Riefe in Zylinderwand

[Pity]

Zitat von rsk900

Kann schon damit umgehen. Wäre auch in der Lage die Tabelle für die Halblagerschalen auszufüllen und mir die richtige Farbe auszusuchen. Würde vielleicht auch das ganze Werkzeug kaufen. Hätte spätestens dann gesehen, dass meine Kolben verschlissen sind. Aber es ist wirklich so, wie Du indirekt und einige andere hier geschrieben haben, dass die Kolben wohl niemals nach 68000 km noch zu gebrauchen sein werden. Aber ein neuer Satz kostet über 500 Euro.. So komme ich auf folgende Kosten:

Neun Paar neue Lagerschalen 70. Kurbelwelle richten 150. Kurbelwelle polieren 50. Neue Kolben mit neuen Kompressionsringen und neuen Ölabstreifringen und neuen Bolzen und neuen Sicherungsringen 530 (Preis für Übermaßkolben. Normalmaß wird wohl das Gleiche kosten). Neue Dichtungen 100. Honen der eingekauften Zylinder, wenn noch gut 100. Spezialmesswerkzeug 550. Planen Zylinderblock 50. Summe 1600 Euro.

Zylinderkopf ist noch garnicht dabei. Vielleicht mit Werkzeug und Kleinteile weitere ???

Vielleicht ist es besser die Maschine so zu lassen, wie sie ist und einfach so lange mit Ihr zu fahren, bis sie den Geist aufgibt. Fahre ja höchstens 120 km/h und die ersten 8 km nie über 90 km/h. So kann ich vielleicht bis zum TÜV im Februar oder auch darüber hinaus fahren...

Ich habe noch ne Vespa 200cosa abzugeben. die kannst du für 1400,- haben die macht auch 120Km/h und ist top fit.

solltest dir mal Überlegen

[green spirit]

Zitat von rsk900

. Spezialmesswerkzeug 550.
.

wieso, für was, was willste damit machen.?

[peter-propeller]

Zitat von rsk900

, dass die Kolben wohl niemals nach 68000 km noch zu gebrauchen sein werden.

Hä???
Wo haste denn das her????
Meine hatte über 92000 auf der Uhr als ich sie verkaufte.
Und macht, bei guter Pflege, garantiert nochmal 30000 ohne Murren!!

Vielleicht solltest Du mal überlegen die was zuzulegen was einfach fährt.
Nen Fahrrad oder nen Roller???
Schneller fährst ja eh net :;-))

[rsk900]

Nein. Ich will Kawasaki fahren !!!

@Green Spirit
Messwerkzeug bauche ich doch, um die Zylinder innen und Kolben außen und Nute innen und Lager innen und Flächen oben zu messen. Das geht in den 100stel Millimeterbereich hinein. Nur so kann man die richtigen Entscheidungen treffen.

@Peter Propeller
Das war ja meine Ursprungsidee. Neuwertigen Zylinderblock und die alten Kolben mit neuen Ringen. Zylinderblock ggf. honen. Wenn alles innerhalb der Toleranzmaße vom WHB ist, dann ist die Konstellation doch egal. Oder ?

[green spirit]

Zitat von rsk900

@Green Spirit
Messwerkzeug bauche ich doch, um die Zylinder innen und Kolben außen und Nute innen und Lager innen und Flächen oben zu messen. Das geht in den 100stel Millimeterbereich hinein. Nur so kann man die richtigen Entscheidungen treffen.

Und was machste dann, wenn du die "Istmaße" festgestellt hast.?








Du kannst daran sowieso nichts verändern.
Das Zylinderlaufspiel mit neuen, bzw andern Kolben macht dann der Instandsetzer der entweder Bohrt, Hohnt, etc...
Der ist derjenige der Messen muss, und dazu der Werkzeuge vorzuhalten hat. Zudem kann der mit den Messgeräten richtig umgehen.

[rsk900]

Hmm. Dann ließen sich ca. 450 Euro sparen. Der Instandsetzer müsste dann aber auch das Kurbelwellengehäuse bekommen, um da auch noch zu messen. Ich denke drüber nach.

