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UT -- Fahrwerk, Reifen, Räder Umbau und Tuning rund um Fahrwerk und Verkleidung |
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22.02.2007, 12:25 | #1 |
stellv. Chefsekretärin
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Steuerdorn umpressen / Läppen / Pressmaße
Hallo
Mal eine Frage.Welches Maß bzw. Passung muß der Dorn beim Umpressen haben?Nullpassung oder leichte Presspassung.Ich hab schon mal gegoogelt,aber noch keine genauen Maße gefunden.
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Gruß Didi Dumm geboren und nix dazu gelernt |
22.02.2007, 12:29 | #2 |
Ninja Defcon 4
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Moin Didi,
daß das keine Nullpassung ist, merkst du schon beim auspressen. Frag mal den Patrick wie gut der Dorn fest ist. Also Presspassung würde ich mal behaupten.
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Gruß Mike Auch der schlimmste Tag hat nur 24 Stunden !
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22.02.2007, 12:38 | #3 |
stellv. Chefsekretärin
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Hallo Mike,
das hab ich mir fast gedacht.Allerdings hält ne geklebte Nullpassung auch wie die Seuche.Jetzt brauch ich bloß noch das Übermaß.
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Gruß Didi Dumm geboren und nix dazu gelernt |
22.02.2007, 13:39 | #4 |
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Jo, müsste Presspassung haben. Sind glaub 2 Hundertstel. Das ZZR-Rohr hatte glaub 29,98mm im 30er Loch der unteren Gabelbrücke. Alles OHNE GEWÄHR!!! Gibt aber Tabellen da lässt sich die Presspassung rauslesen bei entsprechenden Materialpaarungen/Anwendungsgebieten. Müsste Micha und Green Spirit auch was dazu sagen können...
Kleben sollte eigentlich auch perfekt gehen, allerdings brauchste einen kleinen Spalt dafür. Die jeweiligen Spaltmaße gibts z.B. bei Loctite aufm Datenblatt. Bekannter von mir klebt das auch immer in seinen Stanzmaschinen. Muss also wohl halten wenn da ein paar 10.000 Teile ausgestanzt werden. Ich hab nämlich noch einen schönen Steuerdorn der 900R/ZZR1100 ist. Geht leicht saugend rein...
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Gruss Patrick Agent Woisch - Yellow Skull Schwadron Rottenburg a.N. Es ist OK eine Benzinschleuder zu fahren, wenn man damit Puppen aufreißt! --- (Al Bundy) -------------------------------------------------------------------------
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22.02.2007, 16:26 | #5 |
Ninja-Member Platin
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Passung währe da eine "H7 s6".
so 4-5 Hunderstel Überdeckung sind das dann. Da brauchts dann keinen Kleber mehr. Gruss Hilmar
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sich diese verdammte Gpz abzugewöhnen ist recht einfach, ich habe es schon dutzende Male geschafft |
22.02.2007, 17:12 | #6 |
stellv. Chefsekretärin
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Danke.Werd ich mal das Tabellenbuch rauskramen.Und schauen,ob ich mit der Drehbank noch klarkomme.:-))
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08.06.2009, 11:29 | #7 |
Vorstand
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Hab auch schon dreimal Dorne umpressen lassen, mein Werkzeugmacher redete da von 1 bis 3 Hunderstel Pressmass, Brücke warm machen, Dorn im Tiefkühlfach kühlen, einfügen, abkühlen lassen, ist kein großer Akt und hält bombenfest....
