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PD -- Spezial: Öl ! Alles rund ums Thema Öl! |
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31.08.2009, 19:20 | #51 |
Gast
Beiträge: n/a
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Und was sagt uns das?
Das weise Kettenspray soll ja auch von S100 sein |
31.08.2009, 20:23 | #52 |
Ninja-Member Platin
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31.08.2009, 21:06 | #53 |
Ninja-Member Platin
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Hat sich schonmal jemand die Mühe gemacht und recherchiert wo Shell, Castrol & Co ihre Öle Abfüllen lassen?
Ich fahre seit Jahren die Hausmarke von Louis (20W50) und bin damit fein zufrieden. Wahrscheinlich 20x besser als das Öl mit dem Kawa die Karre damals ausgeliefert hat. Bin lange Zeit Markenöle gefahren. Bei denen hatte ich dann immer Probleme mit klebenden oder rutschenden Kupplungen. Ich werde aber einen Teufel tun und jemanden davon abhalten das Nasa Strontium ultra plus da reinzukippen.
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Gruss Andreas "....sabbel nich - dat geiht!" »Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel« Bertrand Russell Mehr Infos und Bilder gibts unter > Kosaks Moped-Biografie und >Kosaks Z1000J |
22.10.2009, 18:29 | #54 | |
Neu dabei oder schreibfaul ! ;)
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Zitat:
Aber ich kann das verstehen, denn ich musste die POLO-Werbung die auch erst 2 mal lesen um nicht der von POLO beabsichtigten Wirkung dieser Werbung auf den Leim zu gehen. Es steht in dieser Werbung (POLO-Katalog Seite 856) Zitat: " ...Grund genug für POLO, bei der Entwicklung, Herstellung und Abfüllung der eigenen Markenöle ... auf das Know-how der Öl-Füchse zu vertrauen." d.h. im klar Text das POLO seine Öle bei Fuchs Produzieren lässt aber was verschwiegen wird ist das beim POLO Öl auf die zu teuren Aditive verzichtet wird und das Öl in keinster Weise mit den teueren Fuchs Ölen zu vergleichen ist! Ich habe das POLO Öl selbst Jahre lang gefahren und weiss das es nicht das schlechteste ist, aber für meine mir wertvolle 900R gibt es jetzt nur noch wirklich gutes Öl. Ausserdem steht der Preis bei POLO in keinem guten Verhältniss zur Qualität. Mit dem Preis ist das beim Fuchs Öl leider auch nicht ganz einfach, deshalb habe ich mich auf die Suche nach dem "Perfekten Öl für die 900R" gemacht (das auch bezahlbar ist) Hierbei habe ich mich mit Experten(Kfz-Zweirad-Meister und Kfz-Motorenbau-Ingenieur) beraten und bin zu dem Ergebnis gekommen das es das SILKOLENE SUPER 4 10W-40 von FUCHS ist http://www.fuchs-silkolene.de/ride.html Glücklicherweise konnte ich auch das Problem mit dem Preis lösen da ich eine kleine Werkstatt habe in der ich Kfz-Service anbiete. Ich verkaufe jetzt sehr gute FUCHS Öle für PKW, LKW und Mopped zu sehr fairen Preisen. Für Forumsmitglieder und Freunde gibt es das SILKOLENE SUPER 4 10W-40 von FUCHS für den gleichen Preis wie das teilsynthetische 10W-40 POLO Öl. Eigentlich wollte ich keinen Ölhandel betreiben (teure Großmengen Bestellungen + Lagerplatz) aber leider bekommt man anderst kein bezahlbares Hochleistungsöl Ich bin echt froh das ich das Thema Motoröl jetzt endgültig als erledigt abhaken kann... In diesem Sinne: Immer Butter bei die Fische... ähh meinte: Öl bei die Kolben! LG Jonas P.S.: wer nie über 7000 u/min dreht braucht auch kein Hochleistungsöl...
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23.10.2009, 07:50 | #55 |
stellv. Abteilungsleiter
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Hallo Gemeinde, seit mir nicht böse aber bis jetzt habe ich noch keinen echten Vorschlag resp. Typ gelesen welches Öl nun tatsächlich in die 900 GPZ kommt. Ist es nun Vollsytetisches, Halbsytetik, wleche Marke und natürlich Viskosität?? Immer nur "das hab ich bei mir drinne, aber das geht auch, aber das ist vielleicht besser" Ich würde gerne mein Öl wechseln, aber wenn ich das hier lese werde ich nicht schlauer welches ich jetzt kaufen soll. Kann mir jemand einen Ryt Typ geben welches denn nun rein kommt? Bitte mit Angabe:
Marke, Viskosität und Voll oder Halbsyntetik Vielen vielen Dank schon mal Olaf aus Tschechien
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23.10.2009, 08:05 | #56 |
Junior Sexgott
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Soweit wird sich hier keiner aus dem Fenster lehnen, da jeder eine andere Meinung zu diesem Thema hat.