[MZ-MANN]

"Meine Kompressionswerte lassen immer weiter nach bei 68000 km - siehe unten "

nu aber nochmal von vorn , ist ja nicht zum aushalten.

wo läßt der Kompressionsdruck denn nach ??
über die Ringe oder Ventile ??
einfache Möglichkeit zur Selbsthilfe ist den Druckverlust mittels Presslut zu prüfen , denke das kennst Du und kannst Du auch ohne das Spezialerkzeug/ich hab ne alte Kerze mit nem billigen Stück Rohr drann ist schon über 20 Jahre in Gebrauch bei mir und geht schnell .
von welchem Ölverbrauch ist hier die Rede ?
wo wird das Öl verbraucht ?
Kerzenbilder vergleichen , Dichtung Kerzenschacht ,Pumpwirkung der Kolbenringe , wenn Ringe verschlissen oder Ringnuten zu viel Spiel , dann pumpen die Ringe fleißig.

und hast Dich wohl vertippt bei 120 sollte wohl 220 stehen oder?

ansonsten laß ich mal meine Kontodaten rüberkommen , scheinst ja Kohle im Überfluß zu haben

[rsk900]

Hab den Öltest gemacht. Siehe anderen Thread. Etwas Öl auf Kolben. Alle hatten plötzlich 16,5 Bar. Also Ventile dicht. Einlassventile hatte ich zu dem vorher schon im März mit Benzin auf Dichtigkeit geprüft. Nichts aber auch garnichts floss ab. Nach 8000 km musste ich nichts einstellen. Also sind sie - und auch die Auslassventile - dicht. Kerzenbild ist fast perfekt. 1, 3 und 4 Rehbraun. 2 grau. Es können nur die Kolbenringe/Zylinder sein, denke ich.

[MZ-MANN]

laß den Motor , wie er ist .
Scheinst ja nicht die volle Leistung zu brauchen bei Deinem Fahrstiel .
Währe schade ums Geld , kannst ja zur Seite legen und später investieren.
Ach so ist die Kompression bei offenem Schiebern gemessen , kalter oder warmer Motor?
Was im März schon mal den Kopf runter gehabt und die Bank nicht gezogen ??

[Sigwart]

Zitat von rsk900

Der Kawamensch lebt nicht von der Instandsetzung. Nur vom Schrauben und so.

Der ist ja mal wieder Weltklasse. Ich bepiss mich gleich vor lachen

[MZ-MANN]

genau !!

von mir wollten die immer nur die Kohle , gemacht haben die selbst während der Garantiezeit nichts.
Musste immer selbst nochmal ran , die brauchen die Wartungszeit zum Rechnung schreiben

.... jetzt weiss ich wieder, was mir die letzten Tage und vor allem auf dem Treffen gefehlt hat...

Es ist wieder da !...

Und jetzt schmeiss ich die nächste Kiste und nen Pott Kaffee....

Zitat von Sigwart

Ich würde den Kratzer mit Kaltmetall ( http://www.louis.de/_204a6f6bed77dc4...4237&anzeige=0

http://www.louis.de/_204a6f6bed77dc4...4890&anzeige=0 )

ausfüllen und dann mit Schleifpapier glätten. Erst mit 60er, dann 100er und zum Schluß 300er.
Muss nicht so genau sein, die Feinarbeit übernehmen ja dann die Kolbenringe.

Danach nen Ölwexel inkl. Filter und gut ist.

Also das würde ich nicht empfehlen, viel zu viel Arbeit, geht viel einfacher und bequemer, wenn man`s mit Hartlöten macht. Einfach die Riefe verzinnen, überschüssiges wird über die Kolbenringe nach oben transportiert, optimiert dadurch die Kolbenoberfläche. Außerdem bleibts auch bei höheren Temparaturen geschmeidig in der Riefe, platz nicht ab, kann also nichts ins Öl...

[Mucki]

@rsk900: Wenn du den Zylinder zurückschickst , würde es mich nicht wundern wenn die Dir die Schramme/Riefe anlasten würden .

Wie schon erwähnt wurde , lass den Motor so , oder honen und neue Ringe-fertig

[Alex]

@rsk900

So langsam muß ich mal meinen tief empfundenen Respekt ausdrücken. Ich staune, was der Mensch alles so kann, wenn er sich nur das notwendige Spezialwerkzeug kaufen kann. Andere müssen dafür 3 1/2 Jahre lernen und danach meist viel Berufspraxis erwerben, Du dagegen schüttelst das alles so locker aus dem Handgelenk.

