für den Tipp, dann gehe ich mal von "normal" aus und nicht von verstecktem Defekt.
Bei längeren Bergab-Passagen nervt es schon manchmal, auch wenn es sonst ganz nett klingt.

@Markus

Denke nicht das Dich das auch "trifft", fahren ja mittlerweile viele in der 9er den ZRX Gaser und da habe ich noch nicht von dem Effekt gehört.

[Alex]

Muss jetzt auch überlegen, ob meine das macht. Ich meine, nicht. Vielleicht hängt es auch mit dem Auspuff selbst zusammen. Oder eben bei der 1200er auch mit der Schubabschaltung.

Könnte natürlich auch sein, dass die kleinen Membranen was haben, kann ich mir aber eigentlich nicht vorstellen.

Gruß, Alex

[Marqus]

Hi nochmal,

Hab jetzt 117,5er HDs bekommen. Am WE werde ich zerlegen und reinigen. Frage: hab ja den Einzelgaszug der 83er 900r. Kann ich den am zxr 1100 Gaser nutzen oder muss ich umrüsten?

Danke

[Marqus]

Hi ihr alle,

hab noch ne Frage: Ich verwende dann die Düsenstöcke der GPZ, richtig? So wird es ja beschrieben hier. Diese haben sowohl mehr als auch größere Löcher als die des ZRX Gasers.

[Marqus]

Ups, niemand mehr hier? :-)
Egal, also ich hab den 36er Gaser nun verbaut. Läuft auch, aber der Single-Gaszug meiner GPZ ist zu kurz. Es fehlen 2-3 mm, damit der Gaser komplett geschlossen werden kann. So ein Mist. Zum Glück ist meiner eh noch der ganz alte und ich suche mir einen neuen.

Gibt es von der Stange irgendwo passende Gaszüge, die einach ein gaaanz klein bisschen länger sind?

danke euch,
Markus

ps: ja, sämtliche Maßnahmen zur internen Verlängerung des Bowdenzuges habe ich schon versucht. Es reicht einfach nicht ganz. Moped schreit sofort hoch auf 5000

[wpaschukat]

Hi,
ich nehme an, daß der Bowdenzug an sich lang genug wäre (nicht zu straff irgendwo lang), sondern daß die Seele ein bisschen zu kurz ist..?
Falls ja - ich habe mir schon damit beholfen, daß ich von der Ummanterlung den Blech-Schutz (das silberne Ding am Ende losgepröppelt habe und vom Mantel ein paar mm abgekniffen habe, und dann den silbernen Verhüterli wieder drüber. Konnte dann wenigstens noch fahren, bis der neue Gaszug da war


ich weiß leider nicht, welcher Gaszug ein (relativ) längeres Innenleben hat ��

[Heiko]

An den Verstellern im Zug auf ganz kurz eingestellt?
Übersieht man gerne.

[Marqus]

Danke euch. Ja, hab ich alles versucht. Denke, der zxr Gaser ist da einfach leicht anders.

[Supereli]

Ich hätte jetzt auch die Hülle gekürzt.

Neue längere Seelen gibts doch meterweise?!
Einlöten, fertig.

[Bonsai76]

ja, Seelen gibt es Meterware. Ich musste bei der CB1 meines Bruders auch selbermachen und löten. Für die Honda habe ich keine passenden bekommen und mein Bruder wollte umbedingt nen Superbike Lenker.

[Marqus]

Hi,
Hab jetzt endlich mal einen neuen Gaszug verbaut. Der ZXR1100 Vergaser ist verbaut mit seinen schönen Kunststoffschiebern. Ob die allerdings besser sind...
Finde, dass auch diese Schiebe, obwohl der Gaser optisch top ist, auch etwas radiales Spiel haben.
Nach ewigem Warmlaufen lief sie dann auch ohne Choke stabil. Aber kein Stück runder als vorher.

Also werden jetzt Uhren gekauft. Kann ich sauber synchronisieren wenn die unteren Gemischschrauben lediglich auf Standardeinstellung stehen?

