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Eliminator ZL - Technik Alles rund um Motor, Vergaser, Auspuffanlagen, Kühler, etc.

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Alt 18.02.2009, 19:02   #1
Heiko
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Standard Gabel ZL900

Moin,

ich restauriere gerade, unter vielen anderen Teilen auch die Gabel einer ZL900 und frage mich zum einen, wie man am besten den Sprengring von den Gabelstopfen raus bekommt und rum anderen, ob man durch die Luftventile, wenn man das Ventil selbst entfernt, das neue Gabelöl auffüllen kann.

Wäre toll, wenn mir jemand dazu ein paar Erfahrungswerte geben könnte.
__________________

Gruß Heiko
Fremde sind Freunde, die man noch nicht kennt.
Man versteht sich übrigens am besten, wenn man ungefähr gleich doof ist.
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Alt 18.02.2009, 19:30   #2
ZX900A6
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ZX900A6 wird schon bald berühmt werden
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Zitat:
Zitat von Heiko Beitrag anzeigen
Moin,

ich restauriere gerade, unter vielen anderen Teilen auch die Gabel einer ZL900 und frage mich zum einen, wie man am besten den Sprengring von den Gabelstopfen raus bekommt und rum anderen, ob man durch die Luftventile, wenn man das Ventil selbst entfernt, das neue Gabelöl auffüllen kann.

Wäre toll, wenn mir jemand dazu ein paar Erfahrungswerte geben könnte.
Hallo Heiko,

durch die Ventilbohrungen ist es eher mühselig, außer Du erwärmst das Gabelöl und Du hast einen Trichter, der fein genug ist.
Im Allgemeinen (ich hoffe bei der ZL-Gabel ist es genauso) werden die Stopfen mit einem geeigneten Werkzeug (Langnuss, die über den Gewindeteil des Ventils geht) ein paar mm niedergedrückt.
Dann ist es möglich, mit einem feinen Schlitzschraubendreher den Sicherungsring (oder ist da womöglich ein Seegerring drin?, kenne ich aber so nicht) zu angeln.
Dann langsam den Stopfen lupfen, sonst hast Du durch die vorgespannten Gabelfedern ein lustiges Geschoss produziert...

Hoffe, dir geholfen zu haben!

Gruß

Thomas
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Alt 18.02.2009, 23:21   #3
Heiko
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Zitat:
Zitat von ZX900A6 Beitrag anzeigen
Hallo Heiko,

durch die Ventilbohrungen ist es eher mühselig, außer Du erwärmst das Gabelöl und Du hast einen Trichter, der fein genug ist.
Im Allgemeinen (ich hoffe bei der ZL-Gabel ist es genauso) werden die Stopfen mit einem geeigneten Werkzeug (Langnuss, die über den Gewindeteil des Ventils geht) ein paar mm niedergedrückt.
Dann ist es möglich, mit einem feinen Schlitzschraubendreher den Sicherungsring (oder ist da womöglich ein Seegerring drin?, kenne ich aber so nicht) zu angeln.
Dann langsam den Stopfen lupfen, sonst hast Du durch die vorgespannten Gabelfedern ein lustiges Geschoss produziert...

Hoffe, dir geholfen zu haben!

Gruß

Thomas
Hallo Thomas,

hast Du, nur ist da ordentlich Schmackes hinter, also alleine kaum zu schaffen, die Stopfen nieder zu drücken und gleichzeitig die Ringe da raus zu popeln.
Na mal sehen, werde mir wohl eine helfende Hand hinzu ziehen, vielen Dank erst mal.
__________________

Gruß Heiko
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Alt 13.04.2009, 01:37   #4
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Kann mir bitte jemand die Gabelölmenge der ZL900 Original Gabel sagen?

Jaja, ich weiß das man die Luftkammer mißt aber ich möchte die von Kawa angegebene Menge pro Holm wissen, danke vorab.
__________________

Gruß Heiko
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Alt 13.04.2009, 10:06   #5
Thomas60
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Laut WHB:
235ml nach einem Ölwechsel und 276ml +/- 2,5ml wenn der Gabelholm völlig trocken ist.
Luftkammer ist 170 mm +/- 2mm, ohne Feder und voll eingefahren.
__________________

* 06.05.1960 - † 14.02.2012

Immer dran denken: gummierte Seite nach unten, lackierte Seite nach oben!

Shit happens - mal bist du die Taube, mal das Denkmal.

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Alt 13.04.2009, 11:31   #6
Heiko
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Zitat:
Zitat von Thomas60 Beitrag anzeigen
Laut WHB:
235ml nach einem Ölwechsel und 276ml +/- 2,5ml wenn der Gabelholm völlig trocken ist.
Luftkammer ist 170 mm +/- 2mm, ohne Feder und voll eingefahren.
Hallo Thomas,

vielen Dank, schönen Restostermontag noch.
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Gruß Heiko
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