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PD -- Kühlsystem Probleme und Defekte rund ums Kühlsystem |
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28.05.2014, 09:36 | #1 |
Entwicklungschef
Kawasaki Industries Registriert seit: 14.01.2009
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Kalter Motor
Wertes Forum. Nach langer Zeit ich wieder hier. Habe gerade meine Maschine wieder zusammengebaut: Anlasserstrang neu überholt, alle Halblagerschalen neu, alle Simmerringe neu - auch an der Gabel. Ölpumpe ist neu sowie alle O-Ringe daran - eines dieser war rausgefluppt. Keine Ahnung wie das passieren konnte. In der Folge musste ich eine Brandneue Nockenwelle ersetzen. Wieder 260 Euronen weg. Hatte letztes Jahr den Motorkopf gerade neu gemacht mit allem drum und dran. Zylinderbank - neu (nicht aufgebohrt), Kolben, Kolbenringe, Kipphebel, Ventile, Schaftdichtungen, Ventilfedern, Nockenwellen, Vergaserbank innen komplett - auch Membranschieber.
Meine 28 Jahre alte Maschine ist damit jetzt fast wie neu Na, seit Ihr neidisch ? Nun zu meinem Problem: Ich hatte auch den altersschwachen Thermostaten ersetzt. Seit dem ist es so, dass im Winter und auch gestern und heute Morgen bei dem kalten Regenwetter die Temperaturanzeige während der normalen Fahrt - ob Stadt bei 60 km/H oder Autobahn bei 150 km/H (ja, jetzt fahre ich schneller, da sie wie neu ist - mit sehr geringem Verbrauch von 5,65 L/100 km) die Anzeige gerade über dem ersten Strich geht. D.h. sie ist ganz links im kalten Anzeigebereich aber weiter als im stromlosen Zustand. Ab Außentemperaturen von 15 Grad oder an Ampeln ist sie wieder normal über dem zweiten Strich. Bei Hitze wie am Montag oder an der Ampel geht sie noch weiter nach rechts , was ja normal ist. Für die ganz heißen Tage in der Stadt habe ich mir einen blauen Schalter links in der Kanzel eingebaut, welches das Gebläse anmacht auf Knopfdruck. Leuchtet schön blau im Dunkeln und ist wasserdicht. Da bin ich ganz stolz drauf. Das ist aber m. E. nicht gut, wenn der Motor so kühl fährt. Hat einer von Euch dieses "Problem" ? Schönwetterfahrer können das natürlich nicht wissen. Ich lese bei VWMT, dass es standart Thermostate und 60 Grad Thermostate gibt. Könnte das das Problem sein ? Wenn es ein Problem ist. Soll ich schauen heute Abend was der mir damals verkauft hat ? Oder ist das alles nicht soooo schlimm ? Was meint ihr ?
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28.05.2014, 10:36 | #2 |
stellv. Gebietsleiter
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Das is doch gut bevor Du heizen tust halt richtig warmfahren fertig.
Wenn das Kühlsystem mit allen Fühlern i.o. ist brauchst Du keinen extra Schalter auch wenn er "schön blau leuchtet"
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Die Welt kann schlecht sein - ich kann noch schlechter sein! |
28.05.2014, 11:48 | #3 | |
Gast
Beiträge: n/a
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Zitat:
Der Motor ist warm wenn die grüne Lampe ausgeht.... Vorher höchsten 6500 laut dem weisen Spruch: Ist der Motor kalt gib ihm sechseinhalb... |
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28.05.2014, 11:50 | #4 |
Ninja Defcon 4
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Häng dir n Schnitzel um den Hals - Dann spielen wenigstens die Strassenköter mit dir!! Toleranz ist heilbar - du bist der lebende Beweis! |
28.05.2014, 13:58 | #5 | |
Abteilungsleiter
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Zitat:
.
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28.05.2014, 14:56 | #6 | |
Chef
Kawasaki Industries |
Zitat:
Nö !!!
