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UT -- Motor, Vergaser und Kühlsystem Umbau und Tuning rund um Motor, Vergaser und Kühlsystem |
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14.06.2012, 11:14 | #1 |
Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 29.05.2012
Ort: Moers
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Renommee-Modifikator: 12 |
Mehr leistung aber wie?
Ich habe mal eine frage....
wie kann ich aus meiner 750 R mehr leistung rauskitzeln? Bringen da schon andere Düsensätze was? Wenn ja welche und was muss beachtet werden? Kann ich die einfach wechseln und fertig oder muss die dann komplett neu eingestellt werden? Was gibt es für möglichkeiten die einen nicht gleich arm machen? gruß Kai
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GPZ 900 R 74 kw bj.1988 Drosseln sind Vögel, sie in Motorräder zu stecken ist Tierquälerei !!! |
14.06.2012, 11:28 | #2 |
Ninja Defcon 4
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Renommee-Modifikator: 32 |
Hab ich Dir doch gesagt, wo Du hier warst, besorg Dir einen guten Motor von ner 900er, bau den ein und gut.
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14.06.2012, 11:35 | #3 | |
Junior Sexgott
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Ort: München
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Beiträge: 5.571
Renommee-Modifikator: 45 |
Zitat:
Keine, außer 'nen Power-Riegel in den Luftfilterkasten legen und dran glauben. Geändert von Sigwart (14.06.2012 um 14:01 Uhr) |
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14.06.2012, 14:39 | #4 |
Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 18.05.2008
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Renommee-Modifikator: 16 |
POWERRIEGEL
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14.06.2012, 14:51 | #5 |
Ninja Defcon 4
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Renommee-Modifikator: 29 |
Idealerweise 'n Mars, der bringt die verbrauchte Enegie sofort zurueck und man kann gleich weiterfahren.
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Gruss, Ralf "Man kann alle Leute einige Zeit und einige Leute alle Zeit, aber nicht alle Leute alle Zeit zum Narren halten" (Abraham Lincoln) |
14.06.2012, 14:55 | #6 |
Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 29.05.2012
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Renommee-Modifikator: 12 |
Ja , ja ...... ärgert mich mal ruhig, ich hab nen dickes fell
Aber nen Mars wäre jetzt jammi
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14.06.2012, 15:08 | #7 |
Ninja Defcon 4
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Renommee-Modifikator: 28 |
Kauf dir ne 900 er
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14.06.2012, 16:13 | #8 |
Senior Sexgott
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Renommee-Modifikator: 35 |
z.B. 1000RX-Motor: plug and Play......
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen. Drehmoment natürlich auch nicht, aber max. Perdestärken sind total überbewertet..... Warum? : mal Leistungskurven und Drehmomentkurven von Motoren mit unterschiedlichen Hubräumen bei unterschiedlichen Drehzahlbereichen ansehen und dann überlegen in welchen Betriebsarten man so unterwegs ist. Geändert von hightower (14.06.2012 um 17:01 Uhr) |
14.06.2012, 16:44 | #9 |
Ninja Defcon 5
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Renommee-Modifikator: 26 |
Abnehmen, ist die billigste Art der Leistungssteigerung.
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14.06.2012, 17:18 | #10 |
Entwicklungschef
Kawasaki Industries Registriert seit: 15.08.2010
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Renommee-Modifikator: 14 |
Ernster Vorschlag:
kürzer übersetzen... nimmt zwar Vmax, aber dafür isses billig... Hmmm, wie nenn ich Ihn... OK ANDERER Vorschlag: Nitro wäre doch ne Überlegung wert...
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Bernd - der He-Man ************************************************* gelernt Grammatik, bei Yoda du hast! ? ************************************************* http://www.youtube.com/watch?v=nzWiZpw5DhM (mit bestem Dank an Hightower fürs finden) |
14.06.2012, 17:29 | #11 |
Arbeiter
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Renommee-Modifikator: 12 |
Ich höre immer wieder was von anderen düsen....was hat es damit aufsich?
