Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum  

Zurück   Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum > Probleme und Defekte > PD -- Vergaser

PD -- Vergaser Probleme und Defekte rund um den Vergaser

Antwort
 
Themen-Optionen Thema durchsuchen Ansicht
Alt 14.12.2019, 19:46   #1
GPzOlli
Aushilfe
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von GPzOlli
 
Registriert seit: 22.11.2019
Ort: Uslar
Beiträge: 28
Renommee-Modifikator: 0
GPzOlli befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Standard Vergaser Problem 900R

Hallo GPz Freunde, ich habe vor ca. 2Jahren eine 900R A2 sehr günstig erstanden, die lange gestanden hat, wo ich der Meinung war ein bißchen schrauben und sie läuft wieder top.
Aber Pustekuchen, es gab viel zu tun.Der Motor drehte damals,und sie war mit K&N Einzelluffis bestückt.Aber sonst im orig.Zustand.Allgemeinzustand sonst auf dem 1.Blick wirklich gut.
Aber im Nachhinein einige Baustellen!!Ölundichtigkeiten,...neue Ölwannendichtug eingebaut mit Siebe sauber gemacht,Ölwechsel.WaPu Wellendichtring und Schaltwellendichtung erneuert.Wasserkühler war auch undicht, ...auch getauscht.Dann orig.Airbox mit neuen Lufi besorgt und montiert.
So.....jetzt zum Vergaser.Den ausgebaut,auseinander das übliche Programm Ultraschallbad usw. auch mit Vergaser Reiniger ,gesäubert usw.Und.orig.Hauptdüsen eingebaut,weil grössere drin waren usw.Neue Kerzen rein,neue Pick ups (auch einer hin)und Ventile eingestellt......ausprobiert und zum Laufen bekommen.Läuft,aber mehr schlecht als recht .Das Problem:
Sie läuft im Leerlauf mit choke soweit und kann den dann auch später rausnehmen,dann läuft sie weiter, kann das Standgas aber schlecht regulieren,geht dann aber halbwegs.
Der 3.Krümmer wird nur lauwarm ,die anderen sind heiß.Gas kann man geben sie dreht auch hoch aber es hört sich ziemlich unrund an.Wenn man das paarmal gemacht hat,wird der 3.Krümmer(zylinder) auch heisser.Info:Sie ist noch nicht synchronisiert worden.
Neulich ist sie gar nicht mehr angesprungen,versucht ....nix,dann Kerzen raus....ziemlich nass (Sprit?)Alles saubergemacht und wieder rein.Hab es noch nicht weiter mehr probiert.
Was könnte ich noch machen,bzw bin am überlegen die Vergaser nach Vergaser Cleaner zu schicken,und die sollen den nachschauen bzw.überholen/einstellen?Muss er sich aber anschauen ,wegen Kostenvoranschlag.

Was haltet ihr davon, bitte um Rat.Weil die GPz es wert ist ,wieder auf die Strasse zu kommen.Vielleicht könnt ihr mir einen guten Rat geben.Lg Olli
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Foto shooting Hummer 346.jpg (158,2 KB, 72x aufgerufen)
__________________
GPzOlli ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 14.12.2019, 21:00   #2
Alex S.
Ninja mit Eichenlaub
 
Benutzerbild von Alex S.
 
Registriert seit: 20.07.2008
Ort: abc
Alter: 60
Beiträge: 2.306
Renommee-Modifikator: 25
Alex S. ist ein wunderbarer AnblickAlex S. ist ein wunderbarer AnblickAlex S. ist ein wunderbarer AnblickAlex S. ist ein wunderbarer AnblickAlex S. ist ein wunderbarer AnblickAlex S. ist ein wunderbarer AnblickAlex S. ist ein wunderbarer Anblick
Standard

In solchen Fällen ist es immer gut wenn man eine Vergaserbatterie einbaut die sicher funktioniert. Dann weiß man gleich Bescheid. Alles Andere ist gefrickel.
__________________