Danke euch
Markus

[Supereli]

Ja.

[Marqus]

Danke! Dann schaunmermal...

[Marqus]

So Freunde, ich melde mich hier in diesem Thread nochmal zurück, da es am besten passt.

Es ist eine Hassliebe mit der GPZ. Ich komme wohl um einen neuen Benzinhahn sowie einen neuen originalen Tankdeckel nicht rum, um ausschließen zu können, dass meine Probleme mit der Spritzufuhr zusammenhängen.

Gestern ca 100km gefahren. Irgendwann so nach ca 45 minuten lief sie ruppiger und fing an zu stottern, mehr als sowieso schon. Letztlich ging sie im Stand aus. Und sprank erst nach ner weile wieder an.

Ich vermute, dass die "Mechanik" der Reserve Funktion im Hahn nicht funktioniert. Kann ich schlecht erklären, aber irgendwas stimmt mit dem Hahn nicht. Also kommt jetzt für 100 Tacken ein nagelneuer rein...

Deckel hat gezischt, also auch neu...

Kohle? Hab ich nicht!

ok, ich habe ja jetzt einen ZRX1200/1100 Gaser. Alles penibelst sauber gemacht und teilweise neu bestückt mit Keyster. Habe versucht so viele Originalteile wie möglich weiterhin zu behalten. Leerlaufkanäle oft und lange geschallt. Mit Kupferlitzen gesäubert. Neue O-Ringe und Scheiben unter die guten LLGS. Diese reagieren auch beim Einstellen, sodass ich sogar der Meinung bin, ich habe die 4 Gaser einzeln abgestimmt und danach nochmal synchronisiert. Eigentlich bin ich echt zufrieden mit mir!

Vollgas: Keine Frage, die 900r ist eine Drecksa*. Sie marschiert mit brachialem Gebrüll vorwärts.

Halbgas: Gut. Lässt sich fahren. Gangwahl ist etwas Übungssache, da ich die Wohlfühldrehzahl noch nicht erkannt hab...

Standgas: Ich finde, dass sie im Stand "ok" tuckert. habe sie auf 3500upm synchronisiert.

Fahren im Bereich 2000 upm: Das will sie nicht. Da ruckelt und stottert sie. Sie stottert beim Rausbeschleunigen aus dem Keller. Hackt rum. "Greift" quasi erst sauber ab 3500.

Die gleiche Symptomatik hatte ich ja schon beim ersten Motor und auch beim alten GPZ Gaser. Jetzt sind aber nach dem AT-Motor auch noch komplett andere gaser drin und dennoch verhält sie sich so.

Jetzt frage ich mich, ob es ggf DOCH etwas mit dem Zündsystem sein könnte. CDI hatte ich testweise getauscht. Kerzen sind neu, Kabel und Stecker auch.

Ich konnte keine Falschluft feststellen. Warum zum Geier will es mir nicht gelingen, den Motorlauf von unten bis oben zufriedenstellend hin zu bekommen???

BIn heute mit der 74er Honda gefahren. Die rennt wie sie soll und wie ich es bei der GPZ auch gern hätte. Kein Loch, kein Ruckeln...Und da habe ich auch lediglich kürzlich mal die Gaser gereinigt und abgestimmt.

Bei der GPZ vermute ich langsam wirklich ein anderes Problem als NUR die Gaser...

Hm...

[Kosak]

die von dir beschriebene Problematik hört sich für mich sehr nach verdrecktem Leerlaufsystem an. Evtl. in Verbindung mit zu niedrigen Schwimmerständen. Ab 3500 - 4000 U/min hat das Leerlaufsystem keinen relevanten Einfluss mehr.

[Marqus]

Danke dir. Tja, sauberer als ich es jetzt gemacht habe kann ich es echt nicht hinbekommen. Schwimmerstände schau ich nochmal an. Im eingebauten Zustand peile ich mal die seitliche Mitte der Kammern an, um die Schlauchmethode sauber hinzubekommen...

