Wechsel der Laufbuchsen O-Ringe - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum

Heiko · 26.06.2006, 00:10

Hallo Gemeinde,

kann mir jemand sagen, wie man einfach und ohne Spezialwerkzeug die O-Ringe in den Laufbuchsen des Zylinders wechselt???
Neue Ringe hab ich schon aber es ist mir ein Rätsel, wie ich die da rein bzw. die alten da erst mal raus bekomme,

ich denke doch, dass die Buchsen dazu raus müssen,

Alex · 26.06.2006, 07:46

Zitat:

Zitat von Heiko

Hallo Gemeinde,

kann mir jemand sagen, wie man einfach und ohne Spezialwerkzeug die O-Ringe in den Laufbuchsen des Zylinders wechselt???
Neue Ringe hab ich schon aber es ist mir ein Rätsel, wie ich die da rein bzw. die alten da erst mal raus bekomme,

ich denke doch, dass die Buchsen dazu raus müssen,

Ähem, warum willst Du dabei??? Laufbuchsen werden aus- bzw. eingepreßt, geht also nicht so einfach.

Gruß, Alex

Heiko · 26.06.2006, 08:17

Zitat:

Zitat von Alex

Ähem, warum willst Du dabei??? Laufbuchsen werden aus- bzw. eingepreßt, geht also nicht so einfach.

Gruß, Alex

Moin Alex,

also dabei wollt ich, weil ich den Satz neuer Ringe hier liegen habe.
War halt komplett mit Ventildeckeldichtung, Kerzenlochdichtungen, Ventilschaftdichtungen und eben besagte Laufbuchsen O-Ringe.
Die Buchsen werden doch vom Wasser umspült, also können die doch eigentlich nicht per Presspassung eingebracht sein da ja noch Platz für die Ringe sein muss oder sehe ich das falsch?
Ich denk mir halt, wenn die gepresst sind, wo sind dann die O-Ringe?
Naja, ich schau mir das mal nachher etwas genauer an, wie das da drinnen aufgebaut ist, ansonsten meinst Du, ich sollte mir das schenken, ja?

Alex · 26.06.2006, 08:26

Hab das mal vor Jahren bei einem 600er Motor machen lassen müssen, da eine Laufbuchse ne Rostkante hatte. Die wurde damals gepreßt. Ansonsten siehe Bild, so ähnlich sind alle nassen Laufbuchsen, teilweise halt nur mehr O-Ringe.

Gruß, Alex

Heiko · 26.06.2006, 08:41

Zitat:

Zitat von Alex

Hab das mal vor Jahren bei einem 600er Motor machen lassen müssen, da eine Laufbuchse ne Rostkante hatte. Die wurde damals gepreßt. Ansonsten siehe Bild, so ähnlich sind alle nassen Laufbuchsen, teilweise halt nur mehr O-Ringe.

Gruß, Alex

Yepp, vielen Dank,
so was hab ich gesucht. Hat sich dann wohl erst mal erledigt, der Wechsel,

Suppenkasper · 26.06.2006, 17:08

Hallo Heiko

habe kürzlich Laufbuchsen aus- und eingepresst - geht relativ einfach mittels einer Gewindestange und diversen Drehteilen; Du kriegst die Buchsen aber u. U. nicht mehr in die gleiche Position - sicherheitshalber sollte nach dem Umpressen der Zylinderblock leicht überfräst werden, damit weder Büchsenrück- noch überstand auftritt; O-ringe vor dem Einpressen gut mit Silikonfett einbalsamieren UND mit Dremel und feiner Ms-Bürste die Paß- und Sitzflächen gut von Kesselstein befreien
Lass es besser bleiben - die O-Ringe machen gewöhnlich keinen Ärger

gruß SK

26.06.2006, 00:10	#1
Heiko Ninja Defcon 2 Registriert seit: 04.06.2004 Ort: Dortmund Alter: 61 Beiträge: 4.494 Renommee-Modifikator: 30	Wechsel der Laufbuchsen O-Ringe Hallo Gemeinde, kann mir jemand sagen, wie man einfach und ohne Spezialwerkzeug die O-Ringe in den Laufbuchsen des Zylinders wechselt??? Neue Ringe hab ich schon aber es ist mir ein Rätsel, wie ich die da rein bzw. die alten da erst mal raus bekomme, ich denke doch, dass die Buchsen dazu raus müssen, __________________ Gruß Heiko Fremde sind Freunde, die man noch nicht kennt. Man versteht sich übrigens am besten, wenn man ungefähr gleich doof ist.

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26.06.2006, 17:08	#6
Suppenkasper Aushilfe Kawasaki Industries Registriert seit: 17.12.2005 Ort: Völklingen Alter: 64 Beiträge: 35 Renommee-Modifikator: 0	Hallo Heiko habe kürzlich Laufbuchsen aus- und eingepresst - geht relativ einfach mittels einer Gewindestange und diversen Drehteilen; Du kriegst die Buchsen aber u. U. nicht mehr in die gleiche Position - sicherheitshalber sollte nach dem Umpressen der Zylinderblock leicht überfräst werden, damit weder Büchsenrück- noch überstand auftritt; O-ringe vor dem Einpressen gut mit Silikonfett einbalsamieren UND mit Dremel und feiner Ms-Bürste die Paß- und Sitzflächen gut von Kesselstein befreien Lass es besser bleiben - die O-Ringe machen gewöhnlich keinen Ärger gruß SK