Instrumenten-Halterung abgebrochen

[rocknroller]

Hallo erstmal,

beim letzten Ausflug, ähh Ausfahrt mein ich natürlich, ist mir dochtatsächlich der Tacho abgebrochen! D.h. die beiden Halte-Scheiben an dem Verkleidungs-Rahmen sind gebrochen. Hattet ihr das schonmal? Wie kriegt man das wieder hin, geht das zu schweißen?
Das Teil häng nurnoch an der Tachowelle und der TÜV ist natürlich genau etz drann!

danke für Tips

daniel

[RalfZ]

Es wird Dir jetzt nicht allzuviel bringen, aber ich habe vor, die Gegend um die Halterung des Instrumenten Boards in naechster Zeit
genauer unter die Lupe zu nehmen, da mein Kombiinstrument irgendwie schlaff/schlapp dort drinhaengt und beim Fahren schon ueber recht
kleine Unebenheiten hoerbar laut klappert. Und das nervt mich mittlerweile.

Der obere Verkleidungsrahmen ist aus recht bescheidenem Stahl und sollte sich ohne Probleme schweissen lassen.
Du musst nur sehr gut aufpassen das da nix daneben geht, keine Kabel beschaedigt werden und keine Spritzer ans Plastik kommen.
Am Besten alles Abbauen, aber das ist eine echt bloede Fummelarbeit, deswegen vorsorglich jemand mit schoenen kleinen Haenden
um Unterstuetzung bitten. :-)

Servus Rocknroller aus Mittelfranken
Das Cockpit hängt an tachowelle und 2M6 schrauben, und die kabel links ende oberteilverkleidund 2 stecker also abmontieren und Z.B. zur firma Mayer in Nürnberg Rollnerstrasse bringen und schweißen lassen nicht am Motorrad schweßen da gibt es zu viele funken und brandlöcher oder ähnliches ausserdem kommt man zum schweißen schlecht ran. Gruß aus Mittelfranken

[rocknroller]

Danke für den Tip; hab mir schon gedacht, dass man die Verkleidung abbasteln muss.
Wieso bricht das eigentlich ab? Zu ruppig gebremst und beschleunigt?
Eigentlich bin ich ja a orginool Obafrange; aber hauptsache man kommt früh genug in die schöne Frängische Schweiz ;-)

Hallo,

ja das scheint eine Krankheit bei der GPZ zu sein.
Versierte TÜV-Prüfer wissen das und wackeln zuerst am Kombiinstrument ...

Bei meiner ist diese Halterung vor zwei Tagen auch weggebrochen (war übrigens vom Vorbesitzer schon mal geschweisst worden, offenbar aber nicht sehr fachmännisch).

Morgen werde ich das Teil wieder anbruzzeln, grossartig irgendwas abmontieren werde ich aber nicht (Scheibe, Kombiinstrument, u. Innenverkleidung kommen natürlich weg).
Dann die Kabel Bliinker u. Hauptscheinwerfer abstecken und zur Seite verlegen, den "Rest" decke ich mit irgendwas unbrennbarem oder schwerentflammbarem ab.
Batterie noch abklemmen (ganz wichtig!) und dann gehts los.

Ich berichte dann, wie's gelaufen ist.

Gruß Volker

[Mucki]

Auch schon mit durch

Ja die Japaner kenna halt net gscheit schweß`n ne.
aber da kannst ja des sogenannte gwei wechmachen und schee schweiß`n schaut gut aus Mucki
Optimal währe mit W I G (wolfram innert gas) da gibt`s fast keine funken und spritzer You Werkli.

[Mucki]

Schweißnaht sieht man eh nicht
Das verdreckte Geweih auch nicht , gell Admin