Alex S. ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 14.12.2019, 21:25   #3
Supereli
Ninja-Member Silber
 
Benutzerbild von Supereli
 
Registriert seit: 31.07.2015
Ort: Sulzbach-Rosenberg
Alter: 66
Beiträge: 1.747
Renommee-Modifikator: 11
Supereli wird schon bald berühmt werdenSupereli wird schon bald berühmt werden
Standard

Nachdem ich grad erst einen ZL 1000 Vergaser total zerlegt und überholt habe,
halte ich von einfach zum Ultraschall schicken wenig bis nichts.

Ausser es steht im Vertrag:
Alles in Einzelteile zerlegt, alles gereinigt, alle Bohrungen auf Durchgängigkeit geprüft,
noch besser wäre alle Düsen mit Düsenlehren geprüft, Düsen auf korrekte Bestückung geprüft, alle O-Ringe, Dichtungen und Schwimmerventile erneuert, Membranen geprüft, Schieber geglättet, Düsensitze poliert, Schwimmer, Drosselklappen und LLGS voreingestellt,
Chokeschiene und Drosselklappenwelle auf Leichtgängigkeit geprüft, bzw, hergestellt usw.

Ich glaube nicht, dass das Alles jemand macht, oder es kostet ein paar Hunderter.
Einfach schallen und hinterher keine Ahnung haben ob alles durchgeht Zzzzzz........
__________________
Supereli ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 14.12.2019, 22:54   #4
c-de-ville
Junior Sexgott
 
Benutzerbild von c-de-ville
 
Registriert seit: 19.02.2007
Ort: Barsinghausen
Alter: 65
Beiträge: 5.517
Renommee-Modifikator: 27
c-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblick
Standard

Um mal grundsätzlich bei 0 anzufangen, sind die Ventile eingestellt/ geprüft.
Dann Kompression geprüft? Kalt oder warm ist erst mal egal.

Dann noch mal den Vergaser vornehmen, ist kein Hexenwerk, aber wenn man keine Ahnung hat, dann wird man die eine oder andere Kleinigkeit übersehen.
Zum Ultraschall, hab ich in über 40 Jahren noch nie gemacht, das geht auch auf normalen Wege mit Reiniger und Druckluft, man muss nur wissen was man tut und was man prüfen muss.

Gruss c-de-ville
__________________
Die Summe aller Probleme ist immer gleich.
c-de-ville ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 14.12.2019, 23:19   #5
Supereli
Ninja-Member Silber
 
Benutzerbild von Supereli
 
Registriert seit: 31.07.2015
Ort: Sulzbach-Rosenberg
Alter: 66
Beiträge: 1.747
Renommee-Modifikator: 11
Supereli wird schon bald berühmt werdenSupereli wird schon bald berühmt werden
Standard

Ultraschall hab ich doch benutzt,
den von Aldi.
Zum äußeren Dreck lockern.
4 x wenden + bürsten, 3 Durchläufe.
Im heißen Wasser etwas Waschbenzin + Orangenöl.

Nur die Bohrung, wo hinten was rauskommt, wenn man vorne reinspritzt,
ist offen. Ich hab`s teils mit zugespitzten Röhrchen vom WD 40 durchspült.

Für nicht feine Teile (Bremsanlage) noch Flüssig-Scheuermittel dazu.
__________________
Supereli ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 14.12.2019, 23:56   #6
c-de-ville
Junior Sexgott
 
Benutzerbild von c-de-ville
 
Registriert seit: 19.02.2007
Ort: Barsinghausen
Alter: 65
Beiträge: 5.517
Renommee-Modifikator: 27
c-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblick
Standard

Auch mit einem Ultraschallgerät muss man umgehen können,
das ist kein Zaubergerät und vom Aldi, na ja kann funktionieren
muss aber nicht. Ich würde erst mal prüfen ob alle Bohrungen
Durchgang haben, auch die ganz kleinen, das sind die entscheidenden.

