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Alt 04.08.2020, 08:03   #1
Green Ninja
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Der Motor und das Getriebe der GPZ500S sollten noch mit ganz einfachem l mit API Spec aus den 80er Jahren klarkommen. API SF wird wohl in der Bedienungsanleitung stehen.
Ich wrde gezielt nach solchem Minerall schauen und das dann mit 15W40 oder 20W50 Viskositt verwenden. lwechsel alle 5000km oder frher.


Gerade die sogenannten "modernen" le mit "syntheseanteil" in der Bezeichnung und aktuellen Norm-Spezifikationen verursachen bei Motoren ohne Rollenschlepp- oder Kipphebel Motorschden im Bereich des Ventiltriebs weil bestimmte Additive wegen der aktuellen Prfnormen nicht mehr enthalten sind. Getriebe Zahnrder und Kupplungskrbe leiden damit oft unter erhhtem mechanischen Verschleiss. Die Viskositt ist mit 10W oder noch weniger auch nicht fr ltere Motoren geeignet. Meiner Meinung nach auch nicht fr neuere.


Gerade die Kawasakis mit Gabelschlepphebeln wie die GPZ500S reagieren auf die Synthetikl mit eingelaufenen Schlepphebeln und Nockenwellen.
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Alt 04.08.2020, 10:50   #2
c-de-ville
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c-de-ville ist einfach richtig nettc-de-ville ist einfach richtig nettc-de-ville ist einfach richtig nettc-de-ville ist einfach richtig nettc-de-ville ist einfach richtig nett
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?????????


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Die Summe aller Probleme ist immer gleich.
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