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Eliminator ZL - Technik Alles rund um Motor, Vergaser, Auspuffanlagen, Kühler, etc.

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Alt 24.03.2019, 18:35   #1
ZL1000
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Standard Zündkerzen - 1000er

Hallo zusammen,
jetzt mal vielleicht eine wirklich doofe Frage, verstehe es auch nicht . Meine 1000er US-Version will Zündkerzen D8EA haben, meine Euro-1000er DR8ES. Die beiden sind doch technisch absolut gleich bis auf die Vergaserdeckel, deshalb eine andere Zündkerze ???

Grüße,
Martin
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Alt 24.03.2019, 18:48   #2
kawamannsane
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Das schrieb seinerzeit Fitti :-)

Die ohne ein R im Namen sind ohne Entstörwiderstand...
Also z.B. DR8ES = Standard und D8EA ohne Widerstand.
D8EA in Verbinung NGK Stecker mit Entstörwiderstand ergibt dann wohl das gleiche Ergebnis.

Gruß vom tapferen Lutz
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Gruß, der tapfere Lutz
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Alt 24.03.2019, 20:27   #3
ZL1000
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Kann es dann sein das entstörte Kerzenstecker mit entstörten Kerzen nicht harmonisieren ...mir schwant da was...
Grüße,
Martin
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Alt 24.03.2019, 21:47   #4
kawamannsane
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Zitat:
Zitat von ZL1000 Beitrag anzeigen
Kann es dann sein das entstörte Kerzenstecker mit entstörten Kerzen nicht harmonisieren ...mir schwant da was...
Grüße,
Martin

Das mag ich nicht beurteilen.

Jetzt sind wohl die KFZ-Spezialisten gefragt.

Entstörung ist ja eigentlich nur für Radio- und Funkempfang wichtig. Ich denke die Dicke fährt mit beiden Kerzenvarianten gut.
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Ich habe nur das zu verantworten was ich sage (schreibe), nicht das was Andere verstehen!

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Alt 24.03.2019, 22:18   #5
Supereli
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Hier wurden mir mal 9er Iridium empfohlen,
bei hohen Deckeln und Sommerbetrieb.......
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Alt 25.03.2019, 11:43   #6
c-de-ville
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Die R-Kerzen sind mit ca. 5kOhm entstört und die Kerzenstecker ebenfalls.
Jetzt die Frage, die Du dir selbst beantworten kannst wenn ein Widerstand
in einer Stromleitung ist, dann geht da weniger durch und Du hast 2 Widerstände
hintereinander. Das kann funktionieren, aber auch für Fehler sorgen, wenn nämlich
der Zündfunke aus irgendeinem Grund nicht mehr so kräftig ist, dann wird er durch
den unnötigen Widerstand noch weiter geschwächt.

Gruß c-de-ville
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Die Summe aller Probleme ist immer gleich.
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Alt 25.03.2019, 12:52   #7
pferd
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Genau das ist der Punkt. Altes Moped, alte Verbindungen und sonstige Wiederstände. Deswegen benutze ich nur noch entstörte Kerzenstecker und die Kerze ohne.pferd
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Kein schlauer Spruch.
Mein erster Wunsch wurde am 24.11.1989 erfüllt.
Jetzt habe ich mir eine arschlochfreie Umwelt hergestellt.
Ich bin zufrieden
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Alt 25.03.2019, 21:27   #8
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Da mich nicht interessiert , ob der Nebenmann in seinem SUV Radio hören will, fahre ich D8EA mit SD01F, alo null + 1KOhm...
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Alt 26.03.2019, 17:20   #9
pferd
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Alex, diese Situation wäre mir auch egal. Aber wenn ich im Hof starte, 1-2 min laufen lasse, wären meine Nachbarn bestimmt nicht begeistert. pferd
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Alt 26.03.2019, 18:36   #10
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Zitat:
Zitat von pferd Beitrag anzeigen
...starte, 1-2 min laufen lasse, ...
Wozu das denn?
Draufsitzen, starten, Handschuhe an, ggf. Jocker nachregeln und losfahren.