Gruß c-de-ville
__________________
Die Summe aller Probleme ist immer gleich.
c-de-ville ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 15.12.2019, 10:48   #7
GPzOlli
Aushilfe
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von GPzOlli
 
Registriert seit: 22.11.2019
Ort: Uslar
Beiträge: 28
Renommee-Modifikator: 0
GPzOlli befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Standard

Okay, erstmal danke für die Antworten. Also selber nochmal die Vergaserbatterie auseinandernehmen,und prüfen ,ob alles frei ist.Na....ich halt euch auf den Laufenden
__________________
GPzOlli ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 15.12.2019, 11:39   #8
Lutz
stellv. Chefchauffeur
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von Lutz
 
Registriert seit: 25.06.2000
Ort: Rivenich
Beiträge: 556
Renommee-Modifikator: 24
Lutz befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Standard

Hallo, irgendwo hattest Du geschrieben, der 3. Krümmer wird nur lauwarm. Wie lange lief der Motor denn da bereits? Wenn schon länger, würde ich doch mal die Kompressio prüfen.
__________________
Lutz ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 15.12.2019, 11:41   #9
GPzOlli
Aushilfe
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von GPzOlli
 
Registriert seit: 22.11.2019
Ort: Uslar
Beiträge: 28
Renommee-Modifikator: 0
GPzOlli befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Standard

Was mir im übrigen noch einfällt ist, das der Vorbesitzer die Kawa mit wie gesagt mit K&N Einzelluffis ausgerüstet hatte,er hatte sie aber nicht gescheit zum Laufen gebracht.Es waren auch grössere HD drin .Hab aber jetzt wieder die orig. HD drin (glaube 132) .Aber er wird bestimmt auch an den Leerlaufregulierschrauben usw. Veränderungen vorgenommen haben.Ich habe ein Rep.Buch von Buchelli ,da stehen sicher die orig.Masse drin für alle Schräubchen drin.Also ,ich sehe schon,schöne Aufgabe in nächster Zeit.......
__________________
GPzOlli ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 15.12.2019, 14:15   #10
GPzOlli
Aushilfe
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von GPzOlli
 
Registriert seit: 22.11.2019
Ort: Uslar
Beiträge: 28
Renommee-Modifikator: 0
GPzOlli befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Standard

Noch ne Frage, wie kann ich überprüfen ,ob die richtigen Leerlaufregulierschrauben (laut Buch 35er ) verbaut sind?Steht das ev. klitzeklein drauf oder wie ist das?Und dann sollen die laut Buch 2,5 Umdrehungen raus.Jetzt hab ich aber hier schon mehrfach gelesen ,das manche z.B. 3-3,5 mal rausgedreht haben.Ist wohl individuell auszuprobieren.Sorry, für die komischen Fragen für euch ,aber bin nun auch kein Profi.
__________________
GPzOlli ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 15.12.2019, 15:09   #11
c-de-ville
Junior Sexgott
 
Benutzerbild von c-de-ville
 
Registriert seit: 19.02.2007
Ort: Barsinghausen
Alter: 65
Beiträge: 5.517
Renommee-Modifikator: 27
c-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblick
Standard

Die Größe steht auch auf den Leerlaufdüsen drauf.
Die LLEGS werden individuell eingestellt 2,5 Umdr.
ist lediglich die Grundeinstellung, damit sollte ein
guter Motor und ein ordentlicher Vergaser immer
laufen und dann kommt die Feineinstellung.
__________________
Die Summe aller Probleme ist immer gleich.
c-de-ville ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 15.12.2019, 15:33   #12
Franx
Chefsekretärin
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von Franx
 
Registriert seit: 11.06.2011
Ort: Langenhagen
Alter: 65
Beiträge: 494
Renommee-Modifikator: 13
Franx befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Standard