[c-de-ville]

Wie sieht es denn mit deinem Benzinschlauch aus? Ist der eventuell zu lang und macht einen Bogen nach oben? Hast Du ihn über die Vergaserdeckel verlegt? Da der Abstand vom Benzinhahn zu den Vergasern sehr gering ist musst Du darauf achten, das der Schlauch IMMER bergab geht.
Gruß c-de-ville

[Jürgen1962]

Moin Marqus,
den gleichen Effekt habe ich nach Kauf meiner ZRX auch gehabt, Gaser raus, zerlegt -> US gereinigt und seit dem rennt die wie Sau.

Schließe mich also Andreas Meinung an!!

[Kosak]

Zitat von c-de-ville

Wie sieht es denn mit deinem Benzinschlauch aus? Ist der eventuell zu lang und macht einen Bogen nach oben? Hast Du ihn über die Vergaserdeckel verlegt? Da der Abstand vom Benzinhahn zu den Vergasern sehr gering ist musst Du darauf achten, das der Schlauch IMMER bergab geht.
Gruß c-de-ville

Da stimme ich dir zu. Verlegung des Bezinschlauch kann gerade bei niedrigem Benzinstand im Tank und ggf in Verbindung mit einm Benzinfilter gerade bei niedrigen Drehzahlen Probleme machen.

[Supereli]

Benzinhahn kann man überholen, ist doch nix dran!

Tankdeckel: Ist im Forum beschrieben, wie man die Belüftung hinkriegt,
Brauchts doch nicht neu!

Stottern:
Es kann nicht schaden mal die PickUps zu tauschen, geht schnell.
Zündspulen könnte man sicherheitshalber auch tauschen,
dauert aber länger.

Benzinzusatz kann nicht schaden und kostet nichts.

Denn die Vergaserreinigung hört sich schon korrekt an.

Lass mal nen alten GPZ`ler fahren!

Luftfilterseite ok?
Abgasseite ok?

[Marqus]

Also ich tendiere jetzt auch erstmal dazu, die Pickups zu testen. Hätte hier jemand funktionierende als LEIHGABE?

Habe keinen Filter, Leitung ist sehr kurz ohne Bogen. Hahn ist ein besseres Gebrauchtteil mit überholsatz. Das Hauptproblem am Hahn ist der Filter und die Röhrchen, denke ich...

Zündspulen? Wenn dann neu. Gibts da passende neue, die preislich ok sind und garantiert in der GPz laufen?

Tankdeckel hatte ich mal gg ein billigteil getauscht. War mir zu popelig, daher wieder original. Doch dieser ist nicht ganz in Ordnung. Natürlich hatte ich den zerlegt und versucht nachzuvollziehen was da abläuft. Ist zumindest alles sauber...

Danke euch

Ps: jemand Bock ne Runde nach Weilmünster zu fahren 😂?

[Kosak]

Ich hatte es an anderer Stelle auch schonmal geschrieben. Anstatt mit Bezinhahn Reperatursätzen rumzuprobieren, kann man auch mal sowas hier probieren. Da hat man dann auch ein frisches Sieb und Röhrchen. Und preislich im Rahmen.

https://www.ebay.de/itm/203038359183

[Marqus]

Ok, das ist tatsächlich ne Idee. 35 Euro für billohahn zum Testen oder 100 für org. Kawa...

Welches Zusatzzeugs könnte ich mal in den Tank schütten?

[Jürgen1962]

Gibt von Liqui Moly Vergaserreiniger was, ob es hilft ???
Ich hab es auch versucht, das hat nichts gebracht!

PS.: an die Pickup's glaube ich nicht, dazu rennt das Moped nach Deiner Beschreibung im Teil.- Volllastbereich zu gut, m.E. machen die PU meist Probleme wenn sie Temperatur bekommen und Du sprichst ja von Problemen im LL-Bereich bis ca. 2500U/min unabhängig von Temperatur.

PSS.: im Notfall kann ich Dir noch PU's zum Testen schicken