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Denn dann Tueddel -= Agent Caburator - Yellow Skull Schwadron Middelhesse =- ...... Ich habe 2 Seiten
und du kannst dich glücklich schätzen wenn du der Einen nie begegnest !!!....................... |
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28.05.2014, 14:59 | #7 |
Junior Sexgott
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Beste Grüße Michael Lebe jeden Tag als wäre es Dein Letzter !!! www.mahler-motors.de Technische Probleme sind lösbar, das unlösbare Problem sitzt oben drauf . Ich hab nur das zu verantworten was ich sage - nicht das was andere verstehen Schönheit liegt im Auge des Betrachters, es gibt aber auch Sehschwächen Mitglied der WS Gilde Dolo-Wetzer
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28.05.2014, 15:08 | #8 |
Ninja Defcon 4
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28.05.2014, 15:32 | #9 |
Senior Sexgott
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28.05.2014, 15:33 | #10 |
Entwicklungschef
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Das heißt, dass das nichts ausmacht, wenn die Anzeige kaum den ersten Strich überschreitet bei kaltem Wetter, ja ? Ich dachte, dass wenn ich vielleicht ein 60 Grad Thermostat bekommen hab, dass der Wechsel zu Standart angezeigt ist, weil ich ja bei jedem Wetter und Außentemp fahre. Ist aber so vielleicht besser als wenn der Motor zu heiß wird in der Stadt. Der Sommer kommt - ab morgen - und so lasse ich es wie es ist bis zum Herbst. Dann sehe ich weiter. Vielleicht ist dann die Feder schon etwas "weicher gefahren" und das Teil öffnet bis dahin auch später, ja ?
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29.05.2014, 15:32 | #11 |
Angestellter
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"MIT" PS: Vielleich einfach Temperaturanzeige lösen, um ca. 30° im Uhrzeigersinn drehen, festmachen. Schon steht der Zeiger auch bei niedrigen Außentemperaturen in 12- Uhr- Position und alles ist hübsch. Gruss, Stephan
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Gestern noch standen wir am Rande des Abgrunds - heute sind wir einen Schritt weiter. "Don´t dream your life, live your dream" - Jo, mach ich, schon seit 50 Jahren und ich hoffe, ich wache irgendwann mal schweißgebadet auf. Ich weiss, dass die Stimmen in meinem Kopf nicht real sind, aber sie haben so wahnsinnig geile Ideen! |
31.05.2014, 12:42 | #12 |
Entwicklungschef
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So. Vorgestern ich morgens vor der Arbeit - ja ich musste am Feiertag ins Büro - den Tank etwas nach hinten geschoben. Kühldeckel auf und Motor angelassen - nichts. Alles ruhig. Ich hatte mal das beim heißen Motor gemacht und da kam ein echter Jetstream raus geschossen ! D.h. der Thermostat ist kalt zu. Dann konnte ich mich daran irinnern, wie ich vor einem Jahr das neue Teil mit dem alten T. verglichen hatte im Kochtopf mit Bratenthermometer und Heizspirale. Der Neue machte tatsächlich bei 84 Grad voll auf. Der Alte nur so 3mm. Also ist das Teil in Ordnung. Ich hatte auch gestern auf der Autobahn meinen Handschuh abgezogen und am Stutzen oben rechts gefühlt. War sehr heiß Da ist also alles klar.
Dann ist es die Anzeige oder Sensor. Ich hatte die Kontakte gesäubert vor einigen Wochen und gemäß WHB jedoch auch das Cockpitinstrument gecheckt. Scheinbar ist dieser gut. Dann wird's wohl am eingekauftem EBay Sensor liegen vom letzten Jahr. Werkstattauflösung oder sowas. Ich werde das Teil rausschrauben, die Kabel verlängern, Kochtopf, Bratenthermometer und Heizwendel nehmen und kann dann ganz genau sehen, in wie weit die Anzeige spinnt. Dann nehme ich einen anderen neuen Sensor - den habe ich - und werde den auch so anschließen. 90 Grad ist doch etwas nach dem zweiten Strich, ja ? Dann werde ich hier berichten. Ich finde die Diskussion hier, wegen Benzinverbrauch sehr, sehr gut. Gerade heute habe ich einen Versuch unternommen auf dem Weg in's Büro. Habe 5 L im Kanister aufgefüllt und hinten im Topcase mitgenommen, denn ich wollte die Reichweite endlich genau testen. Hatte schon 330 km mit der Tankfüllung weg und wollte den Tank trocken fahren. Bin dafür dieses Mal durch die Stadt gefahren und mit 364 km angekommen. Mit einer Tankfüllung. Geschwindigkeiten von 80 bis 140 - 150 und Stadtfahrt - alles dabei. E10 war im Tank. Mal sehen nachher, wann die Maschine ausgeht. Eine Tankfüllung bei mir ist mit Seitenständer und bis oben voll. Ich werde berichten.
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02.06.2014, 08:25 | #13 |
Entwicklungschef
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Gestern Kochtopf, Heizwendel, zwei Bierkisten (als Tisch) und Wasser geholt. Etwas Kühlwasser abgelassen und Sensor hinten - oben raus gedreht. Pluskabel verlängert, angeschlossen an Lasche und zweites Kabel am Gewinde zur Batterie Minus gelegt. Zündung an und bei fast 90 Grad Wassertemperatur das Teil bis zum Gewinde rein gehalten.
