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PD -- Motor Probleme und Defekte rund um den Motor

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Alt 06.09.2011, 18:46   #1
Gimepe
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Frage Wasserpumpe Reparatur Kit

Hallo zusammen!
Habe folgendes Problem. Meine Wasserpumpe ist nach langer Standzeit kapput,hab mich jetzt mal im Web schlau gemacht. Meine Ausfhrung BJ88, mit dem Haltering unter dem Wellendichtring ist wieder zu machen. Habe auch einen Rep. Kit auf der Web Seite GPZ Zone gefunden ist aber ein englischer Lieferant.
Hat jemand schon mal mit denen Erfahrungen gemacht? Funktioniert die Wapu dann wieder?
Oder wei jemand ob es so etwas auch von nem deutschen Lieferanten gibt, habs bei Kawa versucht nix, bei VWMT nix, bei Ebay nur eine die auch schon lnger steht.
Von der GPZ 500 S gibts auch einen Rep Kit der pat nicht oder?
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Alt 06.09.2011, 18:55   #2
z.rider
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Hallo Gimepe,
bestellen in England bei GPZ Zone ist einfach, der Craig ist recht nett und spricht auch wohl Deutsch. Allerdings habe ich das Wapu Rep Kit noch nicht ausprobiert, kann dazu also keine Aussage machen.

Greez
z.rider
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Alt 06.09.2011, 19:41   #3
Alex S.
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Das Kit funktioniert einwandfrei. Es ist nur so: Es gibt 3 verschiedene Pumpen (hatte ich zumindest schon in der Hand) Bei einer passt der Kit 1 zu 1, bei einer Version mu der Sitz fr das Dichtelement aufgedreht werden (ist kein Problem) und bei der 3ten Version geht gar nichts.
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Alt 06.09.2011, 19:42   #4
hightower
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Was man nicht alles finden kann wenn man die Suche benutzt .
Hier steht fast alles zu dem Thema:
http://www.900r.de/gpz-forum/showthr...ht=wasserpumpe
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Alt 06.09.2011, 20:03   #5
Gimepe
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Gr euch!

Hab denen von GPZ Zone mal geschrieben und prompt Antwort bekommen.

Es gibt wohl 2 verschiedene Gren einmal 32mm und einmal 34mm mu jetzt nur mal schaun wo ich das messen mu an welchem Teil.

Ich denk mal wenn das pat noch zwei neue Lager und die Wapu is wieder Top.

Bin aber trozdem fr weitere oder bessere Vorschlge offen!
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Alt 06.09.2011, 20:16   #6
Alex S.
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Das ist das Ma von dem Dichtelement. Um das zu messen musst Du die Pumpe komplett zerlegen. Mam besten mit Hilfe einer Presse. Der Sitz wo das Dichtelement eingepresst ist hat dann entweder 32 oder 34 mm
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Alt 06.09.2011, 20:22   #7
Rubino
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Henrik hat ja geschrieben das das Problem die Gleitringdichtung wr, ist dem so ?
Die gbs ja in der GPz Zone ... (da kann man nebenbei direkt zwischen 32mm und 34mm whlen )

Zitat:
Zitat von Gimepe Beitrag anzeigen
Von der GPZ 500 S gibts auch einen Rep Kit der pat nicht oder?
Jaa, die hat sowas tatschlich auch.
Wr jetzt die Frage woher die Mae stammen, sprich wo gemessen wird.
Ich hab zufllig grad einen Satz da und schau den gleich mal an, aber ich frchte 32 und 34mm werd ich da nicht finden
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Alt 06.09.2011, 20:35   #8
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Am Sitz fr die Dichtung hab ich innen drin 29mm, am ussern Ring 34-35mm und an dem Teil was praktisch im Ghuse sitzt 30 -31 mm als mte es ja die 34mm Ausfhrung ist.
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Alt 06.09.2011, 20:36   #9
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Das Ma wird am dem Topf der Gleitringdichtung gemessen, der eingepresst wird
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Alt 06.09.2011, 20:38   #10
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Zitat:
Zitat von Gimepe Beitrag anzeigen
Am Sitz fr die Dichtung hab ich innen drin 29mm, am ussern Ring 34-35mm und an dem Teil was praktisch im Ghuse sitzt 30 -31 mm als mte es ja die 34mm Ausfhrung ist.

Wenn Du das Teil schon in der Hand hast, dann mess doch den Sitz im Gehuse
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Alt 06.09.2011, 20:42   #11
Gimepe
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Da hab ich genau Kann also weder 32mm noch 34mm sein
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Alt 06.09.2011, 20:43   #12
Gimepe
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30mm mein ich natrlich.
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Alt 06.09.2011, 20:45   #13
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Zitat:
Zitat von Gimepe Beitrag anzeigen
Da hab ich genau Kann also weder 32mm noch 34mm sein

Da hab ich genau...... was ????????
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Alt 06.09.2011, 20:54   #14
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Sorry!!! Da sind es genau 30mm.
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Alt 06.09.2011, 21:23   #15
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Dann tipp ich mal auf 32mm. Ich hab in der Firma noch so ne Dichtung liegen.
Ich mess mal was die hat. Dann kann ich Dir morgen mal vielleicht noch was sagen.
Ich wei nur das Du in einen 30er Sitz keine 34mm Dichtung pressen kannst
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Alt 06.09.2011, 21:36   #16
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Ja dann wird es wohl 32mm sein an dem Dichtungssitz sind noch Reste von Dichtmasse zu sehn dann pat das.

