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Eliminator ZL - Technik Alles rund um Motor, Vergaser, Auspuffanlagen, Khler, etc.

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Alt 13.08.2016, 15:26   #1
Felis-concolor
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Standard Kopfdichtung defekt?

Hallo werte Gemeinde
ich brauche mal wieder euren Rat
Die ZL600 meiner Freundin luft nicht gerade super (seit ein paar km)
und heute sabbert sie l aus dem kleinen Loch an der rechten Seite
ich vermute eine kaputte Kopfdichtung.
Gehe ich recht in der Annahme?
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Alt 13.08.2016, 16:59   #2
ZL-Dirk
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Das ist das Entwsserungsloch der Zndkerzen. Entweder kommt das durch ein Zndkerzenloch durch oder sammelt sich ber eine defekte Dichtung dort und luft ab.

Schauen, ggf. subern, etwas laufen lassen und guggen wo es frisch sabbert.

Dirk
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Alt 13.08.2016, 19:51   #3
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Ich vermute mal eine defekte Kerzenschachtdichtung. Aus dem Ventilraum luft l in den Kerzenschacht und durch das Loch dann raus. Zieh mal die Kerzenstecker und schau rein. Ein Schacht msste nass sein.

Gru, Alex
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Alt 13.08.2016, 20:48   #4
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Puh ich hatte schon Befrchtungen
und wieder was dazu gelernt
Entwsserungsloch fr Zndkerzen.... wer kommt auf sowas, Kawa natrlich
ok die Kerzenschachtdichtungen ... sind halt auch schon ALT werden nach der Saison getauscht

Dankeeee fr die Info
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Alt 16.08.2016, 13:33   #5
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Update zur ZL 600

Ist doch nicht so rosig wie es aussah
Wir sind nochmal gefahren und sie hat eine unsaubere Gasannahme
Bei gehaltenem Gas zieht sie manchmal los und manchmal troddelt sie so vor sich hin
Also heute nochmal Tank runter und Zndkerzen raus (Zndkerzenbild ist gut)
Bei Zylinder 3 und 4 war etwas l im Zndkerzenschacht. Der Zndkerzenschacht hat keine
Verbindung mit dem Ventildeckel also scheiden Schachtdichtungen ja aus da die Kerzen direkt ohne Verbindung zum Ventildeckel im Kopf sitzen.
Sie hat definitiv l im Khlwasser (Majonaise am oberen Khlwasserverschlu)
Es scheint aber kein Wasser im l zu sein (kein Schaum im Schauglas)
Da die Kerzen ja schon raus waren habe ich mit meinem unmageblichen Kompressionstester die Kompression getestet.
Zylinder 1, 8 bar. 2, 6bar. 3, 8 bar und 4, 8 bar (Neuwert laut WHB 11bar)
Das Bike hatten wir damals gebraucht mit "geringer Kilometerleistung" von einem lteren Prchen gekauft. Hat jetzt 17tsd auf der Uhr.
Was ich noch nicht gemessen habe ist das Ventilspiel, da kann es ja auch zu Kompressionsverlusten kommen.
Ist aber keine Erklrung fr das l im Wasser.
Ansonsten ist der Motor sauber und trocken. Auch nichts aus der Ablaufffnung.
Was ich oben geschildert hatte... muss noch dazu sagen ich hatte das Bike vorher gewaschen.
Jetzt hab ich eine tottraurige Freundin zuhause, das Wetter ist geil und das Bike luft nicht.
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Alt 16.08.2016, 15:09   #6
Alex
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Der niedrige Kompressionswert auf allen vier Zylindern deutet fr mich grad eher nach zu engem Ventilspiel hin. Da solltest Du mal zuerst ansetzten...

Und das l bei den Kerzenlchern... K.A..., bis Du sicher, da die Ventildeckeldichrung richtig dicht ist, und da nix runter luft?

Ansonsten bleibt noch'n Drucktest vom Khlsystem... Ich wsste aber auch nicht, wie l ins Wasser kommen sollte. Da Du nasse Laufbuchsen hast, kommt direkt nach dem Brennraum gleich das Wasser. Die lkanle sitzen woanders...

Gru, Alex
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Alt 23.07.2018, 14:30   #7
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Freunde, Brger, Rmer
es hat sich was getan.
Nachdem sich meine Freundin damals aus lauter Verzweiflung eine VN 800 gekauft und ich eine ganze Wohnung renoviert (nicht aus Verzweiflung) hab, ist das Thema ZL600 mal wieder angefasst worden (im wahrsten Sinne des Wortes).
Wir hatten bei einigen Werksttten angefragt wegen Wechsel kopfdichtung etc. ... Fr die aufgerufenen Preise htte man eine ZL aus dem Vollen schnitzen knnen.
Schlussendlich ne Werkstatt gefunden die die ZL auch gestrippt, also mit freiliegendem Motor zu einem anstndigen Preis repariert.
Also hab ich die ZL teilzerlegt. Khlung ab, Auspuff und Krmmer weg, Airbox ab und Vergaser weggebaut. Zndkabel weg, Zylinderkopfentlftung mit Ventil sowie Khlwasserschluche und Thermostat abgebaut. Natrlich alle Flssigkeiten raus (das Khlwasser war echt ekelig)(und im l war definitiv kein Wasser). Gott sei dank hab ich schlanke Hnde.
Ich frag mich immer noch wie die kleinen Japaner den Motorblock in den Rahmen bekommen haben. Physikalisch ist das eigentlich unmglich, da der Rahmen auf beiden Seiten vollstndig umlaufend ist.
Motorrad war dann ne knappe Woche weg und mit neuer Zylinderfuss- und Zylinderkopfdichtung, eingestellten Ventilen UND neuer TV Plakette zurck.
Letztes WE alles bis auf Khler und Tank wieder ein- und angebaut.
Der Rest folgt jetzt die Tage und dann hoffe ich das sie wieder anstndig Brumm macht.
Ich werde berichten
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