Stiitm - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum

Green Ninja · 04.08.2020, 08:03

Der Motor und das Getriebe der GPZ500S sollten noch mit ganz einfachem Öl mit API Spec aus den 80er Jahren klarkommen. API SF wird wohl in der Bedienungsanleitung stehen.
Ich würde gezielt nach solchem Mineralöl schauen und das dann mit 15W40 oder 20W50 Viskosität verwenden. Ölwechsel alle 5000km oder früher.

Gerade die sogenannten "modernen" Öle mit "syntheseanteil" in der Bezeichnung und aktuellen Norm-Spezifikationen verursachen bei Motoren ohne Rollenschlepp- oder Kipphebel Motorschäden im Bereich des Ventiltriebs weil bestimmte Additive wegen der aktuellen Prüfnormen nicht mehr enthalten sind. Getriebe Zahnräder und Kupplungskörbe leiden damit oft unter erhöhtem mechanischen Verschleiss. Die Viskosität ist mit 10W oder noch weniger auch nicht für ältere Motoren geeignet. Meiner Meinung nach auch nicht für neuere.

Gerade die Kawasakis mit Gabelschlepphebeln wie die GPZ500S reagieren auf die Synthetiköl mit eingelaufenen Schlepphebeln und Nockenwellen.

c-de-ville · 04.08.2020, 10:50

?????????

Wo ist die Frage zur Antwort?

04.08.2020, 08:03	#1
Green Ninja Abteilungsleiter Kawasaki Industries Registriert seit: 08.01.2017 Ort: Langenmosen Beiträge: 264 Renommee-Modifikator: 8	Stiitm Der Motor und das Getriebe der GPZ500S sollten noch mit ganz einfachem Öl mit API Spec aus den 80er Jahren klarkommen. API SF wird wohl in der Bedienungsanleitung stehen. Ich würde gezielt nach solchem Mineralöl schauen und das dann mit 15W40 oder 20W50 Viskosität verwenden. Ölwechsel alle 5000km oder früher. Gerade die sogenannten "modernen" Öle mit "syntheseanteil" in der Bezeichnung und aktuellen Norm-Spezifikationen verursachen bei Motoren ohne Rollenschlepp- oder Kipphebel Motorschäden im Bereich des Ventiltriebs weil bestimmte Additive wegen der aktuellen Prüfnormen nicht mehr enthalten sind. Getriebe Zahnräder und Kupplungskörbe leiden damit oft unter erhöhtem mechanischen Verschleiss. Die Viskosität ist mit 10W oder noch weniger auch nicht für ältere Motoren geeignet. Meiner Meinung nach auch nicht für neuere. Gerade die Kawasakis mit Gabelschlepphebeln wie die GPZ500S reagieren auf die Synthetiköl mit eingelaufenen Schlepphebeln und Nockenwellen. __________________

04.08.2020, 10:50	#2
c-de-ville Junior Sexgott Registriert seit: 19.02.2007 Ort: Barsinghausen Alter: 65 Beiträge: 5.527 Renommee-Modifikator: 27	????????? Wo ist die Frage zur Antwort? __________________ Die Summe aller Probleme ist immer gleich.