Ich nehm immer ein halbsynthetisches 10W40, weiß grad nicht welche Marke. Wenn ich unterwegs bin und brauch Öl, nehm ich das was ich bekomme. Egal was das ist. |
23.10.2009, 10:55 | #57 | |
Chef
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Zitat:
SAE 10W40, 10W50, 20W40 und 20W50 Außerdem sollte das Oel die JASO-Spezifikationen erfüllen. Hersteller, keine Ahnung was Du in Tschechien bekommen kannst, ist aber eigentlich nicht so wichtig weil die inneren Werte zählen. Wenn Du jetzt immer noch nicht weiter weist hilft ein Anruf beim Kawadealer.
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23.10.2009, 11:06 | #58 |
stellv. Abteilungsleiter
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Habe diese Öl gefunden das müsste doch gehen oder? Valvoline SAE 10W-40 Motorcycle Oil preis 5,40€ pro Liter
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23.10.2009, 11:12 | #59 |
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Steht irgendwo JASO als Spezifikation drauf?
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23.10.2009, 11:17 | #60 |
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23.10.2009, 11:24 | #61 |
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Was für ein Öl nimmst ist relativ egal. Am besten 10W-40 oder 15W-40. Es sollte JASO draufstehen. Das ist die Spezifikation für "Ölbadkupplungen". Fertig...
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23.10.2009, 11:30 | #62 |
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Endlich mal wieder ein 710er Fread Bier ist da muss nur noch Chips holen
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Gruß Uwe Wer will ein modernes Superbike wenn man 900 R fahren kann
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23.10.2009, 13:58 | #63 |
Gast
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20 W 50, Empfiehlt KAWASAKI für die GPZ 900R, laut Reparaturanleitung von Bucheli auf Seite 43.Mehr Sog i net.
Grüssle |
23.10.2009, 14:02 | #64 |
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Aber nur in folgenden Erdteilen: Serengeti, Obervolta, Somalia, Death Valley, Las Vegas, Dakar, Botswana...
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23.10.2009, 14:11 | #65 |
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Und Fürth.
You Werkli |
23.10.2009, 16:17 | #66 |
Junior Sexgott
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23.10.2009, 18:16 | #67 |
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23.10.2009, 18:18 | #68 |
Gast
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Achtung ! Bevor einer 4 Liter reinkippt ca. 3,2 reichen.
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24.10.2009, 04:34 | #69 | |
Neu dabei oder schreibfaul ! ;)
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Zitat:
Die Laufleistung: bei Motoren mit viel km sind Öle mit einer hohen Viskosität besser da sie ein durch Verschleiss vergrößertes Spiel besser ausgleichen können. Die bisherige Ölsorte muss beachtet werden: wenn in der Vergangenheit billiges Öl verwendet wurde das nicht ausreichend oder keine Additive gegen Verschlammung hatte, muss besonderst beim Wechsel auf Vollsynthetik eine Spülung oder besser ein komplettes Zerlegen des Motors mit einer gründlichen Reinigung durchführen. Sonstwird sich der abgesetzte Schlamm lösen und Die Ölleitung verstopfen, was dann passiert kann sich jeder denken... Die Nutzung (Fahrweise) ist entscheident. Bei normaler Fahrweise auf Landstrassen werden keine hohen Anforderungen an das Öl gestellt. Anderst auf der Autobahn oder in der Stadt (stop&go) hier sorgen moderne Hochleistungsöle für deutlich geringeren Verschleiss. Die extrem hohen Drücke auf den Getriebezahnrädern (Stichwort: Pitting) können nur Hochleistungsöle mit ihren langen Molekühlketten überstehen, ebenso die sehr hohen Scheerkräfte an den Kolbenringen bei >10000 u/min. Wer seinen Motor nach einer hohen Laufzeit revidiert (Kolben, Lagerschalen, u.s.w.) wechselt anschliessent meist auf Hochleistungsöl (häufig Vollsynthetik) mit niedriger Viskosität (unter Beachtung der Freigaben). Zum Thema Freigaben: Bei der Entwicklung von Motoren werden im besonderen die Gleitlager unter der Berücksichtigung des zu verwenden Öls Konstruiert (Stichwort Flüssigkeitsreibung: [ame]http://de.wikipedia.org/wiki/Reibung[/ame] ) Aus diesem Grund sollten nur die vom Hersteller für