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UT -- Sonstiges Umbau und Tuning - Alles andere was nicht in die oberen Kategorien passt

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Alt 01.12.2019, 13:21   #1
kitchenaid
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kitchenaid wird schon bald berühmt werdenkitchenaid wird schon bald berühmt werden
Standard GPZ900R Umbau

Moin Gemeinde


Hier nimmt sich einer ne GPZ900R vor!


Finde ich klasse und stell hier mal die Videos ein...


Ist eine Firma und heit Stecher Motorradtechnik





1. Totalumbau GPZ900R

https://www.youtube.com/watch?v=eZpzh-VCTLs&t=201s


2. Ventile einstellen GPZ900R

https://www.youtube.com/watch?v=Vwz7HC0PKSk



3. Fahrwerk GPZ900R

https://www.youtube.com/watch?v=9r_nLdX6YEQ



4. Es geht voran


https://www.youtube.com/watch?v=dUxve2mjUTI







Gru Mike
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Alt 01.12.2019, 13:49   #2
Balzi
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Hallo zusammen,
Hmm die Farbe ist schon mal FALSCH
Kawasaki hat schwarz glnzend verwendet,
da ich einige Jahre bei einem Vertragshndler in Lohn und Brot stand, weiss ich das.
Der Lack mattet auf dem Alugehuse mit der Zeit nach. Auch das Ventile einstellen, ist so wie gezeigt bei Kawa nicht richtig, da die Nocken auf der Leeren Seite recht ungenau geschliffen sind ist es wichtig, mittels
Spion den weitesten Abstand zu ermitteln.
Ich stelle dann jedes Ventile neu auf Ma ein.
Zumale sich die Ventile bei 900r Motoren einarbeiten. Um das festzustellen, muss ich auf Mass einstellen und nach ca. 1000km prfen. Leider sind nach so langer Zeit immer noch schlecht gehrtet Ventile im Umlauf, soll heien selbst ein neues Ventile kann ein Macke haben.
Auerdem schleift man Kawa Ventile auf Grund der Oberflchenbeschichtung nicht ein.
Ich will die Leute nicht schlecht machen aber als Kawa Tuner verwendet man kein Mattschwarz, da fngt das Unwissen zu dieser Marke an. Und wenn einer meint ich schreibe Scheisse, hmmm ich bin der Mensch der ZRX Motoren auf Kardan fr die Eli umgebaut hat.
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Grunz
Balzi
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Alt 01.12.2019, 14:45   #3
Rdiger
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Jo, die Oberflchlich gehrteten Kawa Ventile werden nicht eingeschliffen
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Alt 01.12.2019, 15:28   #4
Olaf Hahn
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Ich bin mir sicher das die Jungs da nach bestem Wissen und Gewissen ran gehen.
Das Sie nicht so den Durchblick haben wie Jemand der nur an den alten Kawa`s rumtddelt sollte eigentlich klar sein, oder ??
Ich bin gespannt wie die Maschine wird und ich bin auch gespannt auf deren weitere Vorgehensweise.
Auch Sie werden noch Lehrgeld zahlen mssen.
Ok, das mit Ventile einschleifen fand ich schon doof. Das war mir sogar bekannt und ich habe soviel Ahnung vom schrauben wie ne Kuh vom Bergsteigen.
Ich bin gespannt und habe den Kanal mal abonniert
Danke an Mike fr den Tipp
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Alt 01.12.2019, 16:58   #5
Balzi
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Hallo Olaf,
hatte zuerst nicht gerafft das der Kommentar von dir ist, das ist wohl bei mir der Altersstarrsinn ab 60.
Ich wnsche da viel Glck, und hoffe das sie keine Bauchladung haben . Nun Kawasaki schrauben hat wie Ducati schrauben hundsgemeine Tcken.
Und glaubt mir, ich habe mit meinem groen Maul schon viel Lehrgeld gezahlt. Jede Marke hat ihre Eigeneheiten, das hat mit rumtddeln nix zutun. Das ist eher wie Linux und Windows.
So hoffe ich, das diese Schrauber nachgeschaut haben, ob der Motor die greren leitungen hat und die Zylinderkopfschrauben mit Htchen (11mm 2te 900r Motoren gen.) mit dem richtigen Anzugsmoment angezogen hat. Sonst nach ca. 20Tkm sptestens der groe Knall und hinten aus dem Auspuff die weie Friedensfahne. Wenn nicht, dann mehr Schwein als......
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Alt 01.12.2019, 22:31   #6
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Zum Ventile einschleifen kann ich nur sagen, das es geht.
Kawa Lohmann, die eine eigene Abteilung fr Motorinstandsetzung haben
hat es bei meinen Kopf gemacht. Die Ventile abgerichtet, die Sitze gefrst
und die Ventile eingeschliffen. Der Kopf hatte damals 84.000 km gelaufen,
inzwischen hat er 107.000 km MEHR gelaufen, sprich insgesamt 191.000 km
und die Ventile, die ich gerade letzte Woche eingestellt habe waren kaum
verstellt, die htte jede Werkstatt so gelassen. brigens Prfintervall ist
bei mir inzwischen 20.000 km.
Nur mal so als echte Erfahrung.