Man kriegt mit viel Fummelei durch Demontage der LL Einstellschraube und ordentlich
Pressluft manchmal eine LLD wieder frei.Hab ich dies jahr schon 3x gemacht bei versch.
Modellen. Ist aber sehr fummelig,die Schraube wieder dort reinzubekommen. woher
Einstellung merken?

lg franx
__________________
einfach anders... www.smokeville.de
Franx ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 15.12.2019, 16:58   #13
pit
stellv. Gebietsleiter
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von pit
 
Registriert seit: 11.07.2000
Ort: Rottweil
Alter: 64
Beiträge: 724
Renommee-Modifikator: 25
pit wird schon bald berühmt werdenpit wird schon bald berühmt werden
Standard

Prüf das Ventilspiel
Wenn dass nicht passt kannst ewig an den Vergasern rummachen
__________________
Signaturbild
Die Welt kann schlecht sein - ich kann noch schlechter sein!
pit ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 15.12.2019, 18:37   #14
GPzOlli
Aushilfe
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von GPzOlli
 
Registriert seit: 22.11.2019
Ort: Uslar
Beiträge: 28
Renommee-Modifikator: 0
GPzOlli befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Standard

Hatte aber schon gemacht, das passt. LG Olli
__________________
GPzOlli ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 16.12.2019, 08:06   #15
pit
stellv. Gebietsleiter
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von pit
 
Registriert seit: 11.07.2000
Ort: Rottweil
Alter: 64
Beiträge: 724
Renommee-Modifikator: 25
pit wird schon bald berühmt werdenpit wird schon bald berühmt werden
Standard

Ok welche Vergaser und welcher Luftfilterkasten ist verbaut? Es gibt verschieden Vergaser und Luftis und nicht jeder läuft mit jedem.
Zu dem waren die Vergaser komplett zerlegt? Wen ja wurde der Luftspalt der Klappen eingestellt (dann sind die Vergaser nämlich fast fertig synchronisiert).
Hast Du mal die Kompression gemessen?
__________________
Signaturbild
Die Welt kann schlecht sein - ich kann noch schlechter sein!
pit ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 16.12.2019, 21:16   #16
GPzOlli
Aushilfe
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von GPzOlli
 
Registriert seit: 22.11.2019
Ort: Uslar
Beiträge: 28
Renommee-Modifikator: 0
GPzOlli befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Standard

Moin, ja hab wohl leider auch den falschen LUFI Kasten.Es scheint der, mit nur einer Öffnung (ab `90?)zu sein.Meine ist aber eine A2 (85er).Müßte also ein Kasten mit den zwei Öffnungen haben.

Man kann die Seite mit der einen Öffnung abschrauben.Kann ich mir da ev. nicht eine Aluplatte z.B. mit zwei oder entspr.grosser Öffnung anschrauben?Müsste doch auch klappen.Lg Olli
__________________
GPzOlli ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 17.12.2019, 00:50   #17
c-de-ville
Junior Sexgott
 
Benutzerbild von c-de-ville
 
Registriert seit: 19.02.2007
Ort: Barsinghausen
Alter: 65
Beiträge: 5.517
Renommee-Modifikator: 27
c-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblick
Standard

Wenn Du ne Dauerbeschäftigung brauchst, dann bastel am Luftfilterkasten rum.
Ich würde mir lieber den richtigen besorgen, der Luftfilter ist ne sehr empfindliche Einheit. Und wo Du noch nicht mal weißt weshalb der Bock nicht vernünftig läuft, wäre das ne prima Sache um im Kreis zu basteln.

