900r stottert nach schneller Fahrt und geht aus.

[Marqus]

So Jungs, zum ursprünglichen Stottern: Wie es von euch prognostiziert wurde, lag es nur am Leerlaufsystem. Habe alles geschallt, mechanisch gereinigt und freigepopelt und alle Gaser komplett mit den großen Keystersätzen bestückt.

Was jetzt noch fehlt ist saubere Abstimmung mittels Synchrontester und die richtige Stellung der LLGS.

Aber auch so läuft sie schon prächtig. 6.gang ab 2000 upm bis 8000upm getrstet. Geil! Kein wirklich spürbares Loch oder gar Ruckeln. Nichts!

So macht die GPZ echt Spaß.


LG

Markus

[Mike]

Das sagst du jetzt
Wenn der Hocker richtig eingestellt ist, denkst du anders.

[Marqus]

Ich hoffe, dass ich da NOCHMAL ein Grinsen bekomme.

[Garage]

Zitat von Marqus

So Jungs, zum ursprünglichen Stottern: Wie es von euch prognostiziert wurde, lag es nur am Leerlaufsystem. Habe alles geschallt, mechanisch gereinigt und freigepopelt und alle Gaser komplett mit den großen Keystersätzen bestückt.

Dreck im Vergaser vor allem LLGS, Düse usw. und Kanäl verursacht auch gerne Überhitzung im Stadtverkehr! Zu mageres Gemisch.

Aber schön das sie anständig läuft. Denk auch über eine Behandlung deines Tanks nach denn von da kommen die kleinen Partikel die sich im Vergaser dann verkleben und verklumpen und deine Düsen und Kanäle verstopfen.

beste Grüße

Garage

[Supereli]

Ich muss da auch noch ran,
aber nur die eine Leerlaufdüse, LLGS, ein Krümmer muss ja dann ein bißchen kälter sein?!
Ich will keine sauberen putzen....................

[Kosak]

Zitat von Marqus

So Jungs, zum ursprünglichen Stottern: Wie es von euch prognostiziert wurde, lag es nur am Leerlaufsystem. Habe alles geschallt, mechanisch gereinigt und freigepopelt und alle Gaser komplett mit den großen Keystersätzen bestückt.

Was jetzt noch fehlt ist saubere Abstimmung mittels Synchrontester und die richtige Stellung der LLGS.

Aber auch so läuft sie schon prächtig. 6.gang ab 2000 upm bis 8000upm getrstet. Geil! Kein wirklich spürbares Loch oder gar Ruckeln. Nichts!

So macht die GPZ echt Spaß.


LG

Markus

Welches Problem hast du denn jetzt noch? Wenn sie so läuft wie du es beschreibst würde ich da nicht mehr unnötig dran rumstellen. Never touch a running system.

[Marqus]

Hi,

Naja, sie läuft und auch ganz gut...aber ich denke schon, dass man mit synchronisieren und der bestmöglichen LLGS Einstellung noch was optimieren kann, oder?

[Mr. Stanley]

Zitat von Marqus

Hi,

Naja, sie läuft und auch ganz gut...aber ich denke schon, dass man mit synchronisieren und der bestmöglichen LLGS Einstellung noch was optimieren kann, oder?

Die bestmöglich Einstellung erreichst du wenn du jeden Zylinder einzeln Messen kannst und das was du bei 4 in 2 erreichst ist nur einen Mischwert.

Wenn du in die Perfektion gehen willst schmeiß mal den Hahn an und suche nach
Colortune.

Achja und das Leerlaufsystem arbeitet nur bis ca. 4500 U/min.

[Marqus]

Aber gerade das Startverhalten und der unruhige Leerlauf, zusammen mit einer zwingenden Wartezeit von ca 2 Minuten mit Hand am Choke und an der LL-Rändelschraube ist halt nicht sooo geil.

Aber vielleicht erwarte ich auch Zuviel von der alten Dame. Hat jemand ggf ein Video mit dem Start einer 900r kalt und wie die sich anhören und verhalten sollte?

Das wäre sehr hilfreich.

Danke

[Kosak]

Zitat von Marqus

Aber gerade das Startverhalten und der unruhige Leerlauf, zusammen mit einer zwingenden Wartezeit von ca 2 Minuten mit Hand am Choke und an der LL-Rändelschraube ist halt nicht sooo geil.

Aber vielleicht erwarte ich auch Zuviel von der alten Dame. Hat jemand ggf ein Video mit dem Start einer 900r kalt und wie die sich anhören und verhalten sollte?

Das wäre sehr hilfreich.

Danke

Die Leerlaufdrehzahl stellt man bei Betriebswarmen Motor ein. Wenn du da im kalten Zustand dran rumdrehst wirst du Wahnsinnig. Wenn sie kalt ist startet man mit voll gezogegenen Choke und regelt dann vorsichtig runter, so dass die Drehzahl immer so bei 1.500 - 2.000 RPM liegt. Ich fahre dann mit ca. 1/2 Choke los und mach ihn nach 1-2km ganz raus.

[Mr. Stanley]

Ich fahre zwar ne 1100 C die ein bischen fetter untenrum eingestellt ist was den Vorteil hat das der Choke sofort rausgenommen werden kann und sie wenn ich nicht sofort losfahre bei 800 tourt. Weiterhin ist sie dadurch etwas spritziger an der Ampel.