Gru Micha
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Alt 02.12.2019, 00:01   #7
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Alt 02.12.2019, 07:05   #8
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Ich finde die Aktion gut, schaun wir mal wie das weiter geht!!
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Verwandle groe Schwierigkeiten in kleine und kleine in gar keine.
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Alt 06.12.2019, 14:12   #9
kitchenaid
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Weiter gehts
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Alt 06.12.2019, 18:50   #10
Olaf Hahn
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Also ich finde das klasse was die Jungs da machen
Wre es ein Firmenmoped, wrden Sie die anders machen.
Und wre es 900er Nummer 2,3, oder 7 auch.
Coole Bude mit coolen Schraubern
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Alt 07.12.2019, 14:36   #11
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Zu Video 2:

...mal einen Fehler den der gute Mann beim Ventile einstellen gemacht hat : Man dreht einen Motor nicht in entgegengesetzter Richtung zur normalen Drehrichtung des Motors im Betrieb... mal ein paar Milimeter hin und her kann man machen wenn man ber den Zielpunkt hinaus geschossen ist... aber nicht um den Motor auf die entsprechende Markierung zu drehen....
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Beste Gre Michael

Lebe jeden Tag als wre es Dein Letzter !!!
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Ich hab nur das zu verantworten was ich sage - nicht das was andere verstehen
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Gendert von Pilot (07.12.2019 um 14:51 Uhr)
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Alt 07.12.2019, 17:02   #12
Heiko
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Zitat:
Zitat von Pilot Beitrag anzeigen
Zu Video 2:

...mal einen Fehler den der gute Mann beim Ventile einstellen gemacht hat : Man dreht einen Motor nicht in entgegengesetzter Richtung zur normalen Drehrichtung des Motors im Betrieb... mal ein paar Milimeter hin und her kann man machen wenn man ber den Zielpunkt hinaus geschossen ist... aber nicht um den Motor auf die entsprechende Markierung zu drehen....
Weil....?
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Alt 07.12.2019, 21:28   #13
c-de-ville
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Weil der Motor nicht auf dem Punkt steht auf dem man meint das er steht.
Da ist ein gewisses Spiel in der Ventilsteuerung.
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Alt 07.12.2019, 21:35   #14
Pilot
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Zitat:
Zitat von Heiko Beitrag anzeigen
Weil....?
Im Prinzip gilt das nicht nur fr den Fall der GPZ bzw. des GPZ Motors. Bei Motoren mit Steuerkette dreht man im Prinzip z.b. gegen den Kettenspanner. Der Kettenspanner ist zumindest bei mechanischen Kettenspannern in der Regel auf der Seite in Laufrichtung gesehen die nicht auf Zug ist um diesem die Arbeit zu erleichtern und er mit weniger Druck durch die Kette nur deren Leerweg ausgleichen mu. Hinzu kommt das (mal abgesehen davon das man bei der GPZ relativ gut die Nockenwellenstellung an den Kettenrdern sehen kann) eine Ungenauigkeit bei den Positionen der Wellen zueinander in Kauf nimmt da durch die nun unter Zuglast stehende Steuerkette auf der Kettenspannerseite die Kette auf der normalerweise im Betrieb auf Zug stehnende Seite (hier halt vorne) die Kette lockerer ist.
Nicht so relevant bei der GPZ aber durchaus bei anderen Fahrzeugen : Dort gibt es durchaus Teile und Anbauteile die grundstzlich auf eine Drehrichtung ausgelegt sind und die bei umgekehrter Drehrichtung auch Schden nehmen knnten...
(Mal als Gedankenspiel ein mit flacher Kurve anlaufender Nocken (gibt ja nicht nur Nockenwellen) eines mechanischen Benzinpumpenantriebs mit einer sehr steil abfallenden Nocke ablaufend.....

Daher, so habe ich es sowohl in der Ausbildung als auch in der Meisterschule und in ber 35 Jahren im KFZ-Handwerk gelernt, Motor manuel drehen immer in Laufrichtung/Drehrichtung des Motors drehen.
Glaube das steht sogar im WHB der GPZ drin, wenn ber den gesuchten Punkt hinweg gedreht wurde einfach eine bzw. im Fall der Ventile zwei Ehrenrunden...#
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Alt 11.12.2019, 13:56   #15
green spirit
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ist das ein User von hier, der sich dort machen lsst. ?


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sich diese verdammte Gpz abzugewhnen ist recht einfach, ich habe es schon dutzende Male geschafft
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Alt 11.12.2019, 20:43   #16
Garage
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Zitat:
Zitat von Pilot Beitrag anzeigen
Glaube das steht sogar im WHB der GPZ drin, wenn ber den gesuchten Punkt hinweg gedreht wurde einfach eine bzw. im Fall der Ventile zwei Ehrenrunden...#
Genau so macht man das.
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Alt 12.12.2019, 12:47   #17
Heiko
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Alt 25.03.2020, 11:00   #18
Katos
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Zitat:
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Moin Gemeinde


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1. Totalumbau GPZ900R

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2. Ventile einstellen GPZ900R

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3. Fahrwerk GPZ900R

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4. Es geht voran


https://www.youtube.com/watch?v=dUxve2mjUTI







Gru Mike

finde das Projekt auch richtig gut, daher verlinke ich mal das letzte video.


5. Never-ever Umbaustory
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