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08.06.2009, 11:44 | #8 | |
Junior Sexgott
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Zitat:
und dann einpressen, stehe ich gar nicht. Wenn überhaupt, Auftragschweissen und dann auf Passmaß drehen lassen. Aber Jeder wie er mag ! Ich lasse IMMER neue Dorne machen !! Ist jetzt aber nicht böse gemeint gegenüber der Schrauber die es so wie Du machen. Oder Denen die es kleben, bzw mit Schrauben oder Stiften sichern. Ist nur meine Sicht der Sache ! Aaahhh, fällt mir gerade noch dazu ein ! Ich war ja mal dabei ein Gutachten erstellen zu lassen. In Sachen ZZR Gabel, ZZR Felgen und ZZR Schwinge in 900R Rahmen. Gabelbrücke war so erstellt wie von Dir beschrieben, plus Stiftsicherung. Gefiel dem Tüvmann gar nicht, sollte mir was Anderes überlegen
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08.06.2009, 13:12 | #9 |
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Naja, das wäre nun wirklich übertrieben das zu läppen. Kawasaki lässt ja ab Werk die Oberfläche mit Absicht riefig damit der Stahl in Alubrücke besser hält...
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08.06.2009, 13:52 | #10 |
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Also läppen oder schleifen is wohl wirklich überflüssig wenn man sich die gedrehten Dorns aus Alu bei den neueren Gabeln anschaut.
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08.06.2009, 13:56 | #11 | |
Junior Sexgott
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Zitat:
autsch
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08.06.2009, 17:22 | #12 |
Gast
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Moin
Also was spricht gegen die Hülsenlösung,gar nichts.Die meisten Tüver bestehen sogar darauf das mit Originalteilen gearbeitet wird ,bei den Lenkkopfdornen.Wenn das alles sauber und ordentlich gemacht wird, ist das besser als das Teil was so in Japan verbaut wurde.Gegen das Sichern mit Abreissschrauben ist auch nichts einzuwenden ,ist halt nur zur zusätzlichen Sicherung und nicht um den Dorn zu fixieren,das macht die Presspassung. Gruss Michael Geändert von MBroemmelhaus (08.06.2009 um 18:01 Uhr) |
08.06.2009, 18:48 | #13 | |
Ninja Defcon 4
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Zitat:
Moin Michael, Also bei den Orginal Brücken hätte ich pers. Bauchschmerzen bei einer Bohrung für die Sicherungsschraube - Die Meinung beruht allerdings nur auf Bauchgefühl. Gruss Andreas
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08.06.2009, 18:54 | #14 |
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Weiß garnicht was, wo das Problem ist????
Schon 198 mal verbeut und vom Tüv abgenommen. Bisher noch nix gehört von wegen Brüchen Brücke usw. Und wer wird denn bei nem über 20 Jahre alten Gefährt nu auf Micro messen?? Hatte aus nem LKL nen mm raus erodieren lassen und das hat gehalten. Und das ich nicht zur Leichtfraktion gehöre ist kein Geheimnis. Wenn ich mir über alles so nen Kopp machen würde, würde ich das Bett nicht verlassen. Sicher ist Sicher
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08.06.2009, 19:01 | #15 | |
Gast
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Zitat:
Gruss Michael |
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08.06.2009, 19:05 | #16 | |
Ninja Defcon 4
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Zitat:
Jo Micha ich weiß schon was du meinst. Nur kauf ich mir ja auch keinen Diesel und wunder mich anschließend warum er mit Benzin nicht läuft. Wenn ich was ändere muss ich schon davon überzeugt sein, sonst tackerts immer im Hinterkopf. Und wenn ich mir ein SerienMoped kaufe, mach ich mir doch keine Gedanken ob das Federbein das Eigengewicht der Maschine hält oder?
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08.06.2009, 19:12 | #17 |
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08.06.2009, 19:14 | #18 |
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08.06.2009, 19:19 | #19 |
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08.06.2009, 19:22 | #20 | |
Ninja Defcon 4
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Zitat:
so weit mir bekannt ist nicht alle.
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08.06.2009, 20:09 | #21 |
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08.06.2009, 20:16 | #22 |
Junior Sexgott
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na toll, und mein Kiosk hat nur noch Schöller nen Magnum, das wär´s jetzt
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08.06.2009, 22:04 | #23 |
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08.06.2009, 22:07 | #24 |
Junior Sexgott
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haben Die im Kiosk auch nicht
Aber ne töfte Bedienung mit MEGA-Hupen.
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08.06.2009, 22:11 | #25 |
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