Die Anzeige ging bis bis etwas über den zweiten Strich ! Ein zweiter, neuer Sensor original verpackt von Kawasaki tat genau das Gleiche. Also sind der Sensor und meine Anzeige völlig in Ordnung. An der Ampel geht die Anzeige auch nach oben, wegen der großen Hitze. Strom ist also da. Masseanschluss hatte ich gestern auch überprüft am Sensor. War gut. Die einzige Erklärung, die ich habe, ist Luft. Wie kann da Luft sein ? Muss ich diesen Nippel oben rechts aufdrehen ? Im WHB steht nirgends wofür das Ding am Thermostatgehäuse ist. Was meint das fachlich kompetente Forum dazu ? Zum Benzin. Ich hatte den Mut nicht den Tank ganz leer zu fahren. An der Tanke bei 370 km war schätze ich noch mindestens 0,5 L drin. Macht 375 km mit einer Tankfüllung und Seitenständer. Dann Super vollgetankt (nicht E10) und mit 150 km/h ca. 270 km gefahren. Wieder vollgetankt. 13,87 L gingen kalt rein. Macht 5,3 L/100 km Verbrauch. Das ist etwas weniger als bei 100 km/h, was mir schon mehrfach in den letzten Monaten aufgefallen ist. Da bin ich also die letzten Jahre völlig um sonst 90 km/h den Lkws hinterher gefahren, oder was ?
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18.06.2014, 23:08 | #14 | |
stellv. Angestellter
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Zitat:
Stimmt, ich habe meinen Zeiger bei ca.20° Garagentemperatur auf dem untersten Strich eingesetzt, passt super mit den Schaltfenstern vom Lüfter.
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04.07.2014, 08:52 | #15 |
Entwicklungschef
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Um das Ganze hier abzuschließen: es war Luft im System. Seit einigen Wochen ist alles dicht, Wasserstand im Ausgleichbehälter ist auch immer oben und die Anzeige ist normal. Mal sehen in zwei Wochen - ich fahre zur Zeit über 4000 km im Monat - wie meine NW aussehen. Gemäß @merlin dürfte da aber nichts sein, weil meine Ölpumpe und Bypassventil neu sind.
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28.05.2014, 16:24 | #16 | |
stellv. Gebietsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 24.12.2005
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Zitat:
Das ist nicht gut. Mach den Schalter mal rechts hin, dann funzt das auch. Gruß Stefan
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28.05.2014, 16:33 | #17 |
Ninja Defcon 4
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<><> fast vergessen ich bin auch nicht neidisch
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28.05.2014, 16:40 | #18 |
Ninja Defcon 2
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Wenn das Ding fährt , bastel nicht mehr an rum.
Bei der Kohle die du da schon reingesteckt hast.....HM naja ist ne GPZ , also gut investiert.
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GPZ= Leider geil Mitglied der WS-Gilde Mitglied Bruderschaft WietzeMitglied der Spackengruppe Einer GPZ sieht man ihre Schräglage nicht an Kannste so machen , sieht dann halt Kacke aus |
28.05.2014, 19:17 | #19 |
Ninja Defcon 1
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Ort: Dortmund
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Beiträge: 4.500
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Ich bin voll neidisch, Mist, Mist, Mist, wieso hab ich nicht so was tolles?
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28.05.2014, 19:25 | #20 |
Ninja mit Eichenlaub
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Weil du auch so ein 12er Kackfass fährst
Meiner braucht mindestens 8l egal wie ich fahre
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Man sollte sich die Ruhe und Nervenstärke eines Stuhles zulegen. Der muss auch mit jedem Arsch klar kommen Ich habe visuellen Tinnitus, ich sehe nur Pfeifen www.sebastian-fittges.de |
28.05.2014, 19:28 | #21 |
Angestellter
Kawasaki Industries Registriert seit: 21.08.2013
Ort: Nürnberg
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Beiträge: 184
Renommee-Modifikator: 11 |
Heul, schnief, wein. ich bin auch voller Neid. Meine Oma is 30jahre alt und ich hab leider keinen so schönen blauen schalter um den Ventilator einzuschalten. Achja, bei mir funzt ja auch so alles.
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Ich kumm daher wo die Hasen Hosen hasen, und die Hosen Husen hasen |
28.05.2014, 19:46 | #22 | |
Ninja-Member Platin
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Ort: Roden
Alter: 57
Beiträge: 2.120
Renommee-Modifikator: 26 |
Zitat:
das hättest mal besser mit dem Handy geschaltet, und wenn du dazu eine App generiert hättest, dann könnten wir das alle Nutzen ! Wegen den nierdigen Temperaturen mach dir mal kein Kopf, denn da gibst du weniger an die Umwelt ab, was wiederum die Erderwärmung dämpft, und somit "up to date" ist .
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sich diese verdammte Gpz abzugewöhnen ist recht einfach, ich habe es schon dutzende Male geschafft |
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