Dirk
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Heutzutage auf´m Moppedtreffen: "Schatz, hast Du schon Deine Tabletten genommen?"

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Alt 26.03.2019, 18:39   #11
c-de-ville
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Es gibt nichts schlimmeres als einen kalten Motor im Standgas laufen zu lassen.
Ich fahre spätestens 5 sec. nach dem Anlassen los und bin sofort auf Landstraßen
die min. auf 70 begrenzt sind.

Gruß Micha
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Alt 26.03.2019, 21:23   #12
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Jepp, im Stand laufen lassen ist überhaupt nicht gut für den Öldruck...
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Alt 26.03.2019, 21:24   #13
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Zitat:
Zitat von ZL-Dirk Beitrag anzeigen
Wozu das denn?
Draufsitzen, starten, Handschuhe an, ggf. Jocker nachregeln und losfahren.

Dirk

Genau, und so schnell , wie möglich den Choke ganz raus...
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Alt 26.03.2019, 21:58   #14
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Unglücklich

Zitat:
Zitat von Alex Beitrag anzeigen
Jepp, im Stand laufen lassen ist überhaupt nicht gut für den Öldruck...
Ganz geil ist das "warmlaufen lassen" auf´m Seitenständer!

Dirk
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Alt 26.03.2019, 23:11   #15
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Zitat:
Zitat von ZL-Dirk Beitrag anzeigen
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Alt 26.03.2019, 23:13   #16
c-de-ville
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Zitat:
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Ganz geil ist das "warmlaufen lassen" auf´m Seitenständer!

Dirk
Das ist ne Empfehlung von Kawasaki, denn man muss ja auch ans Folgegeschäft denken.
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Alt 26.03.2019, 23:20   #17
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Zitat:
Zitat von c-de-ville Beitrag anzeigen
Das ist ne Empfehlung von Kawasaki, denn man muss ja auch ans Folgegeschäft denken.
Heutzutage erst recht...

"Ich hab da grad eine ER-6 im Angebot"
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Alt 27.03.2019, 06:48   #18
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Zitat:
Zitat von c-de-ville Beitrag anzeigen
Die R-Kerzen sind mit ca. 5kOhm entstört und die Kerzenstecker ebenfalls.
Jetzt die Frage, die Du dir selbst beantworten kannst wenn ein Widerstand
in einer Stromleitung ist, dann geht da weniger durch und Du hast 2 Widerstände
hintereinander. Das kann funktionieren, aber auch für Fehler sorgen, wenn nämlich
der Zündfunke aus irgendeinem Grund nicht mehr so kräftig ist, dann wird er durch
den unnötigen Widerstand noch weiter geschwächt.

Gruß c-de-ville

Habe gestern abend die Kerzen getauscht und siehe da es funzt wieder herrlich !
Danke !
Nur schade das ich für meine beiden 1000er unterschiedliche Kerzen einsetzen muß - dachte das könnte ich mir ersparen...
- Von Iridium-Zündkerzen halte ich persönlich nicht viel, da ich mir immer gerne beim Wechsel das Kerzenbild anschaue.
- Den Choke habe ich schon nach knapp 20Metern ganz - raus. Stattdessen an der ersten Ampel (im Bedarfsfall bei sehr niedrigen Außentemperaturen) die Drehzahl per Griff auf ca. 1500upm hoch halten. Warm laufen lassen im stand geht garnicht....
Grüße,
Martin
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ZL 1000
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Alt 27.03.2019, 08:26   #19
Jürgen1962
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Jürgen1962 wird schon bald berühmt werdenJürgen1962 wird schon bald berühmt werden
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Moin zusammen,
ich weiß nicht genau ob dieser Link schon bekannt ist, aber ist ganz interessant

bzgl. des Themas Zündkerzen und Rundherum!!


https://www.tekniwiki.com/ngk-elearn...0/content.html
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Gruß Jürgen



