Brauche neuen Vergaser. Definitiv! Mist.

[Mr. Stanley]

Zitat von Supereli

[...] dass die Schieber um knapp einen Millimeter nicht ganz nach oben gehen.
Ist das normal, bzw. öfter so?

[...]

An der ZZR600E ist der mm die 98PS Variante.

[Supereli]

Weil wir schon bei den Details sind:

Blind habe ich in der kleinen Bucht einen ZL 1000 Vergaser erworben,
Aber es ist ein CVK 36, wie er in der RX ZRX? verwendet wurde.
Ausserdem in einigen Triumph.

Wißt ihr weitere passende Bikes?

Der Vergaser ist NEU, aber mit Lagerspuren
und die Nadeln hängen in verschiedenen Höhen.....

Ich will den wieder los werden,
mit sattem Gewinn ;-)

Und eine Membran der ZL 900 hab ich zum Test in meine Zephyr ZR 750 gebaut, schnurrt!
Beides CVK 32.

[Jockel]

Mahlzeit!

Zitat von Supereli

...
Eine Membran hatte ein Schraubenzieherloch, sicher vom Vorbesitzer.
.................

Sowas hab ich schonmal mit Fahrradflickzeug geflickt, hat funktioniert.
Falls das Ding laufen muß und man nix auf Anhieb auftreibt...

ciao, Jockel

[Supereli]

Eine Forums-Membrane ist schon fast unterwegs!

Flicken: Ja, hier ginge sogar nur kleben.
Wenns denn unbedingt sein müßte.
Hat aber viel Zeit.

[Theo]

Also ich hab obwohl die Vergaser noch i.O. waren einfach mal ein
paar Mikuni RS36 draufgemacht. Schnell gewechselt und läuft seit

der ersten Sekunde ohne zu mucken.



Gruß
Oliver

[Supereli]

Auf welche Maschine drauf?
Und welche Gummis passten dazu?

Danke, Gruß Arthur

[Theo]

Auf meine 94er. die normalen Gummis passen.
Nur der Choke ist jetzt am Vergaser.

Gruß
Oliver

[littlelaugh]

Zitat von Theo

Auf meine 94er. die normalen Gummis passen.
Nur der Choke ist jetzt am Vergaser.

Gruß
Oliver

Da gibt's nen Umrüstsatz für, damit der wieder an den Lenker kommt. Braucht man aber eigentlich nicht.

[Supereli]

An Mikuni hab ich noch nie gedacht.............

[frank z]

Hey

ich habe auch zrx 1100 Vergaser in meiner 900 drin, musst nur die Hauptdüsen ändern sowie die Gummis zum Luftfilter

Und neuer ist dieser auch, meine GPZ ist von 84 und der Vergaser von 2000

Gruß Frank

[Theo]

Durch die Mikuni spricht der Motor viel schneller an. Fühlt sich an wie ein neues Motorrad.


Allein das war es mir wert.

[Marqus]

So, Freunde des Klimawandels, ich habe einen neuen ZXR 1100 Vergaser bekommen.

Optisch innen und außen auf den ersten Blick absolut top. Kein Siff, kein Dreck. Die Schwimmer sind WEIß und nicht gelb :-). Lack an den Stellschrauben der DK.
Die Schieber sind aus Kunststoff. HD sind 95, ND sind 35er. Modell ist G321 AMAS.

Innendurchmesser Motorseitenauslass sind 36mm, zur Luft hin sind es 51/52mm.

Die LLGS waren 1,5 Umdrehungen, allerdings schaute mich dabei die Spitze der LLGS vor der DK an. Sie schaute raus...

Dass die GPZ Gummis zum Lufi passen, kann ich mir derzeit nicht vorstellen.

Was ich NICHT verstehe: Diese Vorwärmung...Es laufen oben jeweils vom 1. zum 2 und vom 3. zum 4. dünne Schläuche zu einer Art Membrankammer. Dazu noch unten an den Schwimmerkammern entlang ein Schlauch, von dem jeweils ein Schnüffelstück in einem Sackloch direkt neben der LLGS endet.

ich vermute jetzt mal, dass das lediglich eine völlig losgelöste "Luftumspülung" mit eigenen Gängen und Bohrungen ist, die ich komplett demontieren und ignorieren kann. Stimmt das?