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14.06.2012, 17:34 | #12 |
Gast
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14.06.2012, 17:59 | #13 |
Junior Sexgott
Registriert seit: 19.02.2007
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Alter: 65
Beiträge: 5.517
Renommee-Modifikator: 27 |
Düsen sind nur ein Teil im System, wenn man die ändert passiert eigentlich gar nix, außer das der Apparat nicht mehr gescheit läuft. Wenn man aber Luftfilter, Vergaser, Nockenwellen, Ansaugwege, Hubraum und Verdichtung, sowie den Auspuff verändert dann kommt man um eine andere Bedüsung nicht herum. Es muss halt alle aufeinander abgestimmt sein. Eine der genannten Änderungen bringt meist nicht viel, eher sogar weniger Leistung. In Kombination kann man jedoch schon einen ordentlichen Leistungszuwachs erreichen.
Die GPZ egal ob 750 oder 900 ist kein Roller, wo der gleiche Motor auf verschiedene Geschwindigkeiten gedrosselt ist. Da ist es nicht wie beim 25 Roller, wo man nur ein Teil verändert und schon rennt das Ding. Die GPZ ist schon relativ ausgereizt (Autos mit 1000 ccm hatten zu der Zeit 50 PS) und da muss man schon ordentlich was tun um da noch ein paar PS zu mobilisieren. Wo willst Du denn Leistung haben? Im Durchzug? Oder für Höchstgeschwindigkeit? Bedenke, das man für doppelte Höchstgeschwindigkeit die Leistung ver8fachen muss, d.h. andersrum 5 PS mehr bringen in der Höchstgeschwindigkeit fast nix. Gruß c-de-ville
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Die Summe aller Probleme ist immer gleich. |
14.06.2012, 19:17 | #14 |
Junior Sexgott
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Gross müssen die sein, die Düsen und andere Löcher im Motor. Nur wo viel durchgeht kommt auch Leistung raus
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14.06.2012, 20:55 | #15 |
Ninja mit Eichenlaub
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Frag mal den Sigwart, der ist da Experte *duckundwech*
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Man sollte sich die Ruhe und Nervenstärke eines Stuhles zulegen. Der muss auch mit jedem Arsch klar kommen Ich habe visuellen Tinnitus, ich sehe nur Pfeifen www.sebastian-fittges.de |
14.06.2012, 22:47 | #16 |
Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 29.05.2012
Ort: Moers
Beiträge: 60
Renommee-Modifikator: 12 |
c-de-ville ich danke dir für deine ausführliche schilderung
Im endefeckt ging es mir erstmal darum zuwissen was überhaupt machbar ist. Drauf setzen und fahren.....und wenn dann mal was dran war ging früher mein Motorrad halt in die werkstatt. Heute sitzt das geld wenn es mal da ist nicht mehr so locker und ich habe mir vorgenomen soviel wie möglich selber zumachen.Anders geht es nicht. gruß Kai
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14.06.2012, 23:00 | #17 |
Ninja mit Eichenlaub
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Dann ist der 900r / 1000rx Motor die günstigste Variante. Brauchst dann aber auch passende Gasfabriken.
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Man sollte sich die Ruhe und Nervenstärke eines Stuhles zulegen. Der muss auch mit jedem Arsch klar kommen Ich habe visuellen Tinnitus, ich sehe nur Pfeifen www.sebastian-fittges.de |
15.06.2012, 09:30 | #18 |
Gast
Beiträge: n/a
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Wenn ich einen Motor mit Vergaser kaufen mussum zu machen, würde ich sagen, verkaufe die 750er und nimm das Geld für Motor und Gasfabrik, und kaufe gleich ne 900er.
