Bremsättel

[frank z]

hallo leute

ich habe ne 84 er gpz 900 und da dachte ich ,ein bissl bremstuning wäre ganz gut
passen die 4 kolben sättel von der ab bj 90 gebauten an meine ran

für ratschläge wäre ich dankbar

gruss frank

[littlelaugh]

Zitat von frank z

hallo leute

ich habe ne 84 er gpz 900 und da dachte ich ,ein bissl bremstuning wäre ganz gut
passen die 4 kolben sättel von der ab bj 90 gebauten an meine ran

für ratschläge wäre ich dankbar

gruss frank

nein passen nicht. mit etwas glück findest du gebraucht nen brembosatz mit adapterstücken. das wars dann aber auch schon so ziemlich.

[ralf70]

Wenn deine Originalsättel gut funktionieren brauchst Du auch kein Tuning.
Kannst noch andere Beläge nehmen und Stahlflexleitungen verbauen.
Das reicht vollkommen. Die Originalbremse ist besser als ihr Ruf !

Wenns um die Optik geht.....die Brembosättel der 916er ( finste bei E-bay ) und passende Adapter...und genau das ist das große Problem....
Mit dem Thema habe ich mich auch schon beschäftigt.

[Sigwart]

Zitat von frank z

hallo leute

ich habe ne 84 er gpz 900 und da dachte ich ,ein bissl bremstuning wäre ganz gut
passen die 4 kolben sättel von der ab bj 90 gebauten an meine ran

für ratschläge wäre ich dankbar

gruss frank

Mal abgesehen davon, das die Sättel nicht passen, könntest Du auch die Bremsen von einem Mountainbike einbauen, die haben in etwa die gleiche Bremsleistung wie die 4 Kolben-Bremsen.
Allerdings kommt es auch immer auf den Fahrstil und die Fahrstrecken an.

[frank z]

erstmal vielen dank für eure schnelle antwort

ok ,dann weiss ich bescheid
was sind denn gute bremsbeläge
für den normalen bremssattel

gruss frank

[littlelaugh]

Zitat von Sigwart

Mal abgesehen davon, das die Sättel nicht passen, könntest Du auch die Bremsen von einem Mountainbike einbauen, die haben in etwa die gleiche Bremsleistung wie die 4 Kolben-Bremsen.
Allerdings kommt es auch immer auf den Fahrstil und die Fahrstrecken an.

Micha, das ist so nicht ganz richtig. Die 4-Kolben sind schon nicht schlecht. Man sollte aber bedenken, das die auch ihre Jahre auf dem Buckel haben und nicht besser werden. Die meisten Leute tackern die so wie sie sie bei Ebay gekauft haben dran, und dann hast Du das von Dir Beschriebene.

Nen ordentlich überholter Sattel mit neuen Dichtungen, neuen Gleitstiften und evtl. neuen Kolben mit nem ordentlichen Bremsbelag reicht auch für Deinen Fahrstil bei weitem aus.

[Pilot]

Zitat von littlelaugh

Micha, das ist so nicht ganz richtig. Die 4-Kolben sind schon nicht schlecht. Man sollte aber bedenken, das die auch ihre Jahre auf dem Buckel haben und nicht besser werden. Die meisten Leute tackern die so wie sie sie bei Ebay gekauft haben dran, und dann hast Du das von Dir Beschriebene.

Nen ordentlich überholter Sattel mit neuen Dichtungen, neuen Gleitstiften und evtl. neuen Kolben mit nem ordentlichen Bremsbelag reicht auch für Deinen Fahrstil bei weitem aus.

Sehe ich auch so... hatte vor dem Umbau auf die ZZR Felge die Sättel komplett zerlegt alles schön penibel sauber gemacht und mit neuen Dichtungen usw. wieder zusammen gebaut...... neue EBC Bremsscheiben drauf in Verbindung mit EBC Sinterbelägen sowie Stahlflex und fertig .......bin vollauf zufrieden damit...

Der hauptsächliche Vorteil bei der 6 Kolben dürfte meiner Meinung nach wenn dann in den etwas größeren Belägen liegen da die eben auch mehr Wärmeableitung bieten.... was bei Bremsorgien auf Paßstrassen je nach Fahrweise von Vorteil sein kann....