Insgesamt macht er einen wesentlich besseren Eindruck als mein Alter...

Ich schmeiß den jetzt ins U-Bad und dann kommt die Frage der Bestückung. Wie beschrieben alles originale drinlassen und lediglich die HD in 117,5er tauschen? Oder mein ganzes Keyster Zeugs rein, das ich eben erst kaufte...? Mal sehen

danke euch

[Mr. Stanley]

Der 99er Versager wird bestimmt ruhiger laufen als dein jetziger.

Ich würde die Schwimmerventilnadelsitze auch demontieren. Die werden sich bei schallern lösen und rausfallen. Sauber machen und polieren. Beim Zubehörkram paßt meist das Sieb nicht richtig.

Für deine Vergaservorerwärmung schaue dir den unteren Bereich mit der Bezeichnung (UK) an.
Dort sind alle Teile gezeigt wie das System funktioniert und was du an Teile zu betreiben benötigst.
https://images.cmsnl.com/img/partsli...e3032_15bb.gif

[Marqus]

Danke, aber möchte ich denn diese Vorwärmung überhaupt? Unter 12 grad wird das Moped nicht bewegt ��

Ich sehe das schon richtig, dass bei dieser LLGS ebenfalls eine Feder, eine Scheibe u d ein O-Ring hingehören, oder?

[Mr. Stanley]

Gerade gesehen, den Chokekolben solltest du auch ausbauen vorm schallen.

[Alex]

Zitat von Mr. Stanley

Ich würde die Schwimmerventilnadelsitze auch demontieren. Die werden sich bei schallern lösen und rausfallen. Sauber machen und polieren. Beim Zubehörkram paßt meist das Sieb nicht richtig.

Bei den Keihin Vergaser kann man den Schwimmernadelsitz nicht demontieren. Und Sie haben die Siebe auch nicht. Vielleicht meinst Du die Nadeldüse. Die fällt tatsächlich schon mal raus. Das andere findest Du nur bei Mikunis.

@Marqus

Die Chokekolben solltest Du aber tatsächlich raus nehmen.

Bei der LLGS liegst Du richtig.

Das Vorwärmgeraffel kannst Du ablassen. Ich bin mit meiner auch schon bei Temperaturen um 0 gefahren, ohne, daß was vereist ist. Einfach die Blechlaschen abschrauben, und die Dinger raus ziehen. Im Vergaser ist ein Sackloch.

Gruß, Alex

[Supereli]

".......allerdings schaute mich dabei die Spitze der LLGS vor der DK an. Sie schaute raus..."

Kann auch normal sein!

Keyster: Ich hab hier grad einen 36er zerlegt liegen,
meine Keyster (?) haben oben 2,8mm und schlackern im Schieber.
Das gefällt mir absolut nicht und wird auch hier im Forum abgeraten.
Ori-Nadel und Keyster-Düse sollen gehen.


Und weil hier ein paar Spezies mitlesen:
Ich mach gern unkonventionelles, und das was noch keiner machte am Liebsten:
Die Schieberführungen im Gehäuse sind ein extra Bauteil, das nur mittels zwei Abkantungen fest sitzt.
Die könnte man doch rausmachen, Anschlagseitig 1/10 oder so wegmachen, anderseitig mittels Fühlerlehre aufdoppeln und wieder rein?!
Dann ist etwas Spiel weg, dass die Schieber ungleich abgenutzt sind, ist schon klar.
Die wären auch glatt zu machen.
Die Nadel hat eh Spiel.

Es geht mir nicht darum ob es sinnvoll ist, ich will einfach mal was anderes!!!!
Und wenn er hin ist, kommt er in den Schrott, bzw. zum Zerleger.

