Motor explodiert

[c-de-ville]

Zitat von Sigwart

Nur den Ständer hinten ist m.M. nach der falsche Weg, da in dem Fall der Motor leicht nach vorne gekippt ist und am Schauglas immer zu wenig angezeigt wird.
Wenn man dann aufs Maximum auffüllt, ist viel zuviel Öl im Motor.
Ist zwar immer noch besser als zuwenig aber auch nicht gut.

Ich gehe mal davon aus, das es so gedacht ist, das man den Ölstand prüft, wenn die Maschine auf dem Hauptständer steht und mit meinem Montageständer ist das Hinterrad ungefähr genau so weit vom Boden entfernt. Außerdem funzt es ja seit fast 100.000 km.

Gruß Micha

[pferd]

Zitat von c-de-ville

Ich gehe mal davon aus, das es so gedacht ist, das man den Ölstand prüft, wenn die Maschine auf dem Hauptständer steht und mit meinem Montageständer ist das Hinterrad ungefähr genau so weit vom Boden entfernt. Außerdem funzt es ja seit fast 100.000 km.

Gruß Micha

Du bist aber leichtsinnig, ich nehme auch für die Querachse ne Wasserwaage. pferd

[Garage]

und vorher schön warm fahren...

[Nobbi]

Ich bin nun vom Wernertreffen zurück.
War eine Riesenparty.
Einen bunten Wasserbüffel habe ich leider nicht gesehen.

Und ich habe nicht eine 900R gesehen..., schnief, da wäre ich wirklich gerne mit meiner alten Lady gewesen.

Nächste Saison habe ich einen frisch renovierten Motor in meiner 86er 900R!
Jetzt werde ich mich wieder etwas mehr meiner Lotus Elise zuwenden. Die driftet sehr schön, in engen Kurven.

[kitchenaid]

Schade das Du mit diesem Moped nun nach der langen Zeit nicht ein weiteres mal dabei sein konntest!


Wir waren am We ebenfalls auf einer größeren markenfreien Mopedveranstaltung und ich habe in der Zeit an der ich anwesend war gerade mal eine 900R gesehen.


Das freut mich jedoch sehr!!!

Erst verschwinden sie in der Regel von der Bildfläche um dann nach einiger Zeit gesuchte Klassiker zu werden, was dann das Preisniveau deutlich anhebt

[c-de-ville]

Zitat von Nobbi

Ich bin nun vom Wernertreffen zurück.
War eine Riesenparty.
Einen bunten Wasserbüffel habe ich leider nicht gesehen.

Der stand im VIP-Camp und da kam leider nicht jeder rein, war auch etwas versteckt. Das wusste ich vorher aber auch nicht. Hätte sich auch nicht gelohnt, es gab nur 4 Motorräder, davon 2 Harleys, ein schöner alter Triumph-Chopper und mein bunter Wasserbüffel. Ach ja ne Dax und ne Monkey gabs auch noch zu sehen und 25 Womos.

Gruß Micha

[Nobbi]

Moin,

ich habe noch einen Motor von meinem erstandenen Organspender. Der hat auch ca. 80000 km runter.
Ich möchte den nicht einfach einbauen und sehen, wie es damit geht.

Ich möchte den vorher überholen lassen, komplett, neue Lagerung, neue Kolben, honen, etc.
Ich habe da zwar jemanden, der mir das machen will. Der ist aber sehr eingespannt, sodass ich nicht weiß, wann der wirklich dazu kommt, und ob überhaupt.

Gibt es eine Adresse, zu der ich den Motor schicken kann, wo der Motor wieder richtig flott gemacht wird?

Ich habe eine neue BMW S1000RR bestellt, die wird vermutlich erst im Juni ausgeliefert. Bis dahin habe ich leider kein Spielzeug mehr. Meine Lotus Elise ist auch kaputt, da ist mir auf einer Landstraße (Vorfahrtsstraße) seitlich einer reingeknallt. Totalschaden, aber ich habe überlebt und kann noch Moped fahren.

[Django]

Du kannst von mir einen komplett überholten Motor kaufen falls interesse. Alles gemacht und vermessen mit Bildern usw.

[Nobbi]

Deal

[Nobbi]

Oh Mann...

Ich habe jetzt angefangen, den Motor für den Ausbau freizuschälen.
Beim Zylinder (Mitte-Rechts) ist hinten ein kleines und vorn ein großes Loch im Gehäuse

[kawamannsane]

Zitat von Nobbi

Oh Mann...

Ich habe jetzt angefangen, den Motor für den Ausbau freizuschälen.
Beim Zylinder (Mitte-Rechts) ist hinten ein kleines und vorn ein großes Loch im Gehäuse

Da hat wohl ein Pleul gewütet.

[Nobbi]

Zitat von kawamannsane

Da hat wohl ein Pleul gewütet.

Ja, der wollt mal sehen, wie es draußen so aussieht...

Beim Abbauen der Krümmer war mir aufgefallen, dass einige Muttern (oben, Zylinderbank) ganz schön lose waren. Ich hatte im letzten Winter neue Krümmer drangeschraubt, die Muttern nat. festgezogen.
Dass einige Muttern lose waren, ist schon blöd.
Das würde ja heißen, dass ich die nach einiger Fahrzeit nachziehen muss?
Ritzelmutter war auch lose, nat. gesichert, durch die abgewinkelte Unterlegscheibe. Aber dass die lose war, finde ich auch nicht so doll...