[Garage]

Zitat von Mr. Stanley

Achja und das Leerlaufsystem arbeitet nur bis ca. 4500 U/min.

Na ja, die Leerlaufdüsen liefern ja Sprit, also bis zur Höchstdrehzahl, wenn du den Hahn aufreißt. Das Gemisch wird aufgrund der Einstellung der LLGS also weiterhin angereichert.

Wollt ich nur mal sagen.

Beste Grüße aus der Mitte Berlins

Garage

[Marqus]

Zitat von Kosak

Die Leerlaufdrehzahl stellt man bei Betriebswarmen Motor ein. Wenn du da im kalten Zustand dran rumdrehst wirst du Wahnsinnig. Wenn sie kalt ist startet man mit voll gezogegenen Choke und regelt dann vorsichtig runter, so dass die Drehzahl immer so bei 1.500 - 2.000 RPM liegt. Ich fahre dann mit ca. 1/2 Choke los und mach ihn nach 1-2km ganz raus.

Tja, mein Choke bleibt nicht in Position. Der geht automatisch per Feder zurück.

[Mr. Stanley]

Zitat von Marqus

Tja, mein Choke bleibt nicht in Position. Der geht automatisch per Feder zurück.

Wohl eher am Lenker den Chokehebenl geschmiert.

[Kosak]

Zitat von Marqus

Tja, mein Choke bleibt nicht in Position. Der geht automatisch per Feder zurück.

Dann ist der Klemmschuh in der Lenkerarmatur verschlissen. Der Chokehebel muss in seiner Stellung stehen bleiben.

[Marqus]

Mist! Hab’s befürchtet. Hab’s nicht vor Augen aber dann muss die komplette Armatur neu, oder?

[Kosak]

Zitat von Marqus

Mist! Hab’s befürchtet. Hab’s nicht vor Augen aber dann muss die komplette Armatur neu, oder?

Nö. Schraub die Armatur mal auf und schau dir das an. Da wirst du schon eine Lösung finden. Der Hebel muss ja nur etwas strammer in der Armatur sitzen. Neue Armaturen gibts ja nicht ohne weiteres und alt gegen alt tauschen muss auch nicht zwingend helfen.

Ich hatte das auch mal. Von daher kann ich deinen Frust verstehen.

[Heiko]

Alles ordentlich entfetten mit Bremsenreiniger oder ähnlichem, dann hält der wieder.

[kawamannsane]

Ich meine Peter hat am Chokehebel ein Stück Korken eingelegt, damit er in Stellung bleibt.
Wäre eine Alternative, falls garnichts hilft.
Wenn das Gummi ausgehärtet ist, welches den Chokehebel in Position hält, könnte es vielleicht ersetzt werden. Stück Fahrradschlauch oder Vergleichbares.

[pferd]

Wichtig, Rotweinkorken !! Iss nich so hart...pferd

[Jürgen1962]

Moin Markus,

war bei mir genauso, in der Armatur ist ein kleines weißes Gummi verbaut das auf den Lenker drückt und den Hebel in Position hält, irgendwann ist das abgerubbelt und der Hebel rutscht zurück.
Ich habe dann unterhalb des Chokehebels 1-2 Lagen Isolierband um den Lenker gewickelt,
Armatur wieder drauf montiert und siehe da, stramm genug um den Choke in Position zu halten und trotzdem bewegen zu können.

Hat ein paar Jahre gehalten und kann man immer wieder erneuern wenn es sein muss!

[Marqus]

Super, danke euch. Werde ich testen.

Grüße

[Marqus]

Hi noch mal,
Das mit dem Choke mach ich noch. Hab aber ein anderes Problem.
Mein Lüfter springt nicht immer an wenn er soll.
Also eigentlich lief das alles gut. Wenn die Anzeige ca auf Mitte war, sprang er an. Ging auch wieder aus. Auch lief er nach, wenn ich den Motor nach langer Fahrt abstellte.

Heute fahre ich mit der Brut ins Schwimmbad u d auf dem Parkplatz merke ich, dass der Ausgleichsbehältee Kocht und blubbert...

So ein kack. Ist also nicht zuverlässig das Ganze. Welcher Schalter oder Verbindung sollte man nun als erstes ins Auge fassen?

Danke euch
Markus

[wpaschukat]

Moin moin,


bei mir (89er A6 nach Jahren des Stillgelegtseins...) war es der Thermostatdeckel, der keinen Druck mehr gehalten hat und deswegen alles hat kochen lassen. Parallel dazu habe ich da auch gleich den Thermostaten gewechselt, weil besser das.



Dazu habe ich den unteren Thermoschalter in der Ölwanne abgezogen, was (so weit ich das verstanden hatte) verhindert, daß der Lüfter bei 93(?) Grad losläuft, solange das Öl noch nicht warm genug ist. Heisst: Stecker gezogen, Lüfter läuft, sobald Wassertemp über 93 Grad geht.


Viel Glück.

[Jürgen1962]

Hallo Markus,
würde auch erst mal auf den Kühlerverschlussdeckel tippen, wenn das noch der Erste ist kann das sehr gut sein. Wenn der nicht mehr richtig dicht ist, kommt Luft ins System und dann kocht das Wasser tatsächlich bei 100°C!!

Schau Dir mal den Bericht von Alex an bzgl. kostengünstiger Alternative, ich habe den 1.1 Bar verbaut und gut ist es.


https://900r.de/gpz-forum/showthread...ighlight=Gates