[Rüdiger]

Zum Rumschwuchteln sind die ZZR Dinger OK

Zitat von frank z

erstmal vielen dank für eure schnelle antwort

ok ,dann weiss ich bescheid
was sind denn gute bremsbeläge
für den normalen bremssattel

gruss frank

ich denke,die lucas sintermetallbeläge sind sehr gut.lasse mich aber gerne belehren.im übrigen,hatte ich noch nie probleme mit den originalen bremssätteln.sind wirklich besser als ihr ruf.
gruß

[Patrick]

Original Einkolbenzangen mit Sinterbelägen
4-Kolbenzangen von Tokico (die neueren wie z.B. an der ZZR 1200)
4-Kolbenzangen von Nissin wie z.B. Z1000 / Fireblade
6-Kolbenzangen Tokico
6-Kolbenzangen Nissin
oder irgendwo zwischendrin Brembos
Standard-Radialzangen bewegen sich um das 6-Kolbenzangen Niveau
Gibt dann auch noch mehrteilige Bremsbeläge und 8-Kolben


Die alten 4-Kolben wie an den ZZR1100 und an der 90er GPZ wären für mich die allerletzte Wahl (so als Ersatz für gar keine)...

Grundsätzlich würd ich Sinterbeläge nehmen. Welche ist fast egal, da nur wenige die Beläge produzieren. Die werden nur in andere Firmenschächtelchen gepackt...

[frank z]

hey leute,

ok ,also sinter beläge für den einkolbensattel
brembobremsen gehen also auch ,mit adapter
lohnt sich sich der umbau? und wie teuer wäre dies so ca.
und ist die bremsleistung dann erheblich besser?


gruss frank

[Rüdiger]

Dafür brauchst die Adapter Alte Gabel auf die 40ger Brembo Sättel von z.B. der 916, 900SS und einiger anderer Modelle.
Aus Japan bestellen etwa 130-150€
Die Sättel gibts ab etwa 100€ gebraucht pro Satz oder 200€/ Stück neu
Bremsbeläge Brembo, gerade nicht den Preis im Kopf
Dann noch die Scheiben, keine Ahnung

[frank z]

Mhh
nun gut ,mir scheint ,für vll etwas mehr oder neuere bremswirkung bzw bremsleistung
muss man mächtig viel marie auf den tisch legen

dann hat sich die sache eigentlich erledigt
werde meine mal ausbauen, die säubern ,bolzen einfetten ,neue sinter beläge rauf machen
und stahlflexleitungen anlegen ,brauche ich sowie so ,wegen der SB brücke plus lenker

ich danke für die reichhaltige info

gruss frank

[Rüdiger]

Ich meine das Brembo Kit hatte vor 20-25 Jahren 1990 DM gekostet.

[frank z]

das ist ein hastiger preis, schon dazemal

ich habe mal im internet gewühlt
alles im allem ,mit umbau auf brembo gebraucht
ca 500 ,- €
auch nicht gerade billig

aber danke

gruss frank

[Sigwart]

Zitat von littlelaugh

Nen ordentlich überholter Sattel mit neuen Dichtungen, neuen Gleitstiften und evtl. neuen Kolben mit nem ordentlichen Bremsbelag reicht auch für Deinen Fahrstil bei weitem aus.

Das glaub ich nicht, wenn ich zügig unterwegs bin, muss ich auch bei den 6-Kolbensätteln (und die sind überholt) die Pazzo's verstellen, weil der Druckpunkt wandert. Bei den 4-Kolben konnte ich den Bremshebel bis an den Lenker ziehen und ich musste zusätzlich noch mit den Füßen bremsen. (weißt Du was neue Sohlen für Daytona's kosten )

[Alex]

Zitat von Sigwart

Das glaub ich nicht, wenn ich zügig unterwegs bin, muss ich auch bei den 6-Kolbensätteln (und die sind überholt) die Pazzo's verstellen, weil der Druckpunkt wandert. Bei den 4-Kolben konnte ich den Bremshebel bis an den Lenker ziehen und ich musste zusätzlich noch mit den Füßen bremsen. (weißt Du was neue Sohlen für Daytona's kosten )

Warum baust Du dann nicht wieder auf die 1-Kolbenanlage zurück, wenn die so toll ist? Hab noch eine liegen, können ja tauschen, dann muß ich das Drecksgelump nicht mühsam entsorgen

[Sigwart]

Zitat von Alex

Warum baust Du dann nicht wieder auf die 1-Kolbenanlage zurück, wenn die so toll ist? Hab noch eine liegen, können ja tauschen, dann muß ich das Drecksgelump nicht mühsam entsorgen

Weil mir das Anfertigen der Adapterplatten für die ZZR-Gabel zu aufwendig ist.