Gruß c-de-ville
__________________
Die Summe aller Probleme ist immer gleich.
c-de-ville ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 17.12.2019, 19:31   #18
GPzOlli
Aushilfe
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von GPzOlli
 
Registriert seit: 22.11.2019
Ort: Uslar
Beiträge: 28
Renommee-Modifikator: 0
GPzOlli befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Standard

Ja , natürlich besser ist es na klar!
__________________
GPzOlli ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 18.12.2019, 12:21   #19
GermanBacon
Chef
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von GermanBacon
 
Registriert seit: 14.03.2008
Ort: Heilshorn
Beiträge: 1.071
Renommee-Modifikator: 23
GermanBacon ist ein LichtblickGermanBacon ist ein LichtblickGermanBacon ist ein LichtblickGermanBacon ist ein LichtblickGermanBacon ist ein LichtblickGermanBacon ist ein Lichtblick
Standard

Zitat:
Zitat von GPzOlli Beitrag anzeigen
Moin, ja hab wohl leider auch den falschen LUFI Kasten.Es scheint der, mit nur einer Öffnung (ab `90?)zu sein.Meine ist aber eine A2 (85er).Müßte also ein Kasten mit den zwei Öffnungen haben.

Man kann die Seite mit der einen Öffnung abschrauben.Kann ich mir da ev. nicht eine Aluplatte z.B. mit zwei oder entspr.grosser Öffnung anschrauben?Müsste doch auch klappen.Lg Olli
Moin
Habe denn gesuchten Luftfilterkasten mit 2 Öffnungen übrig...
Kann dir das Teil oder den Kasten komplett geben.
Gruß
__________________




Dolo-Wetzer
Mitglied der WS-Gilde


Weise ist wer nicht vergisst dass er selber komisch ist!

GermanBacon ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 18.12.2019, 18:06   #20
GPzOlli
Aushilfe
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von GPzOlli
 
Registriert seit: 22.11.2019
Ort: Uslar
Beiträge: 28
Renommee-Modifikator: 0
GPzOlli befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Standard

Danke für dein Angebot,hab jetzt schon was angeleiert.Hat woanders geklappt.LG Olli
__________________
GPzOlli ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 19.12.2019, 08:48   #21
GumboldM
Arbeiter
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von GumboldM
 
Registriert seit: 05.03.2013
Ort: Adelberg
Alter: 39
Beiträge: 58
Renommee-Modifikator: 12
GumboldM befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Standard

Guten Morgen


Ich hatte vor Jahren schon mal das Problem, dass mir die Schwimmerkammer übergelaufen ist wegen ner schlechten Schwimmernadel. Da lief sie größtenteils auch nur auf 3 Zylindern.
Es benötigte 2 neue Nadeln, da die erste, die ich eingebaut hatte (war wohl ein Montagsmodell) ebenfalls nicht richtig schließen wollte.


Habe aktuell auch wieder das gleiche Problem. Vermutlich. Ich bilde mir ein das mehr oder weniger eindeutig sagen zu können, da sie beim Fahren auch nur höchstens auf 3 Zylindern läuft und von Zeit zu Zeit auf der linken Seite Fehlzündungen bringt. Auf Zylinder 1 wird beim warm laufen lassen der Krümmer nicht direkt mit heiß.


Gruß Michael
__________________
Es gibt 10 verschiedene Arten von Menschen. Die, die binär verstehen und die, die es nicht verstehen.
GumboldM ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 19.12.2019, 12:19   #22
GPzOlli
Aushilfe
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von GPzOlli
 
Registriert seit: 22.11.2019
Ort: Uslar
Beiträge: 28
Renommee-Modifikator: 0
GPzOlli befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Standard

Moin, also den LUFi Kasten mit zwei Öffnungen.Vergaser nochmal rausgebaut, speziell den 3.Vergaser alle Bohrungen, LLR Schraube raus ,Schwimmernadel raus, alles nochmals mit Druckluft durchgeblasen und alles wieder eingegaut. Die LLR Schrauben mit Hilfe eines abgeflexten und präperierten Prüfschraubenziehers (geht klasse) alle Schrauben zwischen 2,5 und 3 umdrehungen rausgedreht.Je nachdem halt rumprobiert.
Jedenfalls lief sie schon mal richtig gut hoch ,und auch auf allen Zylindern,alle warm.Hat richtig hochgedreht.Was auch noch war,3.Zünkerze kein vernünftiger Zündfunke,obwohl alle neu waren.Getauscht.