Der alte Motor hatte ganz schön vibriert, bei ca. 120 unangenehm, bei ca. 180 richtig mies. Die Birnen der Rücklichter hatte es regelmäßig zerhauen, die habe ich immer gleich im Vorratspack gekauft. Den Motor wollte ich irgendwann aufmachen und überholen lassen. Das Schicksal ist ihm zuvor gekommen...

[Nobbi]

Und so schauts aus...

[Kawazuki]

Passiert wohl immer mal wieder...
https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-an...602465-306-316

[Rüdiger]

Gibt mehr als genug Schäden

[Nobbi]

Meine Dicke hat jetzt den anderen Motor eingebaut bekommen. Läuft soweit alles. Genaues kann ich sagen, wenn ich richtig damit fahre, im April.

Sachen, die beim Umbau nicht so gut liefen:
Ich hatte erst versucht, den Motor mit den hinteren Bolzen zu fixieren, das geht anders rum, erst die vorderen Bolzen rein, dann den Motor hinten hoch.

Nach dem ersten Starten sind 2 Vergaser übergelaufen, abgesoffen.
Ich hatte nach dem Motorcrash die Vergaser abgelassen und dachte, das Säubern vor dem nächsten Gebrauch nicht nötig ist, Pustekuchen. Vergaser wieder raus und sauber pusten; dann dieses grausame Gefrickel beim Einbau nochmal. Da war es auch noch kälter und die Gummis störrischer
Dafür geht es jetzt, läuft erstmal rund.

Batterie war platt, obwohl ich die im Winter im beheizten Raum gelagert hatte. Die ließ sich nicht mehr laden, im A.
Mit Überbrückungshilfe sprang sie an, Zündung setzt bei Fahrversuchen aber immer wieder schlagartig aus. Mit neuer Batterie geht es jetzt.

Im Werkstatthandbuch steht, dass die Befestigungsmuttern an den Krümmern nach Warmlaufen nachgezogen werden müssen.
Schön schön, aber dann ist ja der Kühler vor den Krümmern, erstmal an die Muttern dran kommen. Mit Aufwand und Gefummel, Kühler etwas nach vorn, ging es dann. Die Muttern ließen sich tatsächlich noch merklich nachziehen.

Erstmal bin ich guter Dinge, der April und schönes Wetter können kommen.

[Garage]

yeah - klappte und hört sich sehr gut an

[Nobbi]

She´s back on the road

Der Motor von Manni schnurrt wie eine Katze.
Scheint auch mehr Druck (Drehmoment) bei niedrigen Drehzahlen zu haben. Ich fahre ihn noch ganz sachte ein.
Die Saison hat begonnen

[c-de-ville]

Na herzlichen Glückwunsch, da hst Du bestimmt die richtige Wahl getroffen.

Gruß Micha

[Django]

Freut mich zu hören. Dann viel Spaß damit.

[Nobbi]

Ich habe nun die Einfahrphase beendet, Ölwechsel gemacht.
Und sie zum ersten Mal richtig hochdrehen lassen.
Alles tutti, super
Vielen Dank!

Das einzige was störte:
Ich hatte dem hinteren Wasserrohr (alter Motor) neue Dichtungen verpasst.
Die habe ich jetzt wieder verwendet.
Und: es drückte Wasser raus
Rohr wieder rausgefrickelt, neue Dichtungen dran, scheint jetzt dicht zu sein.

900R fahren, das hat was; herrlich jetzt, wo es sonnig ist und die Bäume voller Blüten sind.
Aber Vorsicht, Grenzbereich ist nix für die Landstraße.
Gestern hats einen Bekannten erwischt, Beine gebrochen.

[Django]

Das mit dem Wasserrohr hab ich dir ja gesagt. Hauptsache alles passt jetzt. Viel Spaß und schön vorsichtig.

[Nobbi]

Mist, doch nicht dicht
Dieses Mal hats aus der linken Seite rausgedrückt.

Also nochmal, Rohr rausbauen.
Wasser habe ich jetzt über die Entlüftungsschraube der Wasserpumpe abgelassen, mit einem Schlauch, geht super, ohne untere Verkleidung abbauen.
Dieses Mal das Wasserrohr ganz rausgebaut und sauber gemacht, entfettet.
Vorsichtig und gleichmäßig Rohr reingedrückt.

Beim ersten Warmlaufen war es trocken geblieben, aus Holz klopf.
Scheint nicht ganz einfach zu sein, mit den Wasserrohren.

[Jürgen1962]

Hey Norbert,
das Eindichten der Kühlwasserrohre ist bei den alten Mopeds immer Abenteuer.
Meine Erfahrung: Sitze und Rohrenden gut reinigen, ggf. vor Einbau komplett reinigen und lackieren, O-Ringe aus EPDM. Sitze, Ringe vor Einbau mit Vaseline einreiben, dann sollten die Rohre "einschlupfen", dann klappt das in den meisten Fällen.

Viel Erfolg und Spaß beim fahren!!

Ich habe mittlerweile ettliche dichtringe gewechselt und bin mit folgendem vorgehen am besten klargekommen


Alles gründlich reinigen (mit einem schleifpad geht das super?
Dann den ring trocken auf das trockene rohr aufsetzen.
Lediglich in den sitz minimal öl oder fett.
Dann verdreht sich der ring nicht und flutscht dahin wo er soll