Es bringt vielleicht schon ein Orig. Auspuff etwas mehr an leistung, bei meiner 900er wurden andere Düsen verbaut, aber auch ein K&N Lufi da es eine A8 ist die auch nicht so gut wie eine A1-A6 abzog, Jetzt schon und der Verbrauch ging auch zurück auf ca6Ltr pro 100Km.Aber pauschal nimm die Düsen und mach das geht nicht, es muss halt genau abgestimmt sein speziell bei dir mit dem 4in1 usw. |
15.06.2012, 11:15 | #19 |
Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 29.05.2012
Ort: Moers
Beiträge: 60
Renommee-Modifikator: 12 |
Das mit der 900èr kaufen wäre ja ein guter gedanke....nur müste ich erstmal meine verkauft bekommen und wenn dann muss auch das geld stimmen den es ist sehr viel neues dran.Oder ich müste eine 900èr wirklich günstig bekommen.
Ich denke mal ich werde schauen was die zeit bringt
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15.06.2012, 11:46 | #20 | |
Gebietsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 26.07.2011
Ort: Frankenthal
Alter: 54
Beiträge: 859
Renommee-Modifikator: 14 |
Zitat:
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Gruß Boxer Markus |
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15.06.2012, 11:52 | #21 | |
Junior Sexgott
Registriert seit: 12.03.2002
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Alter: 58
Beiträge: 5.571
Renommee-Modifikator: 45 |
Zitat:
Ein Motor kostet ungefähr zwischen 200 & 300€ und ne Gaserbank ca. 100€ Das ist auch net soviel Kohle und wenn Du eh schon genug Asche für Neuteile investiert hast, geht das Geld auch nicht verloren. Nimm auf jedenfall nen 9er Motor, der ist drehfreudiger, nicht so selten und auch günstiger als ein RX Motor. |
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15.06.2012, 12:33 | #22 | |
Senior Sexgott
Forum Sponsor 2024 [★★] |
Zitat:
Gruß, Alex |
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15.06.2012, 12:36 | #23 |
Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 29.05.2012
Ort: Moers
Beiträge: 60
Renommee-Modifikator: 12 |
Ja das mit mehr leistung etc. war ja auch erstmal nur eine frage die generell gemeint war.Zufrieden bin ich mit meiner 750èr.Alles was mir halt sorgen macht ist die tatsache der verfügbarkeit von ersatzteile.900èr teile gibt es wie sand am meer...aber für die 750 wird es schwierig.So und wenn ich anfange an der 750 was zuverändern und dann die substanz darunter mehr leidet als wie es nutzen bringt habe ich ja auch nix davon.Den gedanken mit dem 900èr motor finde ich auch nicht verkert wobei ich mir gedanken mache was die sache angeht mit der umschreibung.Eintragung,etc.Ja die Bikes sind gleich soweit...aber weis das auch der Prüfer? Ihr wisst wie die Jungs sind von Tüv,dekra und co.Klar man kann ja auch einfach so düsen.....
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15.06.2012, 12:43 | #24 |
stellv. Entwicklungschef
Kawasaki Industries Registriert seit: 02.06.2001
Ort: Borgentreich
Beiträge: 300
Renommee-Modifikator: 23 |
Nimm nen 900er Motor, laß den eintragen und gut isses.
Denk aber auch an deine Bandscheiben bei dem dann brachialen Durchzug mit kleinem/großem Ritzel. Viel Erfolg, Gerd
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15.06.2012, 13:14 | #25 | |
Junior Sexgott
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Zitat:
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Beste Grüße Michael Lebe jeden Tag als wäre es Dein Letzter !!! www.mahler-motors.de Technische Probleme sind lösbar, das unlösbare Problem sitzt oben drauf . Ich hab nur das zu verantworten was ich sage - nicht das was andere verstehen Schönheit liegt im Auge des Betrachters, es gibt aber auch Sehschwächen Mitglied der WS Gilde Dolo-Wetzer
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