Das Problem ,was jetzt noch ist ,kann die Leerlaufdrehzahl mit dem schwarzen Drehregler sehr schlecht regulieren,hab wahrscheinlich auch total verstellt,muss immer bei Laune halten,sonst aus.Habe aber auch noch nicht synchronisiert.Hoffe kriege es noch besser hin.Aber.....ist schon mal was!
__________________
GPzOlli ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 19.12.2019, 15:22   #23
GPzOlli
Aushilfe
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von GPzOlli
 
Registriert seit: 22.11.2019
Ort: Uslar
Beiträge: 28
Renommee-Modifikator: 0
GPzOlli befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Standard

Heute morgen nochmal laufen lassen, lief im Kaltstart wieder nur auf 3 Zylinder. Der 3.Pott kam nur zögerlich . Auch wieder schlechte gasannahme. Kann das sein, weil noch nicht synchronisiert? LG Olli
__________________
GPzOlli ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 19.12.2019, 16:39   #24
Garage
Ninja-Member Bronze
 
Benutzerbild von Garage
 
Registriert seit: 04.11.2015
Ort: Hauptstadt
Beiträge: 1.378
Renommee-Modifikator: 11
Garage wird schon bald berühmt werdenGarage wird schon bald berühmt werden
Standard

Zitat:
Zitat von GPzOlli Beitrag anzeigen
Heute morgen nochmal laufen lassen, lief im Kaltstart wieder nur auf 3 Zylinder. Der 3.Pott kam nur zögerlich . Auch wieder schlechte gasannahme. Kann das sein, weil noch nicht synchronisiert? LG Olli



War die Dicke denn schon richtig warm? Diaphragma in Ordnung?



Grüße Frank
Garage ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 19.12.2019, 16:42   #25
Garage
Ninja-Member Bronze
 
Benutzerbild von Garage
 
Registriert seit: 04.11.2015
Ort: Hauptstadt
Beiträge: 1.378
Renommee-Modifikator: 11
Garage wird schon bald berühmt werdenGarage wird schon bald berühmt werden
Standard

Zitat:
Zitat von GPzOlli Beitrag anzeigen
Heute morgen nochmal laufen lassen, lief im Kaltstart wieder nur auf 3 Zylinder. Der 3.Pott kam nur zögerlich . Auch wieder schlechte gasannahme. Kann das sein, weil noch nicht synchronisiert? LG Olli
War die Dicke denn schon richtig warm? Diaphragma in Ordnung? Diese Löcher in den Schiebern nicht durch das Plastik unter der Feder verdeckt? Zündkerze, Zündkabel, Kerzenstecker i.O.?



Grüße Frank
Garage ist offline   Mit Zitat antworten
Antwort

Themen-Optionen Thema durchsuchen
Thema durchsuchen:

Erweiterte Suche
Ansicht

Forumregeln
Es ist dir nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist dir nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist dir nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist dir nicht erlaubt, deine Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Vergaser Problem trotz komplett Überholung motte1234 PD -- Vergaser 25 03.05.2021 16:51
ZL 900, Bj.86 mit Vergaser-Problem speed maik Eliminator ZL - Technik 3 30.03.2020 13:05
Vergaser synchronisieren: Problem bez Fragen tmike PD -- Vergaser 16 13.07.2017 16:28
kupplungs problem 900r shadizzl PD -- Motor 4 03.08.2011 11:18
Vergaser von 900R an 750R? Oder wo Vergaser machen lassen? klüngel UT -- Motor, Vergaser und Kühlsystem 1 13.08.2010 20:58


Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 09:13 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.14 by DRC (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.
(C) 1999-2024 - 900r.de / 750r.de / 1000rx.de / 600r.de / eliminator-zl.de