klackern woher

[predator]

Hi, Männer habe seid gestern ein neues Problem
ob es schlimm ist müsst ihr entscheiden
an alle ,sie ist jetzt von Ami auf komplett Deutsch
umgebaut Motortechnisch,
mein jetziges Problem , sie klackert stark
Hören kann man es mit dem Ohr zwischen dem
Tacho und Lenker, so wie am Tank , wo es sehr stark ist
die Ventile schließe ich aus da frisch eingestellt
Das klackern ist wird nicht schneller und verschwindet auch
teilweisen beim fahren im Standgas ist es aber immer zu hören
danke für eure Tips

Gruß Predator

[Fettie]

Zitat von predator

Hi, Männer habe seid gestern ein neues Problem
ob es schlimm ist müsst ihr entscheiden
an alle ,sie ist jetzt von Ami auf komplett Deutsch
umgebaut Motortechnisch,
mein jetziges Problem , sie klackert stark
Hören kann man es mit dem Ohr zwischen dem
Tacho und Lenker, so wie am Tank , wo es sehr stark ist
die Ventile schließe ich aus da frisch eingestellt
Das klackern ist wird nicht schneller und verschwindet auch
teilweisen beim fahren im Standgas ist es aber immer zu hören
danke für eure Tips

Gruß Predator

Lüfter??

[predator]

Wieso lüfter , warum wenn er nicht läuft

[Heiko]

Kipphebel eigelaufen evtl.

[merlin]

Steuerkette bzw. Spanner.

[Mucki]

Krümmer innen lose ?
Verkleidungshalter am Lenkkopf ?

[Sigwart]

Etwas kaputt?

[kawamannsane]

Gummi vom Tank vergessen/verloren?? Tank liegt jetzt irgendwo auf???

[Mike]

Mit Verlaub, mit so ner Aussage eine kompetente Antwort erwarten, ist wie Lotto spielen.
Ferndiagnose ist immer schlecht.
Hast keinen bei dir in der Nähe der sich das mal anhören kann ?

[predator]

so um fragen zu beandworten:

Ventile wurden etwas größer eingestellt als im WHG

Ein 15 Aus 18

Steuerkette kann ich nicht beurteilen da ich mit Schraubendreher den
Kettenspanner etwas gespannt habe , das klackern bleibt

sie hat ca. 52 000 gelaufen ,

verdacht ist bei mir einer der Kipphebel aber wie kann ich das testen
AT Motor ist vorhanden

Ventile sind nicht eingelaufen , habe da noch genügend Luft zum einstellen

die Auspuff krümmer weiß ich nicht habe noch einen liegen wo ist der
zweiteilig , kann man das ohne ausbau testen , möchte nach der
ganzen Schrauberei und schlechtem Sommer nur fahren und das weiter als 100 km

gruss predator

[merlin]

15 ist gut mittig, 18 für den Auslaß etwas zu eng. Und enger sollten die sowieso nicht sein. Dann kann es sein, das es im kalten Zustand etwas klappert, wenn der Motor warm wird, geht das Geräusch zurück.

Aber um Dein Geräusch besser lokalisieren zu können, könntest Du noch den Tank und die Verkleidung abbauen.

Kipphebel kannst Du sehen bzw. fühlen, ob die runter sind. Einzelne Härteschichtausbrüche (Pitting) ist nicht schön, aber nicht so tragisch. Wenn die Härteschicht durch ist oder schon eine Kante fühlbar ist, sind die Schrott.

Wenn Du den Steurkettenspanner spannst, dann drehst Du ihn von der Kette weg, d.h. der Druck auf die Kette lässt nach. Also genau das Gegenteil von dem, was Du wahrscheinlich bezwecken wolltest.
Der Typ "Rastenspanner" klemmt manchmal ein bischen, d.h. er hängt zwischen den Rastungen. Dann kann man die beiden Befestigungsschrauben ein bischen lösen, so ca 1-2mm. Dann klackt er eine Rastung vor und man schraubt ihn wieder fest.
Bei 52000 km ist die Steuerkette fällig.

Die Krümmer der 900R sind wegen Geräuschdämmung doppelwandig, wenn Du Innen - und Außendurchmesser vergleichst, siehst Du das. Wenn da was wegrostet, dann klappert es auch undefinierbar.

Grüße

Michael

[hightower]

Um den Krümmer zu prüfen, einfach mit der Faust oder nem Gummihammer kräftig gegen die Rohre schlagen (mit Gefühl, nicht brachial).
Wenn da was lose ist sollte man es dann klappern hören.
Dafür muss man ihn nicht ausbauen.

[predator]

SOOOOORRRY
das Ventilspiel habe ich auf 15 und 20 eingestellt
habe mit dem Händy geschrieben
haben die Kipphebel ein seitenspiel wenn sie Schrott sind
wie eine Mutter auf ner Schraube links und rechts bewegung oder
hoch und runter ???

Mit dem Kettenspanner habe ich getestet , das klackern bleibt
dann vermute ich mal das es ein Kipphebel oder die Krümmer sind
weil nach dem Umbau von Ami auf Deutsch hat sie volle ( in meinen Augen)
Leistung auch das Standgas ist nach Anzeige 1000 Umdrehungen und schwangt nicht
der Kettenspanner ist der mit dem runden Kopf ohne Rastungen
macht die Kette trotz Spannung bei Verschleiß das klackern , dachte wenn die Schrott
ist rasselt die Kette ,

der Lichtmaschinen spanner habe ich durch Alublock getauscht , nur zur Info
wie hört sich den die Ausgleichwelle an wenn sie nicht richtig gespannt ist
weil das klackern extrem Metalisch anhört über den Tank
werde mal den Kawa900r anposten ist von mir nur 35 km weg vieleicht
weiss er was das ist wenn er mal hinhört , hab schiess das ich das Ding zu Himmel
habe mal gerade mehr geschraubt als gefahren ,

gruss predator
danke euch aber erstmal für die aussagen

[Mucki]

Du hast geschrieben das Klackern wird nicht schneller , ergo würde ich den Ventiltrieb und Steuerkette etc. ausschließen.
Ebenso die Ausgleiswelle , die eher laut surrt und nicht klackert.

[predator]

Hi, Madels hatte Forums Besuch
Fehler gefunden , weder Kipphebel noch Ventile
nein auch nicht die Steuerkette , es ist Hausgemacht:

das Klackern verstärkt kommt vom Unterdruckkolben im
Benzinhahn der wird gegen den Verschlussdeckel gezogen
vom Unterdruck des Kolbenhubs des 2. Zylinders

Ist wohl etwas zu lang geworden , da ich ihn selbst gemacht habe
kann aber jetzt damit leben , da ich weiß das alles OK ist .

Danke an : Hermann und Michael

gruss Predator

[Mucki]

Zitat von predator

Hi, Madels hatte Forums Besuch
Fehler gefunden , weder Kipphebel noch Ventile
nein auch nicht die Steuerkette , es ist Hausgemacht:

das Klackern verstärkt kommt vom Unterdruckkolben im
Benzinhahn der wird gegen den Verschlussdeckel gezogen
vom Unterdruck des Kolbenhubs des 2. Zylinders

Ist wohl etwas zu lang geworden , da ich ihn selbst gemacht habe
kann aber jetzt damit leben , da ich weiß das alles OK ist .

Danke an : Hermann und Michael

gruss Predator

tztztz... was es alles gibt