Verwandle große Schwierigkeiten in Kleine, und Kleine in Gar Keine.
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Alt 27.03.2019, 10:40   #20
Alex
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Zitat:
Zitat von ZL1000 Beitrag anzeigen
Habe gestern abend die Kerzen getauscht und siehe da es funzt wieder herrlich !
Danke !
Nur schade das ich für meine beiden 1000er unterschiedliche Kerzen einsetzen muß - dachte das könnte ich mir ersparen...
- Von Iridium-Zündkerzen halte ich persönlich nicht viel, da ich mir immer gerne beim Wechsel das Kerzenbild anschaue.
- Den Choke habe ich schon nach knapp 20Metern ganz - raus. Stattdessen an der ersten Ampel (im Bedarfsfall bei sehr niedrigen Außentemperaturen) die Drehzahl per Griff auf ca. 1500upm hoch halten. Warm laufen lassen im stand geht garnicht....
Grüße,
Martin
Du MUSST gar nix... Du kannst in beiden Moppeds die D8EA oder DR8-ES fahren oder auch die Iridium DR8EIX. Das ist völlig Banane. Beide Moppeds haben die selben Zündkerzenstecker mit 5 KOhm
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Alt 27.03.2019, 17:04   #21
ZL1000
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Keine Ahnung, die Ami-Braut funzt auf jeden Fall nur mit den D8EA richtig - also bleiben die drin und kommen jetzt auch immer rein, warum auch immer. Iridium kommt mir nicht in die Tüte. Und die Euro-Tussi bekommt DR8ES, und alles ist Gut .

Grüße,
Martin
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Alt 31.03.2019, 13:54   #22
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Blödsinn, ich lasse garnix warmlaufen. Ich setze mich drauf und starte, Visier runter, Handschuhe an, zwischendurch Choke regeln, Kupplung 2-3 mal ziehen und los. Das dauert etwa 55 sek.



Außer bei starken Frost, da lasse ich sie etwas laufen. Sonst ist das Schalten ne Katastrophe und die Gasannahme zu ruckartig. Auf Schnee ist sofort der Arsch weg.pferd
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Alt 27.06.2020, 21:21   #23
Supereli
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Ich häng ich mal dran,

ich habe an Kerzen entstörte 9er Iridium drin,
da kann ich doch die Racing-Zündleitung mit angegossenem Stecker nehmen?
Gibt es die auch in schwarz?
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Alt 28.06.2020, 15:32   #24
ZL-Dirk
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Zitat:
Zitat von Supereli Beitrag anzeigen
da kann ich doch die Racing-Zündleitung mit angegossenem Stecker nehmen?
Gibt es die auch in schwarz?
Ja!
Nein!

Iridium-Kerzen sind rausgeschmissenes Geld.
Genauso wie dazu noch V-Power 150 Oktan-Sprit tanken.

Ex-ZL-Dirk
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Alt 28.06.2020, 17:24   #25
Supereli
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Hmmm...

Rot - das sieht doch aus als wäre ich knappe 20 Jährchen alt???
Mal sehen ob was ausm Autobereich passt.
Ansonsten lass ich die Stecker und nehm 1m Silikonkabel schwarz.

Iridium:
Ich brauch weniger oft aufschrauben, bei meinem Stundenlohn amortisiert sich das schnell!
Und das Kerzenbild passt sowieso.

Super-Super Sprit: Ewige Diskussion, Fakt ist, sie ist ausgelegt für Normal.
Meine nicht mehr, die braucht E 10! Zum inneren Kühlen ;-)

Ich bau irgendwann mal meinen Reservevergaser ein, Nadeln jetzt 0,5mm höher + K&N.
Nicht getestet läßt er sich nicht verkaufen mußte ich feststellen.

Dann verscherble ich den jetzigen, der gut läuft, ungeöffnet, dann werde ich R E I C H !

Tachoumbau auf km/h und Verkauf läuft jetzt gut.
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