Die Dichtung allein ntz nur nicht viel, der Keramikring hat auch ein Ri. Sind schon heftige Standschden. Der Wellendichtring war auch steinhart.

Kannst aber trozdem mal schaun als Anhaltspunkt.

Scheie echt dachte hab sie endlich soweit fertig aber 8 Jahre sind ne lange Zeit, hab ich nicht gedacht das da soviel kapput geht.
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Alt 06.09.2011, 21:47   #17
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Bei der kompletten Gleitringdichtung ist die Keramikscheibe dabei.
Auf der UK Seite ist auch einen bebilderte Anleitung, hast Du die gesehen??
Da sieht man eigentlich alles ganz genau. Auf der Seite wo Du die Dichtungen bestellen kannst, gibt es einen Link zu der Anleitung
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Alt 06.09.2011, 21:55   #18
Gimepe
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Ja hab ich gesehen. Dann werd ich mal den 32mm bestellen dann ist die Wapu kompl. neu gemacht und drfte eine Weile Ruhe geben.
Ich danke dir fr deine Hilfe!
Wr halt nicht schlecht wenn noch ein deutscher Hndler den RepKit anbieten wrde, ist eigentlich keine groe Sache.
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Alt 06.09.2011, 22:20   #19
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Zitat:
Zitat von Gimepe Beitrag anzeigen
Ja hab ich gesehen. Dann werd ich mal den 32mm bestellen dann ist die Wapu kompl. neu gemacht und drfte eine Weile Ruhe geben.
Ich danke dir fr deine Hilfe!
Wr halt nicht schlecht wenn noch ein deutscher Hndler den RepKit anbieten wrde, ist eigentlich keine groe Sache.
Bietet aber keiner an. Hrt sich komisch an - ist aber so
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Alt 07.09.2011, 06:14   #20
Gimepe
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Ja habs gemerkt. Wre aber gut, hier htte bestimmt keiner was dagegen!!!!
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Alt 07.09.2011, 11:59   #21
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Alle Teile auer der Gleitringdichtung sind Normteile ,die bekommt man dort wos Kugellager gibt. Die Gleitringdichtung kann man auch in Deutschland bestellen wenn man wei wo. Dann bekommt man die gleiche Dichtung wie im Englischen Dichtsatz.
Diese Dichtungen werden in England produziert. Ich hab schon welche in Deutschland bestellt und dann kam ein Pckchen direkt aus England.
Preislich schenkt sich das aber alles nicht viel. D.h. man kann gleich das ganze Gerdel im UK Forum kaufen
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Alt 07.09.2011, 15:00   #22
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Ich hab jetzt mal nachgemessen. Der Durchmesser von dem Topf der Gleitringdichtung
ist 30mm. Hab hier 2x alte ausgebaute und 1x neu alle 30mm.
Was die mit 32 und 34 meinen weis ich nicht.
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Alt 07.09.2011, 15:19   #23
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Zitat:
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Ich hab jetzt mal nachgemessen. Der Durchmesser von dem Topf der Gleitringdichtung
ist 30mm. Hab hier 2x alte ausgebaute und 1x neu alle 30mm.
Was die mit 32 und 34 meinen weis ich nicht.
Die meinen wohl eher den eigentlichen Gleitring.
Bei dem Satz den ich hier fr die 500er habe steht z.B. 22 auf dem Gleitring auf der Feder, und der ist auch 22 (wenn man ber den Daumen peilt und nicht misst).
Der Topf ist 25 im Durchmesser.
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Alt 07.09.2011, 17:33   #24
Gimepe
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Das mit den 32 und 34mm versteh ich auch nicht.
Ich werds vieleicht doch nochmal bei meinem Hndler fr Kugellager und Industriebedarf versuchen, is gar keine so schlechte Idee.
Ich werde euch berichten was ich erreicht hab
Es gibt jeden Schei nur nicht das was man braucht!!!!!
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Alt 08.09.2011, 13:47   #25
Alex
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Zitat von Gimepe Beitrag anzeigen
Es gibt jeden Schei nur nicht das was man braucht!!!!!
Falsch, man mu nur wissen, wo man suchen mu. Bei Gleitringdichtungen fllt mir zuerst ein Instantsetzungsbetrieb fr Pumpen ein. Wenn ich bei "Google" das Wort "Gleitringdichtung" eingebe, scmeit es mich Informationen ber deutsche Hersteller auch tot.

Vielleicht sollte jemand, der noch so ein englisches Kit hat, einfach mal mit so einem Hersteller telefonieren???

Gru, Alex
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Verdrngen kann man vieles, wirklich vergessen werden wir nie!!

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