1-Kolbensättel hab ich auch noch liegen, die brauch ich für hinten.
Und tauschen geht nicht, die letzte 4-Kolbenanlage habe ich in die Mülltonne geworfen.
Kann ich nicht mit meinem Gewissen vereinbaren, jemandem diese Bremse zu schenken.

[ralf70]

Bring erst mal deine Originalbremsanlage auf guten Stand.
Bremsflüssigkeit raus, Stahlflexe rein und die Sättel mal ordentlich gewartet. Und dann schau dir mal deine Scheiben an.....Pumpe auch ma reinigen.
Die haben sich damal was bei gedacht als die das Motorrad gebaut haben.....

Sorry: Nur weil 6 Kolben Sättel schön aussehen.....wenn die nicht regelmäßig gewartet werden und schon 15 Jahre alt sind.....dann bügel ich dich mit der Trommelbremse ab.

[c-de-ville]

Zitat von Alex

Warum baust Du dann nicht wieder auf die 1-Kolbenanlage zurück, wenn die so toll ist? Hab noch eine liegen, können ja tauschen, dann muß ich das Drecksgelump nicht mühsam entsorgen

kannste bei mir entsorgen, ich hol die auch ab.

Wie war das noch - ach ja wer bremst ist feige.


Zum Thema - ich fahre z.B. Brembo-Scheiben, Brembo Sinterbeläge plus Stahlflexleitungen und hatte schon das Heck oben. Das reicht mir, sieht aber nicht modern und chic aus.

Gruß Micha

[ralf70]

Ne Bremsanlage muss nich chic aussehen ( kann aber )....die muss bremsen.
Auch wenn die chic aussieht muss die das tun.
Weiss aber beim besten Willen nicht, woher der Glaube kommt, dass schlechte 6 Kolben besser bremsen sollten als gut gewartete Originale.

Zum Thema Klugscheissen: Das ist kein Einkolbenbremssattel !

[Sigwart]

Zitat von ralf70

Zum Thema Klugscheissen: Das ist kein Einkolbenbremssattel !

Welche oder was ???

[Rubino]

Zitat von ralf70

Weiss aber beim besten Willen nicht, woher der Glaube kommt, dass schlechte 6 Kolben besser bremsen sollten als gut gewartete Originale.

Ist kein Glaube sondern ne Tatsache.
Ich hatte die Einkolbensättel mal gewartet (neue Kolben und Dichtungen) und war auch danach relativ unzufrieden.
Dann wegen der Gabel auf die 4-Kolbenklumpen, bei denen die gleiche Prozedur und dazu noch Stahlflex,
danach waren die immer noch gefühlt schlechter als die Einkolbensättel.
(Was aber auch an der im vergleich größeren Scheibe liegen kann)
Die 6-Kolbensättel die ich dran hab sind auch schon 10 Jahre so im Einsatz, das auch noch auf der Renne, und immer noch besser als alles andere vorher.


Erinnert mich aber dran das ich die dringend mal machen sollte
Wobei das ne Arbeit ist die ich über alles hasse ... Bremssättel überholen.

Mal ne Frage an die Pro's , wie macht man das am besten da die Kolben raus zu holen ?
Der erste geht ja einfach, aber dann machen die anderen gern Probleme.
Nen Lappen in die Verbindungslöcher drücken is auch immer blöd ...
Gegeneinander drücken und dann den Sattel teilen ?

[Patrick]

Mit Pressluft oder Sättel teilen. Bei Pressluft was zwischen die Kolben legen (Holzkeil etc.), denn wenn der erste erstmal draussen ist, is nix mehr mit Druck. Die dürfen nicht ganz raus, dann kannste sie packen. Mit Pressluft ist auch nicht ganz ohne wenn die rausschiessen...

[Rubino]

Ich weiß, mach ich immer mit Pressluft, knallt auch schön wenn die in den Lappen ballern.
Wer ich mal probieren, erst gegen die Beläge drücken, dann gegen ne dünne Blechplatte und dann ganz raus ...