[Mr. Stanley]

Zitat von Alex

Bei den Keihin Vergaser kann man den Schwimmernadelsitz nicht demontieren. Und Sie haben die Siebe auch nicht. Vielleicht meinst Du die Nadeldüse. Die fällt tatsächlich schon mal raus. Das andere findest Du nur bei Mikunis.

OK. Nein die Nadeldüse meinte ich nicht.
Bin davon ausgegangen das sie aufgebaut sind wie ZZR600/1100 Versager. Dort hatte ich das Sieb Problem.

[Marqus]

Zitat von Alex

Das Vorwärmgeraffel kannst Du ablassen. Ich bin mit meiner auch schon bei Temperaturen um 0 gefahren, ohne, daß was vereist ist. Einfach die Blechlaschen abschrauben, und die Dinger raus ziehen. Im Vergaser ist ein Sackloch.

Gruß, Alex

Danke! Was ist mit den dünnen Schläuchen, die oben seitlich von 1 zu 2 und von 3 zu 4 gehen? Auch einfach abklemmen?

[Alex]

Zitat von Marqus

Danke! Was ist mit den dünnen Schläuchen, die oben seitlich von 1 zu 2 und von 3 zu 4 gehen? Auch einfach abklemmen?

Ja, auf 1,3 und 4 einfach die Kappen drauf und auf 2 den Schlauch zum Sprithahn.

Gruß, Alex

[Alex]

Zitat von Mr. Stanley

OK. Nein die Nadeldüse meinte ich nicht.
Bin davon ausgegangen das sie aufgebaut sind wie ZZR600/1100 Versager. Dort hatte ich das Sieb Problem.

Ah okay, die habe ich noch nie auf gehabt. Dacbte, Siebe und demontierbare Nadelsitze haben nur die Mikunis.

Gruß, Alex

[Marqus]

Nee Alex, die meine ich nicht :-)

Am ZRX Gaser sind nicht nur unten die vorwärmungsschläuche.

Sondern noch dünne andere... mir unbekannte.

Foto!

[Alex]

Zitat von Marqus

Nee Alex, die meine ich nicht :-)

Am ZRX Gaser sind nicht nur unten die vorwärmungsschläuche.

Sondern noch dünne andere... mir unbekannte.

Foto!

Ach die... Die bleiben dran. Die sind für die Membranen der Leerlaufanreicherung. Die sollen, meines Wissens nach, Magerpatschen im Schiebebetrieb mit geschlossenen Gas verhindern.

Gruß, Alex

[Jürgen1962]

Zitat von Alex

Ach die... Die bleiben dran. Die sind für die Membranen der Leerlaufanreicherung. Die sollen, meines Wissens nach, Magerpatschen im Schiebebetrieb mit geschlossenen Gas verhindern.

Gruß, Alex

Moin Alex,
meinst Du mit Magerpatschen ein heftiges pröbelndes Geräusch aus der Auspuffanlage wenn Gas weggenommen wird??

Genau diesen Effekt habe ich bei meiner ZRX1200R, nervt mich mittlerweile, hatte aber noch keinen Ansatz woher das kommt, hatte gedacht es hängt vielleicht mit der BOS-Anlage zusammen.

Nach Kauf hatte ich den Gaser raus und komplett gereinigt, da die Maschine im Drehzahlbereich bis 2500 U/min schlecht lief, danach war die Gasannahme wieder gut, nur dieses Nachpröpeln beim Gas wegnehmen das ist geblieben.

[Heiko]

Das bleibt auch so, bei meiner ZRX war das auch extrem nervig mit der Zeit.
Kawasaki hat ab BJ. 16 meine ich, eine sogenannte Schubabschaltung in den Vergaser eingebaut in Form von Magnetventilen, die unten im Deckel verbaut waren und über die CDI bei geschlossenem Gasgriff die Hauptdüsen verschlossen haben.
Ob's was genützt hat weiß ich nicht, ich habe die Ventile damals, als ich den Motor in die GPz gepflanzt habe, entfernt. Die macht das auch aber bei der Akrapovic nervt das nicht sonder klingt sogar schön dumpf und sportlich.