Was Du damals so eines dieser Wunderkinder, denen das Wissen einfach so zu geflogen ist? Ich muß schon sagen, Hut ab! Dein Können möchte ich auch haben!

Gruß, Alex

[the_duke]

Zitat von Alex

Dein Können möchte ich auch haben!

Gruß, Alex

ich nicht, ich nicht! aber zeit um soviel blödsinn a) zu erdenken und b) zu schreiben

[Pity]

Zitat von the_duke

ich nicht, ich nicht! aber zeit um soviel blödsinn a) zu erdenken und b) zu schreiben

so ich stelle mal den Whisky hin bier reicht mir nicht mehr

[rsk900]

@Alex
Das ist nun wirklich nicht allzu schwer. Die Theorie für jeden handwerklichen Beruf in Deutschland kann man innerhalb von 1 bis 4 Monaten erlernen. Die Praxis hat man schon erfahren oder man bringt Teile davon mit aus anderen Bereichen. Aber nun wirklich. Das richtige Werkzeug vorausgesetzt, ist es nicht schwer Zylinder und Lagerspiel und Wellenkrümmung zu messen, Lagerschalen auszusuchen und nach WHB-Toleranzen zu entscheiden. Ist doch nur eine einfache Maschine. Selbst Ventile zu fräsen und zu schleifen würde ich mir zutrauen, gäbe es nicht Maschinen, die diese Arbeit viel genauer machen können. Dennoch fehlt mir die Erfahrung und Wissenslücken habe ich trotzdem welche. Daher fahre ich heute zum Kawamenschen und der schaut sich den Zylinderblock an. Ich werden berichten..

Aber so langsam glaube ich es wäre das Beste den Motor bis Februar ungeöffnet zu fahren, da ich sowieso nur 120 km/h höchstens fahre und nur Öl zu beobachten und zu wechseln. Auch wenn laut WHB die Kompressionswerte unter Zulässig sind.

[MZ-MANN]

jetzt hat er sich richtig entschieden

fahre so lange der Motor anspringt und freue dich des Lebens ,
aber wenn du dann doch mal einen Motor machen willst und den auch fahren willst laß wieder was hören.

denke ist genug jetzt , der arme Kerl
und was sollen die Gäste denken ,
wenn die hier von Löten und Kaltmetall reden :s219: ,
da verirrt sich doch kein neuer KAWA-Fahrer hierher ,

schönen SOMMER

Gruß

[Pity]

Zitat von MZ-MANN

jetzt hat er sich richtig entschieden

fahre so lange der Motor anspringt und freue dich des Lebens ,
aber wenn du dann doch mal einen Motor machen willst und den auch fahren willst laß wieder was hören.

denke ist genug jetzt , der arme Kerl
und was sollen die Gäste denken ,
wenn die hier von Löten und Kaltmetall reden :s219: ,
da verirrt sich doch kein neuer KAWA-Fahrer hierher ,

schönen SOMMER

Gruß

wie ist jetzt ruhe???

[Feno]

Zitat von Rubino

Ich hoffe doch von UPS, Ich nehm nur noch Pakete von der an

Ich ab jetzt auch

[ZL-Dirk]

W i c h t i g ! W i c h t i g ! W i c h t i g !

Alle leeren Chipstüten sammeln! Sie werden gebraucht!!!!!!!!

http://www.recyclebar.de/produkt_chip.html

Ich frag mich allerdings, ob da nicht jemand ganz bestimmtes mitverdient.

Dirk

[J2K]

Ich kann dir nur den Tip geben dir von den Verkäufern möglichst viele Bilder von der Laufbahn am besten mit nen Zettel davor wo dein Name draufsteht schicken zu lassen. Bei Teilen die öfter mal verschleissen wird man in letzter Zeit leider zu gerne übern Tisch gezogen.

[Interceptor]

An Alle die hier freundlichst mitgewirkt haben:

Sehen Sie dort die Kamera?

Ich werd das gefühl nicht los das das eine grandiose Verarsche ist.

Täusch ich mich?

Gruß
Piece of here, piece of there...

[darkman74]

Scheiss Maloche,

jetzt hab ich doch glatt einen RSK Fred verpasst