DynoJet Kit

Hallo,

fahre seit einem Jahr ein GPZ 900 R, Bj. 12/89. Im Vergaser ist ein DynoJet Kit Stufe 1 verbaut. Ich habe Probleme in der Kaltlaufphase, mit Choke kann man gar nicht anfahren, die Maschine würgt ab. Unter 3000 Touren ruckelt der Motor, als wenn die Zündung aussetzen würde. Bei warmer Maschine ruckelt der Motor auch ab und an, wenn er etwas niedertouriger gefahren wird. Da ich (als Laie) davon ausgehe, das es an dem Vergaserkit liegt, spiele ich mit dem Gedanken, den Originalzustand herstellen zu lassen. Ich habe gehört, es sind am Schieber zum Umbau auch Bohrungen vergrößert worden. Was kommt bei der AU heraus, ich muß im Mai zum TÜV?
Hat jemand Erfahrungen mit dem Kit und/oder ist ein Zurückbau möglich?

Danke
tako22

[Alex]

Rückbau ist eigentlich möglich, es sein denn, die Schieberbohrungen wurden vergrößert ( Was eh meist quatsch ist ), dann brauchst Du neue Schieber.

Oder aber Du suchst Dir jemanden, der das Ding vernünftig, am besten auf dem Prüfstand, abstimmt. Dann läuft die Butze auch.

Gruß, Alex

schieber loch vergrössern oder ein 2. kleines loch bohren ist eigentlich gar kein blödsinn - dies sorgt dafür das die schieber schneller öffnen und die karre merklich besser am gas hängt-

[Armin]

Zitat von Alex

Rückbau ist eigentlich möglich, es sein denn, die Schieberbohrungen wurden vergrößert ( Was eh meist quatsch ist ), dann brauchst Du neue Schieber.


Gruß, Alex

Moin,

wenn die org. Bohrung nach Anweisung vergrößert wurde kann er den Schieber ohne weiteres verwenden. Hatte damals auch nen Dyno-Kit drin und wieder auf org. zurück gerüstet. Geht einwandfrei. Hab bei meinen jetzigen Vergasern die Bohrung auch wieder vergrößert und alles läuft trotzdem 1A.

[merlin]

Da stellt sich mir die Frage, was diese Bohrung eigentlich bewirken soll und was soll sich durch vergrößern der Bohrung ändern? Hab ich noch nicht konkret drüber nachgedacht aber vielleicht weiß es ja jemand?

Gruß

Michael

Zitat von merlin

Da stellt sich mir die Frage, was diese Bohrung eigentlich bewirken soll und was soll sich durch vergrößern der Bohrung ändern? Hab ich noch nicht konkret drüber nachgedacht aber vielleicht weiß es ja jemand?

Gruß

Michael

...hab ich doch beschrieben! s. 3. Antwort....

[merlin]

Stimmt, wer lesen kann ist klar im Vorteil.

Michael

[green spirit]

Zitat von tako22

Hallo,

f Im Vergaser ist ein DynoJet Kit Stufe 1 verbaut.

Ich habe gehört, es sind am Schieber zum Umbau auch Bohrungen vergrößert worden.

Hmm, Dummfrag........ ist den bei "Stage 1" denn überhaupt schon ein Bohrer dabei.?

Vielen Dank für die Reaktionen. Werde sicherlich ohne Fachwerkstatt nicht auskommen. Vielleicht funktioniert es ja mit Originaldüsen und vergrößerter Schieberbohrung. Lt. Inhaltsbeschreibung lag dem Kit ein Schieberhubbohrer bei
Bin heute nochmals ganz aufmerksam gefahren. Das Ruckeln unter 3000 Touren schlägt unheimlich in die Kette, befürchte, daß mir weitere Schäden entstehen. Habe mich jetzt auf den DynoJet eingeschossen, vielleicht liege ich mit meiner Einschätzung auch daneben und es gibt eine andere Ursache.