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PD -- Motor Probleme und Defekte rund um den Motor |
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08.03.2022, 17:10 | #1 |
Vesperwagenfahrer
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GPZ1000RX Ölwanne Rücklaufleitung Montage
Hey alle zusammen,
ich heiß Gregor (29) und hab mir aus einer Schnapsidee heraus eine GPZ1000RX aus BJ. 86 gekauft. Eigentlich restauriere ich alte Volvos und jetzt aber auch eine alte Kawa. Yay! Nun zu meinem Problem: Der Vorbesitzer hat das Gewinde von der Ölablassschraube herausgerissen und somit musste ich die Ölwanne demontieren und erneuern. Das hat auch alles ohne Probleme funktioniert, jedoch gibt es ein Bauteil, da erschließt sich mir die Montage einfach nicht. Es ist ein kleines, schwarzes Plastikröhrchen (Rücklaufleitung?) die einfach in ein Loch gesteckt wird und dort auch nicht vernünftig hält. Ich nehme immer alles sehr genau und tue nichts was ich nicht verstehe und dieses Teil bereitet mir echt Kopfzerbrechen. Kann mir jemand sagen was es damit auf sich hat? Von Volvo kenne ich alles nur bombenfest und 7 mal gesichert und das wabbelt da freudig herum. Ich hatte schon überlegt es einzukleben mit Silikon, aber das landet dann nur im Ölsieb oder noch irgendwo schlimmeres. Vielen Dank für eine Antwort bereits im voraus!
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08.03.2022, 19:16 | #2 |
stellv. Gebietsleiter
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Hallo Gregor,
die Ölwanne verhindert, daß das Plastikrohr rausfällt. Reinstecken und Wanne unterschrauben. Gruß Stefan
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08.03.2022, 19:19 | #3 |
Ninja-Member Silber
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Ich kenne die RX technisch nicht und kann dazu nichts sagen.
Von einer anderen Kawa hörte ich mal von einem vergessenen Öl-Überdruckventil, das rel. unscheinbar irgendwo in der Wanne sitzt. Ging ungut aus....
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08.03.2022, 19:57 | #4 |
stellv. Chefsekretärin
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Was Stepedo schreibt ist korrekt, ich habe es nicht anders gemacht und alles gut ,
Gruß Thomas |
08.03.2022, 20:42 | #5 |
Junior Sexgott
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Genau, es sollte jedoch so fest sitzen, das man in Ruhe die Ölwanne unterschrauben kann.
Ich habe in das verorgelte Gewinde eine VW-Ölablassschraube eingeschraubt, nachdem ich ein neues größeres Gewinde reingeschnitten hatte, ging sogar im eingebautem Zustand. An was für Volvos schraubst Du, hab auch einen. Gruß Micha
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09.03.2022, 03:00 | #6 |
Vesperwagenfahrer
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Vielen Dank für die ganzen Beiträge!
Dann hab ich das kleine Ärmchen an dem Rohr doch richtig gedeutet. Ich finde das Design schon ziemlich spannend, da die Wahrscheinlichkeit dass das Teil rausfällt ja nicht gering ist. Ich restauriere (gewerblich) alle Volvos mit dem B5234T 5-Zylinder-Motor, sprich 850, V70 I, V70 II.
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09.03.2022, 04:51 | #7 | |
Junior Sexgott
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Zitat:
Den erstgenannten Volvo fahre ich auch seit 25 Jahren.
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09.03.2022, 09:52 | #8 |
Vesperwagenfahrer
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Einen 850 T5?
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09.03.2022, 10:01 | #9 |
Junior Sexgott
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10.03.2022, 10:43 | #10 |
stellv. Abteilungsleiter
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Hallo Gregor,
ich hab auch ne RX und einen fast ganz restaurierten 240er als Altagsfahrzeug Beste Grüße, Bernd
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11.03.2022, 06:55 | #11 |
stellv. Chefsekretärin
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Ist doch ein geiles Forum,
Grüße Thomas |
11.03.2022, 08:04 | #12 |
Ninja Defcon 3
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Fährst du auch einen Volvo? Dann bist du hier richtig. Gruß Lutz
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Gruß, der tapfere Lutz http://ardapedia.herr-der-ringe-film.de/index.php/Lutz_(Pony) Ich habe nur das zu verantworten was ich sage (schreibe), nicht das was Andere verstehen! Je niederer sein Geist, desto eher äußert er sich herablassend, um sich erhaben zu fühlen.
