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Eliminator ZL - Technik Alles rund um Motor, Vergaser, Auspuffanlagen, Kühler, etc. |
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03.06.2019, 14:45 | #26 |
Angestellter
Kawasaki Industries Registriert seit: 04.08.2016
Ort: Rückeroth
Beiträge: 151
Renommee-Modifikator: 8 |
- na siehste, alles kein Hexenwerk ;-)
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Fixiere unter der aufgehenden Sonne einen festen Punkt am Horizont- eruiere was eigentlich sich hier worum dreht... Wünsche werden im Alter kleiner, Sehnsüchte wachsen ! Chris |
11.07.2019, 14:01 | #27 |
stellv. Abteilungsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 25.03.2015
Ort: Grünwald
Beiträge: 202
Renommee-Modifikator: 10 |
Ich habe mittlerweile endlich den Fehler finden können, der immer wieder zu größeren Vergaserproblemen geführt hatte.
Nachdem immer wieder weiße Brösel und Metallabrieb im Vergaser zu finden waren, habe ich nochmalig den Tank runtergenommen und mit heissem Wasser gespült, mit Druckluft ausgeblasen, mit angeklebten Stausaugerschlauch abgesaugt und nochmals mit Gemisch gespült und es kamen bei jedem Vorgang weiter Brösel raus. Der Sandstrahlspezi hat offensichtlich beim Strahlen trotz total abgedichteten Öffnungen da mal irgendwie reingeleuchtet und das Strahlgut hat dann meine Probleme mit den siffenden Vergasern verursacht. Ich habe jetzt alles penibel gereinigt, neue Schäuche und einen 8 mm Benzinfilter kurz nach dem Hahn verbaut und was soll ich sagen, keine Probleme mehr die letzten 400 km. Gruß Michel
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11.07.2019, 15:02 | #28 |
Senior Sexgott
Forum Sponsor 2024 [★★] |
Meiner liegt unter dem Sitz...
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11.07.2019, 15:40 | #29 |
stellv. Abteilungsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 25.03.2015
Ort: Grünwald
Beiträge: 202
Renommee-Modifikator: 10 |
hatte ich auch überlegt, aber da wäre der Schlauchweg deutlich länger geworden und ich hätte nicht sofort sehen können, ob da ausreichend Sprit durchläuft.
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12.07.2019, 06:29 | #30 |
Angestellter
Kawasaki Industries Registriert seit: 19.09.2017
Ort: -
Alter: 52
Beiträge: 177
Renommee-Modifikator: 7 |
Bei meiner US-Eli habe ich auch einen Filter drin. Hatte der Vorbesitzer verbaut, aber so geschickt das der Schlauch einen leichten Knick hatte. Ist ja auch ein gefriemel . Fiel mir erst auf das die ZL so ab 130km/h Leistungsverlust hatte und manchmal sogar ganz ausging. Erst als ich das behoben hatte ist seitdem ruhe.
Bei der Euro-ZL bin ich einen anderen Weg gegangen. Habe das hier genommen: https://www.rostio.de/rostentferner/...tankentroster/ Hat wunderbar geklappt - Tank sieht absolut Top von innen aus (kein Rost, keine Rückstände). Hatte ich vor knapp zwei Jahren gemacht und immer noch kein neuer Rost im Tank (über dem Winterschlaf ist natürlich der Tank rappelvoll und zusätzlich noch ein Stabilisator). Keinen Benzinfilter verbaut. Keine Tankinnenbeschichtung. Ist in meinen Augen die beste Lösung. Gruß, Martin
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ZL 1000 |
12.07.2019, 07:42 | #31 |
Junior Sexgott
Forum Sponsor 2024 [★★★★] Registriert seit: 23.09.2004
Ort: Stuttgart
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Beiträge: 5.853
Renommee-Modifikator: 30 |
Ich habe bei meinen beiden den Tank innen beschichten lassen. Seitdem hab ich Ruhe und das Benzinfiltergedöns ist weg bzw. erst gar nicht verbaut worden. Volltanken brauch ich nun nicht mehr vor dem Abstellen im Winter. Das einzigste Problem wo ich mal hatte war das ich beim Tanken einmal Dreck mit reinbekam. Billichtanke Sprint wo wohl mit der Wartung geschlammt hatte, war zu faul zur Jet zu fahren. Dann ab in den Schwarzwald für 2 Tage. Kotz! Dirk
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In´n 80ern auf´m Moppedtreffen: Saufen - Gröhlen - Party - Ficken! Heutzutage auf´m Moppedtreffen: "Schatz, hast Du schon Deine Tabletten genommen?" Ein Leben ohne ZL ist sinnvoll möglich! FKK-Rules! (Freie Kühlrippen Kultur!) |
12.07.2019, 12:37 | #32 |
stellv. Abteilungsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 25.03.2015
Ort: Grünwald
Beiträge: 202
Renommee-Modifikator: 10 |
Der Tank ist innen absolut blank und rostfrei, das war nicht das Problem, sondern das Strahlgut, was dort reingekommen ist und dort absolut nicht hingehörte :-)))
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