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UT -- Motor, Vergaser und Kühlsystem Umbau und Tuning rund um Motor, Vergaser und Kühlsystem |
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20.06.2011, 21:56 | #26 |
Senior Sexgott
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Jo, das ist auch genau das, was ich hier mal abchecken will.
Da wird soviel geschrieben was man alles machen kann, aber ich hab so meine Zweifel ob das Eine oder Andere was man hier liest wirklich sinnvoll ist...... Geändert von hightower (21.06.2011 um 08:33 Uhr) |
20.06.2011, 21:58 | #27 |
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also der letzte motor im shredder II hat bei mir größere vibrationen wie seinerzeit der hänsle-motor ohne ausgleichwelle. ist glaub von fall zu fall und aufgrund toleranzen verschieden...
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20.06.2011, 22:01 | #28 |
Senior Sexgott
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Hast mal nen Würfel, damit ich jetzt entscheiden kann
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20.06.2011, 22:04 | #29 |
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Kauf dir doch einfach Rennkolben
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20.06.2011, 22:06 | #30 |
Aushilfe
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Rainer, ich würde Dir vorschlagen Dir noch eine ZRX und eine ZZR zuzulegen. Je nachdem wie Dir grad zumute ist, fährst Du das eine oder andere Modell. Das ist billiger wie jeder Umbau.
Wenn wir uns morgen sehen, können wir ja auch ne Runde das ganze auswürfeln oder fahren nach Stellingen zu Guido und Karsten und dann suchste Dir ne Yamaha aus, käme auch billiger |
20.06.2011, 22:19 | #31 |
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Das hat sich auf der rosa Sternfahrt in Köln aber noch ganz anders angehört....
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20.06.2011, 22:25 | #32 |
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20.06.2011, 22:26 | #33 | |
Junior Sexgott
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Zitat:
Gruß Micha
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20.06.2011, 22:35 | #34 | ||
Senior Sexgott
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Da brauche ich dann aber noch nen Lehrgang für die Münschhausen-PS
Zitat:
Aber das mit der Yamaha nehm ich Dir echt übel Zitat:
Du bist so plöde Schatzilein... |
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20.06.2011, 22:39 | #35 | |
Senior Sexgott
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Zitat:
Wie der gebunkerte 1000er läuft weiß ich noch nicht, aber der soll ja vorher schon schön gemacht werden. |
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20.06.2011, 22:45 | #36 |
Junior Sexgott
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mit oder ohne Gewichten im Lenker?
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20.06.2011, 22:52 | #37 | |
Senior Sexgott
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Zitat:
Amsonsten laß Dich mal vom Merlin über Schwingungen 2. Ordnung aufklären. Der kann das recht gut erklären. Wenn ich nicht meinen Ölkreislauf dafür wieder umbauen müßte, würde ich die Ausgleichswelle wieder einbauen. Denn nur deswegen ist sie raus. Weil mein Schraubär damals eben diesen Weg ersonnen hat. Gruß, Alex |
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20.06.2011, 23:10 | #38 |
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Siehste, ich bau den Rotz bei allen gemachten Motoren raus. Ausser ein erhöhtes bizzeln in den Fussrasten hatte ich nichts zu berichten. Allerdings ist die Spontanität wie er am Gas hängt ohne Ausgleichswelle deutlich bemerkbar. Der Motor bzw. die Kurbelwelle muss ja 1:2 die Ausgleichswelle antreiben die mit ihrem Gewicht nicht ganz ohne ist. Letztendlich muss das jeder für sich entscheiden. Wenn ich Komfort will reicht mir ein stinknormaler 900er oder 1000er völlig aus. Möcht ich bischen mehr Spassfaktor, bau ich sie aus...
Alles Ansichtssache! Ich kann auch nicht auf weichen Sitzbänken fahren, da tut mir der Arsch viel früher weh wie auf nem Brett. Andere mögens wieder andersrum...
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21.06.2011, 07:27 | #39 |
Senior Sexgott
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Ohne Gewichte, nur Alu Endstücke. Gibt keine störenden Schwingungen.
Teilweise ist aber der Körper schuld wenn die Hände und Arme überbelastet werden. Wir sind halt alte Säcke. Der Eine merkts der Andere merkt gar nichts mehr . |
21.06.2011, 07:36 | #40 |
Senior Sexgott
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Ach ja, ist die Schaltklaue beim 1000er der gleiche Müll wie bei der 900er?
Den Schwachpunkt könnte man ja auch ausmerzen wenn sowieso alles auseinander ist. |
21.06.2011, 09:19 | #41 |
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Was soll da Müll sein RSK?
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21.06.2011, 09:57 | #42 |
Junior Sexgott
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nee - dann fährst Du zu langsam.
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21.06.2011, 10:16 | #43 |
Senior Sexgott
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Ik hau Dir gleich .