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11.03.2022, 13:49 | #13 |
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Isch abe geine Wolvo ;-(
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11.03.2022, 15:34 | #14 |
stellv. Chefsekretärin
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11.03.2022, 18:02 | #15 |
Junior Sexgott
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11.03.2022, 19:34 | #16 |
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Ich nicht, darf dennoch bleiben ?
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"Ich wusste nicht, dass man Liebeskugeln langsam rauszieht.
und habe meine Freundin wie eine Motorsäge gestartet." (Matthias, 31) |
11.03.2022, 21:32 | #17 |
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Jetzt sind wir schon zu zweit!!!
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11.03.2022, 23:37 | #18 |
Junior Sexgott
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Und wir zu dritt
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12.03.2022, 08:35 | #19 |
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Gruß, der tapfere Lutz http://ardapedia.herr-der-ringe-film.de/index.php/Lutz_(Pony) Ich habe nur das zu verantworten was ich sage (schreibe), nicht das was Andere verstehen! Je niederer sein Geist, desto eher äußert er sich herablassend, um sich erhaben zu fühlen.
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13.03.2022, 23:32 | #20 |
Abteilungsleiter
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Hi und willkommen,
sehr geil, noch ein RX Fahrer. Meine ist von ´87. Ich wollte schon immer mal einen 5-Zylinder Volvo haben. Welche Baujahre sind da empfehlenswert ?
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14.03.2022, 08:16 | #21 |
Chef
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Moin
Volvo 850 und V70 I Der 5 Zylinder mit 10 Ventilen, 144PS und am Besten als Kombi ist der Empfehlenswerteste Hätte ich nicht schon zwei gute Oldys, stände der Volvo schon in der Garage. Von daher habe ich genügend Zeit, bis mir der passende über den Weg läuft Gruß Mike P.S. Ab V70 II haben die angefangen mit Ford zusammenzuarbeiten was die Qualität merklich verschlechterte!
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*Plötzlich und unerwartet* Ahnungslosigkeit wird neuerdings in Habeck gemessen. Ein Habeck entspricht dabei 2 Baerbock oder auch 3 Lang. Die Null wird immer in Scholz dargestellt. |
14.03.2022, 10:54 | #22 |
Junior Sexgott
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Wenn schon, dann das Original.
Sind sehr langlebige Modelle, gibt aber leider immer weniger Leute die sich richtig gut mit auskennen. Bei Volvo geht es schon in Richtung unbezahlbar. Man sollte schon was selber machen können, auch viele Kleinigkeiten ärgern mit den Jahren, darauf muss man sich einlassen wollen. Ansonsten km-Leistungen von 400.000+ sind keine Seltenheit. Mein Motor musste nach Kurzstreckenverkehr schon nach 208.000 km überholt werden, das erspare ich ihm jetzt. Gruß Micha
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23.03.2022, 12:33 | #23 |
Vesperwagenfahrer
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Hauptsache da kam noch richtig viel zu meinem Lieblingsthema Volvo und ich habs gar nicht mitbekommen
Wo fange ich da nur an Es gibt einige wenige Dinge auf die man beim Volvokauf (ich sprech jetzt mal von meinen Modellen) achten sollte: - 850iger haben häufiger Probleme mit Rost, meistens an den hinteren Kotflügeln und unter den Radhausschalen, vor allem aber unter den Schwellern. Man sieht es auch wirklich erst wenn man die demontiert und das ist nicht eben mal getan, weil die geklebt und mit Kunststoffnienten montiert sind. Der V70I hat die Probleme weniger. V70 II gar nicht. - Kauft immer Turbomotoren mit 81iger Zylinderbohrung, die anderen neigen zu Stegrissen - Einen 10V & 20V Sauger kauft man nicht weil die keine Leistung haben und nur 1 Liter weniger verbauchen als ein HPT-Turbo, außerdem leiden die sehr unter Dumpingpreisen Der heilige Gral ist momentan ein Volvo 850R Handschalter, die haben eine Sperre im Getriebe und 250 PS. Außerdem steigen die Preise von Jahr zu Jahr. Und 2er, 7er, 9er, sind auch alles tolle Autos!
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23.03.2022, 12:33 | #24 | |
Vesperwagenfahrer
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Zitat:
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23.03.2022, 14:03 | #25 |
Ninja mit Eichenlaub
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Micha gibt seinen Volvo doch nicht auf. Ohne diese Ranzkarre ist sein Leben Sinnlos. Er benutzt ihn nur nicht mehr als Kurzstreckenfahrzeug.
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