die jeweilige Region freigegebenen Viskositätsklassen verwendet werden. Die Hersteller geben oft nach ein paar Jahren wenn es Neuentwicklungen bei den Ölen gibt neue Freigaben (niedrigere Viskositäten) hinzu. Dies ist bei der 900R auch der Fall (laut der Reparaturanleitung bucheli verlag). Eine JASO-Spezifikation wird nicht gefordert, empfiehlt sich aber. Wer nach JASO schaut sollte beachten das nur JASO MA und MA2 für 4-Takter (mit Ölbadkupplung) geeignet ist. JASO FA, FB u. FC sind 2-Takt Öle Abschließend nun meine "Typspezifische" Empfehlung: Für die 750R/900R/1000RX mit nicht erneuertem Motor: SILKOLENE SUPER 4 10W-40 (Teilsynthetisches Hochleistungsöl MC-Synthese) von FUCHS Ein Wechsel ohne Spülen ist möglich wenn der Motor nicht bis "oberkannte Unterlippe" voll mit Schlamm ist (Wechsel nur nach ausgiebiger Fahrt bei warmen Motor). Die Vorteile: Geringer Verschleiss, hohe Lebenserawrtung, keine Schlammbildung und durch die geringere Reibung etwas weniger Spritverbrauch und bessere Leistung. Für die 750R/900R/1000RX mit erneuertem Motor bei normaler Fahrweise: SILKOLENE COMP 4 SAE 10W-40 Electrosyntec-Technology (Fuchs) (Voll-)Synthetisches Viertakt-Motorenöl. Verschiedenste Viskositäten für Fahrzeuge mit einem gemeinsamen Ölhaushalt für Motor, Getriebe und Kupplung. Formuliert um die Anforderungen von luft- und wassergekühlten Viertakt-Motoren zu erfüllen. Bietet ein hohes Maß an Verschleißschutz für stark belastete Komponenten und sorgt für hervorragende Sauberkeit der Kolben, Ringe, Verbrennungskammern und Zündkerzen zur Förderung einer langen Lebensdauer des Motors und der Leistungserhaltung. Für die 750R/900R/1000RX mit erneuertem Motor bei "Heitzer" Fahrweise: SILKOLENE PRO 4 SAE 10W-40 Electrosyntec-Technology (Fuchs) Vollsynthetisches Viertakt-Rennmotorenöl. Geeignet für alle hochgetunten Motorradmotoren. Die estersynthetisch basierenden Öle nutzen eine fortschrittliche, verschleißreduzierende Technologie, um stark belasteten Motoren, sowohl im sportlichen wie auch im normalen Straßeneinsatz, einen ausgezeichneten Schutz zu bieten. Ich fahre eine 900R mit (noch) nicht revidiertem Motor (fast 100.000 km) und bin mit dem SILKOLENE SUPER 4 10W-40 sehrzufrieden. Ich hoffe das hilft dem einen oder andern bei der Wahl des "richtigen Öls" und wenn nicht hat es vlt. wenigtens Unterhaltungswert... 710er und so... LG Jonas
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24.10.2009, 12:11 | #70 |
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Alles klar, kann los gehen.
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06.06.2010, 13:18 | #71 |
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Poloöl 20W50 akzeptabel?
Hallo Leute,
verzeihung, wenn ich mal wieder ein altes, allen bekanntes Thema aufgreife; habe beim aufräumen noch einen Kanister 20W50 Öl von Polo gefunden (ungefähr ein halbes Jahr alt), sind noch ca. 3,5l drin. Kann ich das für die 91er benutzen? Im Buch steht da so ziemlich alles drin, auch daß das 20W50 benutzt und gemischt werden kann, aber vielleicht hat ja jemand aus dem Forum gute/schlechte Erfahrungen damit gesammelt? Wäre Euch wie immer sehr dankbar. Greetings Vince
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06.06.2010, 13:25 | #72 |
Senior Sexgott
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reinkippen! Wenn Du allerdings auch im Winter fährst, dann solltest Du es nur zum Nachfüllen nehmen, denn dafür ist es etwas dick...
Gruß, Alex |
06.06.2010, 13:26 | #73 | |
Junior Sexgott
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Zitat:
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Beste Grüße Michael Lebe jeden Tag als wäre es Dein Letzter !!! www.mahler-motors.de Technische Probleme sind lösbar, das unlösbare Problem sitzt oben drauf . Ich hab nur das zu verantworten was ich sage - nicht das was andere verstehen Schönheit liegt im Auge des Betrachters, es gibt aber auch Sehschwächen Mitglied der WS Gilde Dolo-Wetzer
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06.06.2010, 13:27 | #74 |
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Hi Alex,
ich danke Dir! Greetings Vince
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06.06.2010, 13:29 | #75 | |
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Ich danke auch Dir # Greetings Vince
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