Gibt hier ja diverse verschlissene Schaltklauen in 900tern, liegt wohl hauptsächlich am Fahrverhalten. Da ich 1tens nicht weiß wie der Vorbesitzer meise 1000er Motors gefahren ist...... und hier schon 2tens gepostet wurde, das es aus anderen Motoren unempfindlichere bzw. standfestere Klauen geben soll, hab ich mal gefragt. Müsste den Thread mal suchen, hab aber im Büro nicht genug Zeit das Forum zu fleddern. PS: stört es Dich wenn man mal Fragen stellt? Was man so umbauen kann weiß ich in den meisten Fällen schon. Was andere geschraubt haben weiß ich auch in den meisten Fällen. Ich will wissen was etwas wirklich bringt und was man nachlassen kann. Geschrieben wird hier viel, die Erfahrungen damit machen es aus. |
21.06.2011, 12:59 | #44 | |
Ninja Defcon 4
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Zitat:
Und zu der Sache mit den Alterntivmotoren: das mag jeder so machen , wie er es für richtig hält. Wer einen anderen Motor einbaut, egal ob ZZR, ZRX oder GSXR, Respekt vor der Arbeit, das ist nicht mal ebend am Wochende gemacht. Mein Stil ist das aber (bisher) nicht, ich möchte z.B. in der 900R den dazugehörigen Motor fahren, mit der Optik und dem mittragen Motor im Brückenrahmen. Das ist nämlich mordsmäßig stabil. Klar ist das alte Trümmer in der nach oben offenen Leistungsskala bei irgendwo 130 PS beschränkt. Aber wenn ich einen ZRX-Motor fahren will, dann kauf' ich mir eine bzw. um das mal fortzuspinnen, wenn ich richtig Leistung haben wollte, dann würd' ich mir das entsprechende Moped für 0% leasen. Aber darum gehts nicht so sehr. Es ist vielleicht eher ein bischen Spiel und Basteltrieb, begrenzt durch die Geldmenge, die man da reinzustecken bereit ist. Und am Motor rumzuschrauben hat auch was von Zen Grüße Michael
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21.06.2011, 13:18 | #45 |
Ninja Defcon 4
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Also zu den Vibrationen,
Ihr Weicheier ;-) Das ist Ideal zum Frauen beglücken ;-) ich hab im scherz zu ner Maus gesagt "Ich hab nen Vibrator mit über 115 ps" - Nach der Probefahrt hies es dann "Geil isch bin fertisch ;-) "
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Häng dir n Schnitzel um den Hals - Dann spielen wenigstens die Strassenköter mit dir!! Toleranz ist heilbar - du bist der lebende Beweis! |
21.06.2011, 15:07 | #46 | |
Senior Sexgott
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Zitat:
Das sollte jedem bewußt sein, der solche Motoren aufbaut und einbaut. Gruß, Alex |
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21.06.2011, 15:21 | #47 | |
Junior Sexgott
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Zitat:
Der Durchschnittsmotorradfahrer fährt 3 - 5.000 km im Jahr. Hier im Forum haben die Meisten noch Motorräder nebenher, also kommt da nicht viel auf den Tacho und somit halten sie auch länger. Ich habe schon mehrere Motoren von innen gesehen und die Getriebeteile waren durchweg das Beste, was ich an Gebrauchtteilen gesehen habe. Nach meiner Erfahrung sind das auch die Teile, die in einem Motor am Längsten halten. Übrigens habe ich mir erst einen Motor aufgebaut und der wird ganz normal gefahren, so wie er gedacht ist und da ich in 4 Jahren über 50.000 km gefahren bin, erwarte ich auch das er hält, ansonsten hätte ich das Geld da nicht rein gesteckt. Der Motor hat übrigens seit Mai letzen Jahres 20.000 km zur vollsten Zufriedenheit abgespult. Um die Mehrleistung bei Leistungssteigerungen würde ich mir keine Gedanken machen, da sie im Bereich von 10% liegen wird und das traue ich auch betagten Innereinen, sofern sie nicht schadhaft sind, durchaus zu. Gruß c-de-ville
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21.06.2011, 16:04 | #48 |
Administrator
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Und man sollte sich vor Augen halten das vor 25 Jahren auch robuster gebaut wurde. Das fällt heute fast durchweg den Gewichtsersparnissen zum Opfer.
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21.06.2011, 16:42 | #49 |
Ninja Defcon 2
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Jeder macht was er kann , ich mach nix .
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GPZ= Leider geil Mitglied der WS-Gilde Mitglied Bruderschaft WietzeMitglied der Spackengruppe Einer GPZ sieht man ihre Schräglage nicht an Kannste so machen , sieht dann halt Kacke aus |
21.06.2011, 17:05 | #50 |
Junior Sexgott
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